Snålaste och säkraste bilarna 2015

En del biltillverkare har lite jobb framför sig nu när EU höjer kraven på lägre CO2 utsläpp vilket kräver lättare bilar vilket man ser i diagrammet här.
http://wwws1.eea.europa.eu/highlights/most-carmakers-must-further-improve/carmanufacturersgraph.jpg
Men sämst i Europa är Daimler som inte gör någon större ansträngning för att minska sina bilars utsläpp läser man här.
But according to the figures, progress is being made, albeit with a markedly mixed performance from manufacturers. Renault had the lowest average CO2 emissions with 110g/km and, alongside Volvo, achieved a drop of 11g/km over the year - the joint highest improvement.
The French manufacturer was followed by Peugeot on 115g/km and Fiat, Toyota, and Citroen with 116g/km. At the other end of the scale, Daimler remains the EU's most polluting major car manufacturer with an average of 137g/km, down from 143g/km in 2012.
http://www.businessgreen.com/bg/news/2378713/eu-car-makers-already-beating-2015-emission-targets

L West och Mistro: Octavia var mest ett exempel, det finns massor med bilar i denna klassen. Bara så att ni vet, en Octavia lastar minst 100 liter mer än en XC60 och antagligen lite mer än en V70. Nya generationen III sitter man riktig bekvämt i och utrymmet är inte så dumt alls. V60 känns helt klart som en mindre bil invändigt. Jag kan ta andra bilmärken och modeller som exempel, Skoda valde jag mer för att det är min nuvarande bil. Jag kan tex säga Toyota Avensis nya generationen, en hyfsat stor bil med rimlig bränsleförbrukningen. Min poäng handlar mer om varför vi tillåter denna "skogsmulle", SUV/Crossover trend fortsätta? Det finns inget positivt med det. Vi måste få ner förbrukningen, inte tvärtom göra den högre med avsikt. Dessa attribut höjer vikten, luftmotståndet och som kryddan på moset bränsleförbrukningen. Men visst, den som kan visa att denna nya "Cross Country" drar mindre än den vanliga S60 modellen kan visa mig det och jag skall vara tyst. Jag vill bara vara kritiskt till det som nu pågår. Det liknar mer och mer USA, och det slutar med stora"truckar" på minst 2,5-3,5 ton. Ingen vinner på denna trenden, alla är förlorare anser jag. Senaste sommaren såg jag barnfamiljerna i sina medel stora SUV:ar (typ Nissan Quasqai) med sina takboxar för att de inte istället valde en mer praktisk kombi som hade rymt bagaget...man tar sig för pannan. Hittade inte hur mycket man kan lasta i en sådan Nissan Qushqai, men det kanske är hemligt för att man inte skall veta hur lite den egentligen lastar!?

Okey, jag får väl säga det jag egentligen är rädd för. Pi kom på min hemliga agenda. Om folk av rädsla köper dessa stora fordon (läs SUV/Crossover) som väger 1800 kg eller mer så kommer vi andra som försöker hålla ner vikten och spara på bränsle och miljö antagligen dö i en frontalkrock, kanske redan inne i stan (50 km/h * 2 = 100 km/h) om min Octavia krockar med en Audi Q7/XC90 så väger den bilen nästan dubbelt upp. Även om min Octavia har 93% i EuroNcap och 5 stjärnor kommer jag förlora stort, kanske även mitt liv. Jag kan också lägga hutlöst mycket pengar för att "köpa mig fri" och köpa en XC90. Nu säger vi att alla börjar köpa ett fordon på 2 ton eller mer, då har vi kommit tillbaka i jämvikt igen. När jag krockar med en XC90 sitter jag själv i en sådan och krocken blir "demokratisk" som Pi säger, båda tar smällen. Vad har vi då uppnått? Det enda alla gjorde var att de köpte "större" men framförallt tyngre fordon. Vinner vi alla på detta? Vinner miljön på det? Natur resurserna är ändliga, alla dricker vi samma vatten och andas samma luft. Markfrigången anser jag som ett problem då alla bilar inte har samma höjd längre, då förlorar även den som sitter i en vanlig personbil. Höjdskillnaderna slår ut krockskyddet på den lägre personbilen. Egentligen har jag undrat varför det ens var tillåtet att man börjar sälja fordon som inte är kompatibla med varandra i detta avseende. SUV/Crossover är inte kompatibla med vanliga personbilar. Jag tror egentligen inte att folk vill äga en SUV/Crossover som medför nackdelar, men de tänker på sin egen säkerhet och då blir valet att de ändå köper en även om de är opraktiska. Därför anser jag denna trenden som är farlig för miljö och oss andra trafikanter att den måste upphöra, vikten måste ner. Vi har bara ett jordklot. Förlåt för att detta inlägget blev som en hel uppsats.

Vargen, även jag kör Octavia sen flera år, min kommentar var ämnad åt Pi som antydde att jag har en oansvarigt stor bil.

Seier i 5 av 13 kategorier til PSA motorer

Hur mäter folksam att en bil är 30% säkrare än medelbilen om det är en helt ny modell???

L West: Jag ville inte kränka dig eller stampa på dina tår. Men jag ser bara trenden tex i vårt villa område, alla bytte bort sina kombi bilar mot XC60, Sharan (fast man inte ens har 2 barn), Fiat Freemont osv. Då börjar man plötsligt undra varför? Skulle en XC60 vara bättre än en V70 tex? Stora MPV:er (typ Sharan) verkar de skaffa som inte vill ha en SUV/Crossover men ändå ha en tyngre bil. SvD näringsliv listade idag en lista på den snålaste bilarna och ingen SUV/Crossover/MPV så långt ögat når. Jag kan förstå att en del behöver en MPV om man tex har många barn. Men SUV/Crossover är bara så onödigt enligt min åsikt. Jag gillar inte riktigt tanken heller på att alla skall ha AWD, även om jag tycker det är en bra grej så drar det ändå mer bränsle i slutändan.

Det är ok Vargen, jag har inget behov av nån SUV eller nån större bil men jag kommer aldrig att gå ner i storlek. Efter att ha klarat en krock i 100 km/h sgs helt oskadda bytte vi bort andrabilen (en C2) genast. Tror inte vi klarat krocken lika bra med den bilen...

Styggavargen: Det är ju faktiskt så att i de Flesta fall är bilar INTE konstant fyrhjulsdrivna som betecknas som AWD. En Volkswagen eller Volvo t.ex som har Haldex systemet blir bara fyrhjulsdriven när datorn märker att något hjul spinner eller har dåligt grepp och ser till att kraften skickas dit där det behövs. Även om systemet helt säkert får arbeta betydligt mer på vintern, så är är nog bränsleökningen rätt så modest

Jag har skrivit det innan. Pappa är 62 år. Vi har i princip aldrig ägt eller haft råd med en bil som kostat mer än 7-8000 kronor i inköp. Och eftersom pappa kan skruva gamla bakhjulsdrivna volvo bilar så kör vi ju omkring i en 940. Men visst är man orolig ibland. Kommer ihåg ett klipp för ett antal år sedan på en fjärrstyrd Renault med 5 stjärnor i euroncap - tror det var deras första småbil med full pott. Man krockade den med en fjärrstyrd 940. Renault kunde man öppna dörrarna och såg att det hade varit fullt möjligt att överleva. 940 var demolerad långt in i baksätet. Tror det handlar om att om man köper en lätt begagnad bil idag så förutom att den förstås ska vara säker så skiljer det ofta rätt så lite mellan 2wd och 4wd och då tycker man att man lika gärna kan köpa en med 4wd