Saab tvingas hitta köpare på 30 dagar

Jag vill ju inte vara negativ men jag har ju otroligt svårt att tänka mig att någon vill ta över Saab. En ny ägare måste räkna med att förlora hundratals miljoner de första åren. Saab har faktiskt inte gjort en krona i vinst de senaste 20 åren och jag förstår inte hur Saab skulle helt plötsligt bli vinsgivande över natten. Den teknik och produktutveckling så många talar om är väl inget andra biltillverkare också redan har. Saab gör mycket bra bilar men problemet är att det finns många andra tillverkare som gör ännu bättre bilar.

Till Peter i Sydney.
Vinsterna kommer först när ett nytt modellprogram är i hamn tills dess kommer det att bli förluster. Så fungarar det i en kapitalintensiv industri som fordonsindustrin. Det är i denna "andra andning" som Saab aldrig har kommit på grund av denna kroniska underinvestering i nya modeller.

Är det inte Merbanco som bygger lantbruksmaskiner i USA? Det har ju tidigare ryktats om en sådan tillverkare som var intresserade av Trollhättefabriken. Kanske Sverige kan bli stora på denna nisch igen, som på 60 talet? Kan detta generera pengar till utveckling av nya bilmodeller, modeller som vanligt folk har råd att köpa?
För Saab räcker det inte med att tillverka en prestigebil. Man måste börja tänka i annorlunda banor helt enkelt. Nya modeller kommer ständigt från de kapitalstarka företagen, som kommer med den ena modellen efter den andra.
Förlustbolag som Saab får ju i sin nya skepnad börja från botten, men har trumf på hand om man får EU lånen till utveckling av teknik. däremot inga pengar den vägen till nya bilmodeller. Det är här vinsten från bilförsäljningen kommer in i bilden. Sedan är det lite synd, att det blev ett pånyttfött GM Europa. Saab hade kanske kunnat ta på sig viss tillverkning av Tyska bilar, ungefär som Renault gjort med Opel i Frankrike. Alla tillfällen som genererar pengar till ett svernskt företag måste tillvaratas.

Saab har inte gått med vinst nästan under hela sin tid förutom några ggr. Det var flyget som gått med vinst och där har de dragit av alla förluster.
Lastbilstillverkningen åxå gått med vinst, därför har senare person- och lastbilsdelen slagits ihop.
Jag har själv Saab och ser fram emot att åka till Kina för service tillsammans med mina vänner som har Volvo, kanske något reseföretag ska göra charterresor för bilservicefolket?

Vem bryr sig?
Om saab hade fabricerat ungefär Daccias sortiment till samma pris hade de varit intressanta för gemene man. Många kräver ju att kunna fixa oljebyte och småfel själva. Enda chansen att ekonomiskt klara innehavet. Nu sviker istället prestugekunderna, som tror sig köpa status.
De måtte ha efterfrågat mycket antislir, 10-tals krockkuddar, esp, tsc , tbc och viftningsbara backspeglar samt elhissar med 5 hastigheter för att klara att sitta i bilköer med en bil kapabel för dubbla maxtillåtna hastigheten. Annars skulle inte Saab saluföra sånt eller? Tar man miljön på minsta praktiskta allvar så behövs inte ingenjörstimmar, material mm för exempelvis el-hissar, lättmetallhjul, datorer hit och dyr service. Uderverket tronar snart i alla fall på toppen av staplade rosthögar på bilskroten. Och köparen är blåst. Och inte ett ord om plåttjocklek.
En fungerande bra bil ska inte kosta över 100 000.
Snart är de riktigt billiga här.
Vi borde kräva förbrukning under 4 l/100 km idag. Kunna byta alla ampor själva, Kunna välja en grundversion utan el-tjafs, det finns hundratals kilo av vikt att spara. Ett fungerande rostskydd, och en vindruta som står åtminstone lite upprätt.
Sen, allt skit som står i bilannonserna, Det vill jag skippa, av miljöskäl.
Låt saab gå i putten. Dom har bett om det.

Lugn ! Mona & Co har säkert något ess i rockärmen. Visserligen bygger det som vanligt på att shoppa med andras pengar men........

SAAB går med vinst VARJE år! Orsaken till att SAAB på papperet gått med förlust handlar om att SAAB ingår i en större koncern, GM. Enligt gällande praxis tar en koncern RÄTT att ta ut vinsten från en enhel - eller - land i form av sk. Koncernbidrag och ta ut vinsten i det intäktsställe - land - där det är förmånligast dvs där bolagsskatten är som lägst. Bolagsskatten är högre i Sverige än i tex Tyskland varför man avsiktligt redovisar en bokföringsmässigförlust i Sverige och SAAB och tar ut SAAB reella vinst i Tyskland med lägre beskattning dvs högre vinst för aktieägarna. Detta förfarande är helt lagligt och sker inom ALLA större bolag. Men detta är ngt som illa utbildade journalister har svårt att ta till sig. Så kallade Transit priser är ett annat sätt att redovisa en förlust i Sverige och vinst på ett annat ställe. Så kostar tex en SAAB motor som tillverkas i Sverige, Södertälje, ca 21 000 kr i sk Självkostnad eller direktmaterial. Denna motor säljs sedan internt inom GM för ca 13 000 kr dvs med en förlust om 8 000 kr av bokföringsskäl. På så vis redovisar SAAB en förlust om 8 000 kr per motor som sedan bokförs som en Transit kostnad i tex Tyskland för 21 000 och vips har man flyttat en intäkt dvs en koncernmässig förlust i Sverige mot dess korrekta direktmaterial kostnad i det land där bolagsskatten är lägst. På detta vis TROR svenska folket på MYTEN om att SAAB går med förlust.

re: SAAB går med god vinst!
Klart du har rätt, Saab har i alla år varit en fantastisk kassako att pumpa rejäla vinster ur som man sedan levt väl på inom GM. Konstigt bara att man till vilket pris som helst vill sälja...

Märkligt är att Miljöpartiet vill satsa pengar på bilindustrin när man tillsammans med (S) och Kommunisterna påstår sig vilja strypa bilismen. man har ju nett gyllne tillfälle att börja med SAAB. Eller är tanken att SAAB mfl ska producera något som vi inte ska använda enbart för att hålla sysselsättningen uppe ?

Jag kan tänka mig att GM lägger ner i Trollhättan och flyttar monteringen till en Opel-lina i Tyskland, det är ju mest bara kosmetika som skiljer vissa modeller åt. Samt med en högre prissättning på Saab-bilarna så kommer de att fasas ut ur marknaden automatiskt Och GM kommer ifrån alla skadestånd.