Fabriken i Trollhättan hade stått stilla i två och ett halvt år när nya ägaren Nevs återupptog tillverkningen av Saab 9-3 i slutet av förra året.
Nu är Vi Bilägares Calle Carlquist en av de första journalisterna som får köra 2014 års upplaga av 9-3:an, en modell som ursprungligen lanserades 2002.
– Jag är utanför Grästorp, på väg mot Lidköping, i Saabs hemtrakter och kör Nevs nya Saab 9-3. Just den här bilen är automatväxlad och den kostar 10 000 kronor utöver grundpriset som är 279 000 kronor, säger Calle Carlquist.
Vad är första intrycket?
– Det är en bil som har några år på nacken, men körupplevelsen är fullt modern, det är inget snack om den saken. Nevs har plockat delar från olika tidigare Saabar och pusslat ihop ett nytt chassi av gamla komponenter. Tanken är att bilen ska kännas sportig men ändå bekväm och det tycker jag att man har lyckats med.
Några andra nyheter?
– Den andra stora nyheten, förutom chassimodifieringen, är helt nya framstolar. De är konstruerade för att bättre skydda kvinnor mot whiplashskador. Bristfälligt skydd för kvinnor har många andra stolar fått kritik för, men de här stolarna ska vara bra även för dem. Dessutom är stolarna snygga.
Positiva första intryck med andra ord?
– Absolut, men man ska minnas att det saknas en del av den senaste tekniken, den har till exempel inte autobroms. Men det är en bra bil, den känns inte pensionsfärdig.
Om man beställer en 9-3:a, när levereras den?
– Om man beställer i dag får man bilen i slutet av april, säger Calle Carlquist.
Missa inte hela provkörningen av Saab 9-3 i Vi Bilägare nummer 4/2014 som utkommer 11 mars. Prenumeranter får tidningen tidigare än så och till lägre pris.
Diskutera: Vad tycker du om nygamla Saab 9-3?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Erik N
Jag syftar på andrahandsvärdet som kan bli riktigt dåligt om man köper en gammal bil och betalar detsamma som för en ny. Snart kommer ju en el Saab och då kanske värdet på denna sjunker som en sten, med tanke på bensinpriset och kanske en framtida straffbeskattning på törstiga bilar.
@Paddan 21
Kan ju bli en samlarbil också!?
Eftersom de bara kommer att bygga 2000 ex. av den (med bensinmotor).
Men jag som är helnöjd med min 9-5 SC BioPower (6000 mil, 2008).
Kommer dock att vänta in ersättaren som bygger på Phoenix-plattformen...
ViB: Inga bilder??? :(
Trevligt med bild på motorjournalisten. Men hade hellre sett bilder på bilen...
Jag tror att största problemet för NEVS att sälja 9-3 i Sverige, förutom bristen på återförsäljare, är att man har valt att inte tillverka kombimodellen. Det verkar som att nästan ingen köper sedanmodeller längre i Sverige. Det är kombibilar med dieselmotorer som gäller och därmed är ¨nya¨ 9-3 stendöd.
I Kina är den säkert säljbar.
Min bil drar 0.87 på riktigt och jag skulle inte tacka nej till en ny Saab som drar 1.0.
Men så kör jag inte heller prius till vardags, jag byter inte heller bil vart 3e år och jag server och tar hand om mina saker.. Undrar vad som är miljövänligt egentligen?
Bild? Alla vet väl hur en Saab 9-3 ser ut eller? :)
Peter, du har naturligtvis rätt, Saabs ägare har ju konsekvent missat att det är just kombibilar som eftertraktats och det misstaget verkar ha gått i arv till Nevs.
Nu är det ju inte så enkelt att det just är misstag som styr att sedanmodellen släpps, det finns kanske annat i bakgrunden och just kinamarknaden är väl det som man tänker närmast på.
Om man får drömma lite så hade den gärna fått ha en något restylad bakdel med mer distinkta linjer. Då hade den i mina ögon sett fullt modern ut med den här uppdaterade fronten som kom sista åren, 08 eller 09.
Fan, Jes, du har dina poänger. Rotavdrag... :-)
Vad hjälper det att bilen är komfortabel och har utmärkta vägegenskaper när den är så gammal att den till och med har sikt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.