Den avsiktsförklaring som presenterades i juni mellan Swedish Automobile, moderbolag till Saab, samt Youngman och Pang Da har nu omvandlats till ett bindande kontrakt. Avtalet innebär att de kinesiska företagen satsar 245 miljoner euro, drygt 2,2 miljarder kronor, i Saab.
Som en del av affären får biltillverkaren Youngman och återförsäljaren Pang Da 29,9 procent respektive 24 procent av aktieandelen i Saabs ägarbolag. Upplägget måste dock godkännas av kinesiska och svenska myndigheter innan affären kan genomföras.
I ett pressmeddelande skriver Swedish Automobile att det bindande kontraktet öppnar för den ryske affärsmannen Vladimir Antonov att komma in som delägare, vilket man hoppas ske inom kort.
Tre nya modeller
Dessutom avslöjas att Youngman och Saab bilder ett gemensamt dotterbolag för utveckling av tre helt nya bilmodeller: Saab 9-1, Saab 9-6 och Saab 9-7.
Anläggningen i Trollhättan kommer enligt pressmeddelandet att ansvara för design, utveckling och testprocess samtidigt som Youngman står för nödvändig finansiering.
Även denna del av avtalet måste godkännas av myndigheter. Victor Muller, ordförande för Saab, menar att kontraktet understryker förtroendet mellan de tre parterna.
– Saab får nu möjlighet att utveckla modeller som inte fanns med i vår ursprungliga affärsplan. Till exempel kommer vi nu att kunna utveckla en mindre instegsmodell, en bil som länge funnits överst på vår önskelista, kommenterar Muller.
Pang Qingnian, vd för Youngman, beskriver affären som ”det bästa av två världar”, där Youngman står för finansiell styrka och Saab för teknisk expertis.
– Märket kommer att bli ännu bättre positionerat för att möta efterfrågan på marknader runt om i världen, särskilt i Kina, säger Pang Qinghua, vd för Pang Da, i en kommentar.
Diskutera: Vad tycker du om Saabs Kinaavtal?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag använde medvetet ordet realist där det egentligen skulle stå pessimist. Detta gjorde jag för att belysa det faktum att pessimisterna ofta använder ett realist-alibi när de argumenterar med optimister. T.ex när det kommer positiva nyheter om nya ägare till Saab och pessimisten omedelbart ser något problem och hittar negativa infallsvinklar som att "kinesiska staten ska godkänna också". Realisten hade i detta fall sett det positiva i nyheten och hade realisten dessutom jobbat med frågan på Saab så hade han omedelbart jobbat stenhårt för att röja eventuella problem med att få affären godkänd.
Det är skillnaden på en realist och en pessimist.
Re Rustan
Du vrider och vänder på allting, men varför skulle det vara negativt att upplysa om att allt inte är klart...???
Det är realistiskt för det är fakta, men väljer man att blunda för fakta så är man en optimist....
9-6 och 9-7 det låter som att det ska bli ännu större modeller än redan tok för stora 9-5:an är...
Ja Saab folket måste ha slagit sig i huvudet eller så vill man inte att Saab ska överleva för inte fan tittar dom vad dom andra tillverkarna gör för modeller.
Det ska vara framförallt snåla motorer som är miljöklassade... Gör saab sådana motorer. NEJ!!!
Kineserna vill ha stora bilar. Ju större bil, desto bättre. Gammalt Kinesiskt ordspråk. ;)
Jobbigt att vara Peugeot-fan, visst är det svårstavat?
Saab har f.ö jordens effektivaste snål-diesel, 180 hk, 400 nm, 119 gram co2 i både sedan och sportcombi.
Att Youngman vill tillverka en 9-1, en 9-6a och en 9-7a beror nog på att de tror att dessa bilar kommer att efterfrågas på Kinesiska marknaden, men vet du bättre så tycker jag du ska skicka dem ett mail.
"jag ser inte på vilket sätt Sverige blir rikare på att köpa tyska bilar", tänker en kommentator till.
Och det är en bra tanke. Vi bör sträva efter att vi svenskar köper svenska bilar. Måhända blev det lite tungt för Volvo om amrisarna bara köpte amerikanskt. Och HM bara fick sina kläder sålda i Sverige. Och IKEA bara sålde till svenskar. Och Ericsson bara byggde sina nätverk i Sverige. OSV. Men kanske skulle det bli som kommentatorn tänker. Sverige blir rikare om bara svenskar köper våra varor. Eller så skulle vi bli ett nytt Albanien.
leifer; Saab premium? En i stort sett enig svensk presskår tycker inte det. "Knappast premium" är väl mer i linje vad man noterat. Vill vara premium är väl mer sanningsenligt? Eller vad menar du?
leifer; glömde: "Så heller ej små modeller." Jasså? Audi och BMW då? Deras minsta modeller är små och svindyra. Och premium.
Släpp det nu, förstår att ordet är viktigt för dig i din sportback, alla har sin egen värdering på ordet, ingen är mer korrekt än den andra.
Henr1k; skit ner dig. Du brukar vara sansad, men det där var ett lågvattenmärke.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.