Det finns nya intressenter för Saab, det bekräftade GM på tisdagskvällen. Nu ska intresset utvärderas i en månad. Om en affär inte är genomförd efter det läggs Saab ner.
Opel låg inte på latsidan under början av 1900-talet. RAK2 var den andra bilen att förses med raketer från Opel där den första inte helt otippat var RAK1. Förare vid rekordkörningen 1928 var ingen mindre än Fritz von Opel – även kallad för Rocket Fritz – som var barnbarn åt Opels grundare Adam Opel. RAK2 var utrustad med 24 raketer som monterats längst bak på ett chassi som var löst baserat på en Opel Model 80. Toppfarten som genererade rekordet låg på 230 km/h. Opel laborerade även med flygfarkoster och tåg vid denna tidpunkt, även de med raketer som drivkälla.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Till Saab går med god vinst. I vilka länder tog man ut vinsten när Wallenberg och Scania ägde Saab? Varför pumpade man in pengar år ut och år in om man gick med vinst? Behöver man inte sälja bilar för att generera vinst? Jag tror inte på ditt resonemang tyvärr!
Qvist:
Vinsten tas ut där marginalskatten är som lägst. Det är det som är poängen med koncerner där man helt lagligt tar ut vinsten på det ställe där skatten är som lägst. Det är den skattemodell som ALLTID har kritiserats av socialdemokraterna. Med all rätt! Jag menar också att skatt ska tas ut på det ställe där man bedriver verksamhet och inte där skatten är mest förmånlig. Även svenska koncerner tex Scania, ABB, SKF, Electrolux mfl. gör samma sak idag. Helt lagligt!
Saab hade inte gått med vinst när GM köpte in sig. Detta med förlusten var ju just det som Saab hade problem med. Av de bokslut som företaget gjort inom personbilstillverkningen är det bara några få undantag när företaget redovisat vinst.
Saab har ju liksom Opel varit enskilda bolag ilnom koncernen med egna bokslut.
Eftersom vi har ungefär samma kostnadsläge som tyskland, borde smma manupellation skett där från GM s sida? Dessutom har Saabs ledning vare sig dementerat eller vidhållitt uppgifterna om förluståren.
Dessutom har vi högre marginalskatt i Sverige än i Tyskaland och USA.
När Volvo såldes till Ford så skrev Expressens chefredaktör " är det ingen som tänker på Sverige". Det är tråkigt att varken SAAB eller Volvo är aktiebolag med stor del svenska ägare. De skulle väl åtminstobe försökt behålla det "svenska" i bilarna och jobb i Sverige.
Volvo lär väl få kvar viss tillverkning för att behålla illutionen att det är svenskt. SAAB förvinner väl helt. Det tror jag inte det gjort om det funnits 50% svenskt ägande. Då hade det kanske gått att krympa kostymen gradvis till lagom storlek och inte som nu störtdykt från 125 000 till ca 20 000 sålda bilar på 2 år.
Det borde också prövas nya vägar att sälja bilar, hade tex IKEA ägt 10% av endera biltillverkare så kunde de ju ha sålt bilar vid sina 238 varuhus i 38 länder.
Det säger ju mycket om kvaliten på gamla 9-5 att kineserna vill ge 2 miljarder för chansen att tilverka den vidare. Korkskallarna i GM:s ledning kunde ju sålt rättigheten tidigare och använt pengarna till att utveckla nya 9-5:an.
Wolkswagen har ju tillverkat gamla modeller både i sydamerika och Kina.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.