Subaru Outback har varit den ständiga favoriten hos de svenska subaruköparna. Det vinnande konceptet ser ut att hålla i sig även i den senaste generationens Outback som nu presterades i sin helhet. Om mycket än är sig likt mot gamla Outback så har den nya ändå fått några förbättringar. Karossen är omarbetad för att erbjuda bättre kupéutrymmen, exempelvis är a-stolpen flyttad framåt för att göra miljön öppnare. Föraren har fått nya instrument med ”tre-dimensionell” grafik i en LCD-skärm att vila ögonen på.
Bilens takrails har fått lastkrokar och längs tröskeln finns ett fotsteg för att lättare kunna lasta don för mer eller mindre äventyrliga aktiviteter. Bagageluckan har nu elektrisk stängning. Något som inte bara praktisk när man finner sig med famnen full av packning, utan även när bagageluckan är ordentligt nedsmutsad. En situation som de flesta Outbackägare nog kommer finna sig i mer än en gång.
Specifikationer som släppts är för den amerikanska marknaden där bilen nu gör debut (ett år innan den släpps i Europa). Det vill säga att motoralternativen ännu inte är spikade för oss. Säker är att vi kommer få bilen med den fyrcylindriga bensinboxer på 2,5 liter. Motorn har fått bättre vrid i mellanregistret och en översyn av insug- och avgassidan ska ha resulterat i en längre bränsleförbrukning än tidigare. 7,13 L/100 Km drar den permanent fyrhjulsdrivna bilen i denna konfiguration. Subarus boxerdiesel har varit den mest populära motorn i Sverige och är därför sannolikt med i programmet när lanseringen av nya Outback når oss.
Fyrhjulsdriften har backas upp av hjälpsystemet X-MODE som ser till att kraftöverföring, motor och bromsar arbetar tillsammans för att bilen ska ta sig fram på riktigt dåliga vägar och vid dåligt väglag.
Diskutera: Vad tycker du om nya Subaru Outback?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
För er som påstår att Subaru producerar världens bästa bilar så hoppas jag verkligen att de har förbättrats de senaste 5-10 åren. Då vi letade efter dragbil provade vi 3 Forester, -03, -06 och en jag inte minns året på (men av samma typ som -03an) och gemensamt för dem alla var att framsätena hade otroligt korta dynor som inte gick att justera ordentligt i framkant samt att de bullrade något så galet att jag fick huvudvärk efter bara någon minut i ca 80-90 km/h. Tror att det satt original 17" på allihop vilket givetvis brukar bullra lite men det var verkligen helt brutalt.
Provade i samma veva även en Outback -08 som hade lika dåliga säten, var stötig och väldigt gungig på samma gång (?!) och krävde att man dubbelkopplade för att kunna växla ordentligt. Säljaren, som är en Subaruåterförsäljare, sa att "jo men Subaru är lite svårväxlade". Men jag kan åtminstone ge dem att den generationen Outback/Legacy är nog den snyggaste modellen de gjort, duktigt mycket snyggare än denna nya och förra generationen i mitt tycke.
Stoor, om det i den där DN-artikeln verkligen stod 70 grader, så var det en ren felskrivning.
Vad de menade var 70 procent. Det är det vanliga sättet att ange vägars lutning på. Man anger förhållandet mellan höjden och den horisontella sträckan, vilket riktigare borde kallas för det det är - tangens. Jag har alltid reagerat mot det sättet, men så är det.
Lutningen är alltså cirka 36 grader. (45 grader är 100 procent enligt deras sätt att räkna. Hade lutningen verkligen varit 70 grader, så hade den varit 275 procent.)
Nu är det ganska tidigt ute men har någon en aning angående CO2 utsläpp på denna fina bil? De kommer att montera gastuber i sådana bilar lika befintliga CNG modeller.
Tror man att man kommer under 120g/km CO2?
Finns det någon information om detta än? Som sagt, kanske lite tidigt att spekulera? XV har fått Hybrid... det är ingenting för denna bil som är inplanerat?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.