270 personer omkom i trafiken i Sverige under 2010, 60 färre än föregående år. För att hitta motsvarande låga siffror måste man leta sig tillbaka ungefär 100 år.
Det innebär att Sverige har lägst antal omkomna i trafiken i förhållande till befolkningens storlek i hela världen, 2,9 personer per 100 000 invånare. Trafikverkets generaldirektör Gunnar Malm menar att Sverige är ett föredöme.
– Även om en viss del av framgången 2010 är ett resultat av två bistra vintrar i trafiken, så kan vi visa att det är ett långt och systematiskt arbete av många aktörer som leder framåt, säger han.
Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd gläds av beskedet.
– Vi är på väg mot det långsiktiga målet om en nollvision i trafiken, vilket betraktades som en utopi när det lanserades, säger hon och syftar på riksdagens beslut som fattades 1997.
Halverat på tio år
Eftersom Trafikverket anpassat sig efter internationell praxis räknas inte längre självmord med i den officiella statistiken, därför minskar antalet döda med ungefär 20 personer.
Men de främsta anledningarna till färre omkomna uppges vara fler mittseparerade vägar, säkrare fordon, lägre genomsnittshastighet och fartkameror.
Alla olyckstyper minskade under 2010, förutom cykelolyckorna. Antalet döda cyklister ökade från 36 under 2009 till 47.
År 2001 omkom 583 personer i trafiken, vilket innebär att Sverige klarar att leva upp till EU:s mål om att minska antalet omkomna från 2001 till 2010 med hälften. Nästa delmål i trafiksäkerhetsarbetet är att till 2020 minska antalet döda till 220 personer.
Diskutera: Vad tycker du om utvecklingen av antalet döda i trafiken?
Relaterade dokument
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
underligt att Sverige är så bra på trafiksäkerhet, de flesta kör konstant för fort och de flesta struntar i blinkers och många tycker att ett bra avstånd mellan bilar i 90km/h är ca 2 meter.
Får vi bort fylleristerna och lär män köra som kvinnor så närmar vi oss nollan i antalet dödade. Enligt dokumentet så är 25% kvinnor och 75% män som dör i trafiken så det borde råda viss snedfördelning i olyckorna även korr för personkilometer!
Jag tror att det är mycket lättare att ha en bra olyksstatistik i ett land som Sverige som är relativt stort till ytan med mycket gles trafik. Jämför trafiktrycket med länder som Tyskland eller England där det finns många fler bilar per yta. Även här i Sydney med snart 5 miljoner invånare har vi ett trafiktryck som förmodligen skulle få en stockholmsbilist att svimma.
Inte här i närheten. Här står de på omkörningssträckor.
Tänker mer på Göstas tidigare skrivelser om att vill ha bort allt med teknik att göra förutom fartkameror då som det tycks?.
Antalet registrerade bilar har inte med saken att göra.
Var ju finanskris året innan och Sverige hämtade sig ganska snabbt så är inte så konstigt att det blev fler nyregistreringar nästkommande året.
crister_1: Vi kör helt okej i Sverige. Vi är ett glest land och vi har dugliga vägar. Saken är den att det förekommer mycket sådant som inte ska förekomma i trafiken och som det behöver minskas på. Rattfulla och droger, missade blinkers, själviska beteenden (t.ex där kedjeprincipen gäller), folk som gör annat än att köra bil (sms:ar, pillar med stereon), Äldre som borde lämnat in sitt körkort för länge sedan, Självmord.
För att nämna några. Detta hjälper inte en fartkamera emot. Den hjälper knappt överhuvudtaget mot någonting förutom att just sänka hastigheten vid kameran. Nej fler poliser på vägarna istället. Dessa lugnar ner tempot bättre också.
Sedan är ju inte Fartkamerorna (eller Miljökamerorna som de också kallades) det största misstaget hos vägverket/trafikverket, även om det var en del av det också. Utan det var Nollvisionen (97-07) där man missade målet med 200döda och detta med fartdämpande medel!
Nej det går inte att jämföra rakt av med nybilsregistreringarna. Låt oss säga att en person köper en ny bil och då lämnar sin i inbyte, då går den till nästa kund som byter in sin bil och denna kund som köper denna skrotar sin = +- noll.
Nybilsregisteringarna visar ju bara att det säljs bra med nya bilar.
Och minskningen beror ingenting på vad Trafikverket har gjort. (Förutom kanske 2+1 vägarna)
Utan det beror just på nyare och säkrare bilar vilket denna nyförsäljning visar på.
Glömde tillägga, det vi skulle ha gjort istället från början är att exportera vår trafiksäkerhet till andra länder.
Då hade vi kunnat rädda ordentligt med liv istället för ett piss i havet jämfört med allt annat.
citat från Emme
"Då hade vi kunnat rädda ordentligt med liv istället för ett piss i havet jämfört med allt annat."
Jag tycker att om vi så bara räddar ett enda liv så är det absolut bättre än ett piss i havet. Framför allt familjen till den som räddas tycker säkert det.
crister_1: Har du någon källa att dela med dig av? När jag söker på registrerade bilar för 2010 så får jag bara fram länkar där det gäller nya bilar och lätta lastbilar.
Det jag finner löjligt är bara det att Trafikverket tar åt sig äran när det är vi, svenska folket som har gjort minskningen i största mån.
emellertid: Så du räddar hellre ett liv än tio? För det var just det jag beskrev.
Är ju bättre att antingen fokusera pengarna på andra saker för att rädda fler liv eller exportera våran trafiksäkerhet än att rädda något eller ett fåtal liv.
Tänk vad mycket pengarna för dessa plåtkameror kunde ha gjort!
Sorry svensker men på Island er det 2,5/100.000 som dør i trafiken. Vi slår dere som vanlig. Hilsen fra Island.
Var det inte så, att transportstyrelsen har räknat antalet bilar som är påställda? Enligt dem är det fler bilar i trafik idag, och då blir det ju fler bilar i trafik eller hur? Rätt använda fartkameror är jag positiv till, men mellan dessa kameror vore det bra om någon polis visade sig.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.