Tesla säljer tre olika versioner av Model 3 i Sverige, men den upphöjda och mer praktiska versionen Model Y har hittills bara sålts i de två dyrare och fyrhjulsdrivna varianterna som kallas Long Range och Performance.
Nu blir det ändring på det. Tesla ska nämligen lansera Model Y Standard Range med bakhjulsdrift. Det blir en viktig utmanare till bland andra Volkswagen ID 4, Skoda Enyaq och Ford Mustang Mach-E som samtliga finns i bakhjulsdrivna instegsversioner.
Att modellen nu blir verklighet går tvärt emot det uttalande som Teslachefen Elon Musk själv gjorde i somras. Då sa han att Tesla inte skulle bygga någon instegsversion av Model Y eftersom räckvidden, som då beräknades till mellan 37 och 40 mil enligt den amerikanska EPA-körcykeln, beskrevs som ”oacceptabelt kort”.
Nu lanseras modellen trots Elon Musks uttalande, och i USA får den en räckvidd på 39 mil.
Samtidigt kommer beskedet att modellen nu får längre leveranstid på grund av hög efterfrågan. Model Y Standard Range ska börja levereras globalt under andra kvartalet och Model Y Performance dröjer till tredje kvartalet.
Det finns än så länge inga uppgifter om räckvidd eller pris för Model Y Standard Range i Sverige.
Läs också: Sveriges första Tesla Model Y redan levererad – till Volvo
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Leif,
Precis, mängden energi och elräkning borde bli samma.
Det man vinner är räckvidden.
(när det eventuellt är viktigt)
En fundering till -hur funkar det i storstadstrafik? Dvs hur mycket är batterivärmen på när man kör just sådana här kortare sträckor? Typ förvärmd via elnät - 1,3 mil till arb.plats - inte förvärmd, åker hem - 1h senare inte förvärmd, unge 0,5 mil till hockey - 2h senare kort tur 0,8 mil förbi köpcentrum på hemväg - 0,5h senare hemåt... -på något vis känns det som om batterivärmaren kan vara påslagen rätt mycket, eller hur länge håller värmen egentligen?
Problemet med ID3 verkar vara att det ännu inte går att förvärra batteriet då bilen är kopplad till elnätet utan först då bilen ”startas”. Men om det i en framtid via någon uppdatering skall vara möjligt låter jag vara osagt.
Frågan är vad snikvarianten Tesla Y får för pris. Inte säkert det blir succé med tanke på kommande konkurrenter.
Beror ju på vad du menar med succé med, jag är ganska övertygad om att de kommer fortsätta kunna sälja allt de tillverkar även med 2 nya fabriker utan reklam och massa rabatter, sen om det är succé eller ej är ju frågan. Kommer den att sälja bäst i klassen av mellanstora el-crossovers, nej det tror jag inte.
Henrik
Ja, jag tror att de kommer sälja allt de tillverkar då volymerna är fortsatt små, relativt sett. Jag menar bara att sett till räckvidden och bilstorleken så kommer det finns en hel del konkurrens.
Snålt med 39 mil, för en Tesla.
Carl: ja 39 mil är ju lite snålt på en instegare med minsta batteriet.....eller inte. ;) Med tanke på vad för bil så är det ju troligtvis hyfsat ärliga mil med.
Körde idag min id.3 3mil enkel på morgonen.
Efter 10km, förbrukning 3,5kwh/mil
Efter 20km, förbrukning 2,9kwh/mil
Efter 30km, förbrukning 2,5kwh/mil.
Utetemperatur, -11grader.
Delvis oplogad/moddig väg.
Från 20km till 30km drog den alltså 1,7kwh/mil vilket är rätt bra med de förutsättningarna.
Axa: Håller med, det kommer bli ett getingbo i den klassen helt klart! Sen vet jag inte hur många som går att få 7-sitsiga förutom Model Y, inte för att det är nån större USP, men ökar ju på flexibiliteten lite iaf.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.