Saab får inget andrum, Vänersborgs tingsrätt säger nej till företagets ansökan om rekonstruktion. Beskedet tillkännagavs klockan 14 på torsdagen. Ansökan lever inte upp till kraven, menar tingsrätten.
"En samlad bedömning leder tingsrätten till slutsatsen att det saknas skälig anledning att anta att syftet med en företagsrekonstruktion nu skulle kunna uppnås. Bolagets ansökan ska därför avslås", heter det i beslutet.
Tingsrätten konstaterar att bolaget inte kan betala skulder till leverantörerna samt att "det framstår som oklart hur bolaget ska kunna lösa likviditetskrisen och fortsätta verksamheten". Man skriver också i beslutet att rekonstruktionen som genomfördes 2009, med tanke på nuvarande situation, inte kan betraktas som framgångsrik.
Om tingsrätten hade beviljat ansökan hade Saab köpt sig tid, skyddats från konkurs i tre månader samtidigt som de anställda skulle ha fått betalt genom den statliga lönegarantin. Nu har Saab möjlighet att överklaga beslutet till hovrätten, senast den 29 september.
Konkurskrav väntar
Beslutet innebär att fackklubbarna på Saab kan försätta biltillverkaren i konkurs. Både Metall och Unionen har tidigare gjort klart att företaget ska begäras i konkurs vid ett nej från tingsrätten. If Metalls ordförande Stefan Löfven beklagar beslutet:
– Vi ska nu noga analysera den uppkomna situationen. Om inte företaget hittar en annan lösning eller begär sig själva i konkurs kan vi tvingas göra det de närmaste dagarna, säger han i en kommentar.
Vad ska Victor Muller göra nu? Vid en pressträff på onsdagen vidhöll Muller att det också finns en "plan C".
Klicka här för att läsa Tingsrättens beslut i sin helhet (pdf)
Diskutera: Vad tycker du om beskedet från tingsrätten?
Relaterade dokument
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Trist att säga, men.. nu har nog tåget gått för Saab.
Efter åratal av utsugande av GM, kombinerat med förhalning av nya modeller, så är står Saab med bilar som är gamla redan som nya. Det är nu 2 år sedan "nya" 9-5 visades, och inte många har sålts. Och vart tog kombin vägen? Det går aldrig att komma upp i de volymer som behövs för att få balans i ekonomin.
Sedan har ju Saab-ärendet förhalats och ljugits från alla möjliga håll under de senaste åren. Nya intressenter har utvärderats i långbänk, för att slutligen underkännas. EIB och staten har suttit på hemligheter i 2 år, bara en sån sak...
Stämmer det verkligen att GM sugit ut Saabs ekonomi? Den drivlina och de senaste chassikonstruktionerna är de bästa Saab gjort.
Allt detta har tillkommit under GM.s tid och utvecklats av GM powertrain i Tyskland. Saab gick ju med stora förluster åren innan GM. Lyckades vända trenden, fram tills dess att de utländska köparna upptäckte att de inhemska bilarna hade samma teknik! Opel, Chevrolet, Cadillac med flera märken. Det är ju bara att konstatera. En Tysk köper hellre Opel och en Amerikan Chevrolet, lika patriotiskt som en Svensk köper Saab..
Myller dödade Saab. Inte förbättrade. Han försämrade skiten ännu mer. Det enda han gjorde under tiden var att roffa åt sig miljarder till sin ficka.
Det var hanses plan.
Dåliga bilar till premiumpris. Suck!
@ Audi. Ja vadå "Ford och Volvo"..Nej, de fick ingen hjälp eller vad är du ute efter. No comprende?
@ simon_d: Finns fördelar med att vara en liten spelare också likaväl som det finns nackdelar.
Gunnar: visst är det så att GM orsakat stora merkostnader för Saab på grund av s.k. strategiska beslut.
T.ex. när man flyttade tillverkningen av växellådor från Sverige till Tyskland, varje växellåda blev 700 kr dyrare att tillverka, men inte fick Saab ta ut mer för färdig bil..
Man flyttade också stora delar av utveckligen till Tyskland, där timkostnaden är 60% högre. Självklart drabbades Saab av detta, men kunde inte höja priset till kund.
Det finns gott om berättelser som dessa, hur utländska ägare tar korkade beslut som drabbar de svenska delarna. Inte minst Volvoanställda kan berätta om det.
Och som sagt: GM förhalade introduktionen av nya modeller, varför? Man ville nog helt enkelt låta Saab förtvina...
