Saab 9-3 SportSedan med dieselmotor blir skattebefriad i fem år. Nu presenterar Saab uppdaterade motorer som klarar gränsen för miljöbilar.
Saab kan nu erbjuda modellen 9-3 SportSedan med dieselmotor som miljöbil.
Med uppdaterade motorn 1,9 TTiD stannar CO2-utsläppet på 119 gram/km.
Det innebär att bilen blir skattebefriad i fem år och Saab får en viktig konkurrensfördel.
12 lägre förbrukning
Dieselmotorn på 1,9 liter får 12 procent lägre förbrukning efter en lång rad uppdateringar.
Saabs motortekniker har bland annat monterat turboaggregat av tvåstegstyp, programmerat om motorstyrningen och optimerat kontrollen av bilens elförbrukning.
Dessutom har rullmotståndet reducerats med lättrullande däck, aerodynamiken finslipats med luftriktare under bilen och vikten bantats med lättare ljuddämpande material.
Resultatet blir en förbrukning för Saab 9-3 SportSedan, med sexväxlad manuell låda, som stannar på 0,45 liter/mil.
Men samtidigt som förbrukningen sjunkit har effekten skruvats upp.
Motorerna som tidigare levererade 120 och 150 hästkrafter har höjts till 130 respektive 160 hästar.
Effekten för starkaste dieseln på 180 hästkrafter förblir oförändrad.
Kombin klarar inte gränsen
Den för Sverige viktiga kombivarianten Saab 9-3 SportCombi tar också del av uppdateringarna - men faller på mållinjen.
CO2-utsläppet vid blandad körning anges till 122 gram/km med en förbrukning på 0,46 liter/mil.
Bensinmotorerna tar i sin tur del av vissa av modifieringarna, vilket innebär en sju procent lägre förbrukning i genomsnitt.
Andra nyheter för Saab 9-3 är en ny instegsmotor för fyrhjulsdrift, treekrade lättmetallfälgar, nytt emblem baktill och en växlingsindikator.
Diskutera: Vad tycker du om Saabs nya motorer?
Med uppdaterade motorn 1,9 TTiD stannar CO2-utsläppet på 119 gram/km.
Det innebär att bilen blir skattebefriad i fem år och Saab får en viktig konkurrensfördel.
12 lägre förbrukning
Dieselmotorn på 1,9 liter får 12 procent lägre förbrukning efter en lång rad uppdateringar.
Saabs motortekniker har bland annat monterat turboaggregat av tvåstegstyp, programmerat om motorstyrningen och optimerat kontrollen av bilens elförbrukning.
Dessutom har rullmotståndet reducerats med lättrullande däck, aerodynamiken finslipats med luftriktare under bilen och vikten bantats med lättare ljuddämpande material.
Resultatet blir en förbrukning för Saab 9-3 SportSedan, med sexväxlad manuell låda, som stannar på 0,45 liter/mil.
Men samtidigt som förbrukningen sjunkit har effekten skruvats upp.
Motorerna som tidigare levererade 120 och 150 hästkrafter har höjts till 130 respektive 160 hästar.
Effekten för starkaste dieseln på 180 hästkrafter förblir oförändrad.
Kombin klarar inte gränsen
Den för Sverige viktiga kombivarianten Saab 9-3 SportCombi tar också del av uppdateringarna - men faller på mållinjen.
CO2-utsläppet vid blandad körning anges till 122 gram/km med en förbrukning på 0,46 liter/mil.
Bensinmotorerna tar i sin tur del av vissa av modifieringarna, vilket innebär en sju procent lägre förbrukning i genomsnitt.
Andra nyheter för Saab 9-3 är en ny instegsmotor för fyrhjulsdrift, treekrade lättmetallfälgar, nytt emblem baktill och en växlingsindikator.
Diskutera: Vad tycker du om Saabs nya motorer?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Då tycker jag att allas våran gode PG Skall ta och läsa om Saabs "nya" motor i Auto motor & sport!! Men det är klart enligt PG:s måtto så är det som så att om inte Opel kan klarar av att bygga en turbomotor som släpper ut under 119 g. Så kan ingen annan göra det heller!! ;) Så PG lär väl inte läsa Auto motor&sport.
Däremot lyckas Opel väl med att spränga alla vallar vad gäller miljöteknik med den nya lågkompressionsmotorn till nya Kapitänen. Motorn kan tex drivas med rötade exemplar av vilken dagstidning som helst inklusive Völklicher Beobachter
Q har rätt beträfffandeatrikeln i Auto, som hänvisar till en pressrelise från Saab. Men där framgår inte vilken av motorerna som klarar 119g gränsen. Dessutom verkar det vara nya 2,0 motorn som uppgraderats med dubbelurbo på alla effektnivåer och där nämns 120 till 180 hk. förmodligen är det 120 hk verisionen som klarar 119g, men det nämns inte i artikeln.
Har inte orkat läsa igenom allt tyvärr men, det framgår tydligt att även 180hk motorn är miljöklassad vilket torde vara en av marknadens kraftfullaste miljödieslar. Detta står även på saabs hemsida, känns som man är riktigt sugen på en sådan. Mvh
Väldigt synd att de inte lyckades pressa in kombin under 120 gram. Den hade blivit en storsäljare. Nåväl, de lägger väl det mesta av krutet på nästa generation 9-3.
Saken är den att de har knappt gjort något själva. Allt är utomstående... 9-3 är, på gott och ont, väsentligt mindre än AUDI A4, BMW 3,Passat och Mondeo. Oavsett vems motorn är - bra jobbat, MEN det hela känns hopplöst när Saab ligger 1-3 (!) generationer efter med sina modeller sett till övriga bilvärden. Helt ny motor i en bil som ser riktigt gammal ut vid det här laget! Det är nästan att man skäms när man säger att saab är svenskt, en riktig snål motor i nya 9-5 och det kanske blir bra...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.