Audi har genom åren belönats med höga betyg i Vi Bilägares rostskyddstester, men innan vi på nytt gav högsta betyg (en femma) – vid testet av nya Audi A6 i maj i år – får vi gå så långt tillbaka som till år 2002 för att finna det senaste toppbetygen, då för både Audi A4 och A6.
Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström sänkte betyget för Audi A6 till en fyra vid ett test 2006, samma betyg som för övrigt både Audi A3 och A4 fick vid tester 2007 och 2008.
Vid testet 2006 noterade vi att behandlingen av underredet upphört. Hela undersidan, förutom mittsektionen och bakdelen täcktes nu av stora plastsköldar. Vissa skarvar var skyddade, men långt ifrån alla.
I testet konstaterades också att dörrtröskelkonstruktionen som täcks av plastsjok har försämrats, framför allt genom en nedåtfälld fals. På tidigare årgångar var falsen inåtvänd, vilket ger bättre skydd mot vägsprut.
Thomas Widströms bedömning är att det allmänt snålats in med rostskyddsmedel, och framför allt med bilarnas slitskydd på underredet, under senare år. Vårt ställningstagande är att vi ska ställa högre krav på biltillverkarna med åren, men rostskyddet har i många fall inte blivit bättre sedan de tidiga åren på 2000-talet. Där av har vi inte heller ödslat med toppbetygen.
Reviderar betyget
Sedan år 2008 är det bara fem bilmodeller som belönats med toppbetyg. Utöver nya Audi A6, som nu också har dörrar av aluminium, är det nya BMW 5-serie, och tre Renault-modeller, Clio, Mégane och Grand Modus.
Dålig vidhäftning av lacken och senare limsläpp i skarvar är omöjligt att förutse när undersökningen görs. Vi Bilägares rostskyddsregister bygger på prognoser, ställda vid testtillfället, och då görs en bedömning av grundskyddet i stort.
I efterhand har Vi Bilägare vid några tillfällen reviderat betygen, om falsförseglingar släppt eller om andra olyckliga konstruktioner medfört försvagningar. Det har bland annat drabbat Mercedes E- och C-klass före 2003, BMW 3- och 5-serien före 2004 och Ford Focus före 2005 och Mondeo före 2004.
Vi reviderar nu också betyget för Audi A6, 2004–2008, från en fyra till en trea.
– Audi A6 är i grunden bra rostskyddad, säger Thomas Widström. Det här är istället ett lack- och konstruktionsfel, men rosten kommer inte A6 undan.
Läs också:
Dold rost hotar Audi – A6 drabbad
Dold rost: 20 000 Audi A6 i riskzonen
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
När jag pratar om avundsjuka så syftar jag inte enbart på Audi. Den avundsjukan gäller generellt.
Problemet är att det alltid finns någon som har mer...
Vet du vad leifer?
Jag tycker att du ska köpa en Rolls eller Bentley. Då har du en bil som kommer att hålla i generationer. Kanon för barn och barnbarn att ärva. ;)
Dessutom får du många problemfria år. Se det som en investering. ;)
leifer: jag förstår inte vad det är du försöker säga.
Det jag undrar är om detta är ett unikt Audi A6 problem. Har man kollat andra märken och konstaterat att det bara är på Audi A6 som det här förekommer?
Det framkommer nämligen inte av artikeln.
Jag tror att vad Jes_ menar, är att vissa personer alltid hyllar resp. sågar olika märken. Nu är Audi drabbat, då rycker vissa ut till märkets försvar medans andra sågar kvaliten. Samma personer hade gjort det exakt omvända, om det varit Toyota som drabbats. Det blir lite tjatigt att läsa om i varje kommentarstråd.
Och om du läser en gång till så står det "Audi A6 är i grunden bra rostskyddad, säger Thomas Widström. Det här är istället ett lack- och konstruktionsfel".
Man har åtgärdat detta och från 2009 fäster de listen på ett annat sätt.
Så den åtgärd man ska göra om man har en sådan är bil är att se till att lossa listen och kontrollera.
Dessutom se till att få gummilisten utbytt för att minska risken för repor som i sin tur kan leda till rost.
AmoC: håller med, många ser bara svart eller vitt och tryter argumenten för det egna märket kan man alltid såga något annat...
DKV även kallat Audi gör en Mercedes. Snart är det bara en vältande bil kvar så är Audi premium på riktigt!
Åter till allvaret. Detta är trist för de drabbade.
eller DKW...
Ett sista inlägg i denna "debatt" är att Vi bilägare gjort fel bedömning.
Enligt deras betygsystem är en 4:
"Ett bra och välgjort rostskydd, dock med några tveksamma konstruktionslösningar som på sikt kan orsaka problem".
Så jag anser att A6 fortfarande ska ha en 4.
En 3:a som den fått nu betyder:
"Rostskyddet håller normalklass, någon form av behandling har gjorts på fabrik eller i importhamn. Extrabehandlingar blir nödvändiga på sikt."
Thomas Widström skriver ju själv att den i grunden är bra rostskyddad och detta är ett konstruktionsfel.
Så jag undrar hur de tänkt här?
Ingen som helst skillnad. Jag har alltid tagit ViB rostskydds "undersökningar" med en rejäl nypa salt. Också i dom märks det hur otroligt stor inverkan marknadsföringen har på de flesta av oss människor. Köper du en ny bil så bör du rostskydda den oavsett märke ifall du tänker på miljöinverkan bilen har under sin livslängd (borde rulla maksimala mil)? Måste ändå erkänna att på den här punkten har jag själv missat men nyaste bilen jag äger för tillfället är 2,5 år så kanske jag hinner ännu?
Har egentligen gjort sista inlägget, men svarar ändå:
Om de ändrar betyget och gör en artikel så får man anta att de tyckte det var viktigt.
Lika viktigt är att ge en korrekt bedömning.
Läser man Thomas bedömning så är det fortfarande en 4. Bara att läsa så ser ni.
Jag hoppas verkligen att Vib har högre ambitioner än att skriva artiklar som folk tar med en nypa salt. Annars är det illa.
För mig personligen spelar det ingen roll. Min bil börjar inte rosta för det.
Men rätt ska väl vara rätt? Eller?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.