Jo säkert är det så att GM var det sämsta som kunnat hända Saab.
Före GM, när man hade samarbete med Fiat/Lancia/Alfa Romeo, hade man en helt annan frihet som gav resultat i betydligt bättre innovationer.
Sedan kom GM med sin strypsnara, allt måste utvecklas tillsammans med Opel, något som Saabs tekniker fick stora svårigheter med.
Men det är säkert inte slut än för Saab.
De har varit nere för räkning många gånger och det som jag alltid varit förundrad över är att det finns vissa som verkar glädjas över det.
Varför?
Gillar de inte Saabs bilar är det ju bara att låta bli att köpa dem.
Tycker de att det är fel att det finns en biltillverkare som direkt och indirekt sysselsätter upp mot 10000 personer?
Märkligt.
Det är ju naturligtvis ett mycket bekymmersamt läge för Saab, men VM har ju sin plan C (vad det nu är) och han ger sig ju inte.
Det är ju inte heller så underligt, han har ju i det här läget inte något att förlora (många anser ju att det är kört)!
Naturligtvis hoppas han ju att kunna dra ut på tiden så att de kinesiska pengarna hinner in, men det kan ju ta åtskilliga månader om det vill sig illa.
Men jag funderar som många gånger tidigare hur de långivare som ställt upp hittills ställer sig nu.
Blir det KK är de ju helt blåsta, då hjälper knappast några utlovade säkerheter.
Min tolkning:
-Det är högst osannolikt att Hovrätten ger prövningstillstånd. Tingsrätten har stöd i Lagen för sitt beslut. Muller har inte kunnat visa pengar - bara, som vanligt, fabulera. Det är mycket tveksamt om Pang Da/ Youngman får/ vill köpa.
- SAAB:s varumärke ÄR skadat: man har sålt 18 st av 500 tillverkade 9-4x och har flera tusen bilar i lager som inte säljs.
- Prövningstilltånd baseras på SAAB:s ursprungliga ansökan - inte den "förbättrade", som Muller pratade om igår.
-Kineserna har återförsäkrat sina krav med aktier i SAAB GB. Antonov och leverantörerna "torskar".
-Facket lämnar in konkursansökan i mitten av nästa vecka.
-Bo Lundgren blir reservdelsförsäljare :o)
-Det är ett faktum att GM lade strypsnara på SAAB - mer oklart hur mycket pengar man flyttat till Detroit/ Ruesselsheim.
GMs "strypsnara" på Saab var väl snarare en lektion i effektiv bilproduktion, att använda befintliga fungerande lösningar, men Saab ville gärna uppfinna samma hjul en gång till. Inte effektivt men dyrt.
"Hur mycket pengar(vilka pengar?) som hamnat i Detroit/Rüsselsheim ?" Är väl ändå en större fråga att fundera på hur ofantligt många miljarder detta 20-åriga äventyr kostat GM/Opel.
VM klarade ca 18månader...
KK/Rekonstuktion/blåsta igen.... Vilken leverantör vill sen leverera en endaste skruv till Saab. RIP
GM var och är fortfarande en katastrof för Saab.
Utan GM hade man sluppit att modifiera mediokra Opelkonstruktioner för att de skulle passa, men värst är att GM fick Saab att ta fram bilar de egentligen inte ville ha.
VM har naturligtvis trott på den här affären, är man så dum att man tror att han gjort allt för egen vinning bör man tänka om.
Det finns enklare sätt att sko sig.
Men visst har han skött det hela egendomligt, jag har flera gånger skrivit om det märkliga att låta produktionen ligga nere ett halvår och betala löner med lånade pengar.
Det ska bli mycket intressant att läsa om tanken bakom detta, om vi får göra det.
Varför skulle Muller snart häktas Jes och Shogun?
Riksgälden har god insyn i Saabs affärer och meddelade nyligen att man inte har några invändningar på styrelsens och chefernas ersättningar. Vill minnas att jag läst att Muller tog ut 2 miljoner 2010. Fullt rimligt enligt mig då han garanterat inte bara jobbat 40 timmar veckan.
Att han fört undan stora belopp finns det inga som helst belägg för. Bara för att karln bär kritsträckrandig kostym och är osvenskt optimistisk så är han inte automatiskt en brottsling. Har miljonbelopp försvunnit är jag den förste att ändra uppfattning om Muller men fakta är att inget som helst tyder på det.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.