Förändringarna innebär bland annat att xenonlamporna i strålkastarna ersätts av LED, pekskärmarna i förarmiljön blir större och att förarassistanssystemen nu även har Traffic Jam Assist, Emergency Assist och Trailer Assist.
Drivlinorna har också fått en översyn, bland annat har e-Golf numera en uppmätt räckvidd på 30 mil istället för 19 enligt NEDC-körcykeln. Bland bensinarna hittar vi nyheten 1,5 TSI Evo. Det är en fyrcylindrig turbo med aktiv cylinderavstängning. Den har inte fått något pris än, men en annan motor som är ny i Sverige är en enliters TSI på 110 hästar. Den ersätter tidigare 1,2 litersmotorn.
Priserna startar på 199.900 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswgane Golf?
Golf R, Golf Sportscombi R och e-Golf kommer att släppas för beställning inom kort, liksom nya motorn 1,5 TSI Evo och det populära designpaketet R-Line. Gasdrivna Golf TGI kommer att erbjudas längre fram.
GOLF (tillägg för Sportscombi: 7 500 kr)
Bensin:
1,0 TSI 110 hk: 199 900 kr (DSG: 215 400 kr)
1,4 TSI 125 hk DSG: 235 000 kr
E85
1,5 125 hk: 219 500 kr (Sportscombi-versionen släpps inom kort)
Diesel
1,6 115 hk: 223 900 kr (DSG: 239 400 kr)
GOLF GT (tillägg för Sportscombi GT: 7 500 kr)
Bensin
1,4 TSI 150 hk: 236 900 kr (DSG: 252 400 kr)
Diesel
2,0 TDI 150 hk: 255 900 kr (DSG: 271 400 kr)
2,0 TDI 150 hk, 4MOTION: 262 800 kr
GOLF GTD
184 hk: 296 400 kr (DSG: 311 900 kr)
GOLF GTE
204 hk DSG: 379 900 kr
GOLF GTI
245 hk: 308 900 kr (DSG: 324 500 kr)
GOLF ALLTRACK
1,8 TSI 180 hk: 277 900 kr
2,0 TDI 184 hk: 299 900 kr
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag kommer beställa en ny Golf till företaget. Den skall användas som poolbil av de som inte har tjänstebil eller av vår kontorsansvarig när hon behöver göra ärenden.
Tror vi kommer bli nöjda med denna bil. Den är vare sig för mycket eller lite. Den är bara alldeles lagom.
MVH AL
Allt väl förutom att 1,0 TSI fortsatt är insteget, den skulle ju bort!
Tittade i förra året på Golf Sports Combi i R version o motsvarande Skoda Octavia och de gick ungefär jämt ut i pris, 1.0TSI...rent löjligt, en mc-motor i en hyfsat stor kombi.
Det blev SEAT.
Tvärnit lär nog få vänja sig med mindre motorer i framtiden och VWs 1,0 TSI är väl effektmässigt ungefär jämförbar med deras 1,2 TSI och den fungerar fullt tillfredsställande i en Golf för oss som främst använder bilen för att transportera oss med. Och inte heller jag förstår logiken i bilvalet för 1,0 TSI har väl inte varit speciellt vanlig i Golf hittills...
I Dag VW Golf7 med fyrcylindrig 1200 cc motor från 169,900 kronor. Nya VW Golfen från 199,900 kronor den med trecylindrig 1000 cc motorn. Påslag 30,000 kronor för en mindre motor !!!!
Nu i veckan har jag kört ett par asiatiska bilar med enliters treor och jag tycker det fungerar förvånansvärt bra. Jämfört med den franskrumänska 0,9:an jag brukar nyttja var det stor skillnad.
Angående större bilar med mer lyxkänsla vill jag ändå förorda fler cylindrar då man får lindrigare mikrovibrationer med fler tändpulser per tidsenhet.
Vad spelar motorvolymen och antal cylindrar för roll, är det inte körupplevelsen som bestämmer?
Volvo har fått massor av kritik av puritanerna att de bara kör 4-cylindrigt när konkurrenterna har 6:or, men åter igen, kör och testa innan man avfärdar motorn som sådan. 1,0 eller 1,2 och 110/115 hästar? Men det fina är att man inte behöver köpa en 3-cylindrig 1,0:a om man inte vill...
A.L
En ny Golf till företaget. Inte mer rädd om personalen än så? Jag hade inte förväntat mig något mindre än en V90!
VW Polo - vänta några månader så kommer tillbuds-priserna att vara på samma nivå även för den faceliftade Golfen.
Hej EnannanRobban. Ok, man behöver inte köpa en 3-cylindrig 1,0:a om man inte vill... Bra att veta!
Varsågod Polo, här delar vi med oss av kunskapen ;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.