Fabriken i Trollhättan hade stått stilla i två och ett halvt år när nya ägaren Nevs återupptog tillverkningen av Saab 9-3 i slutet av förra året.
Nu är Vi Bilägares Calle Carlquist en av de första journalisterna som får köra 2014 års upplaga av 9-3:an, en modell som ursprungligen lanserades 2002.
– Jag är utanför Grästorp, på väg mot Lidköping, i Saabs hemtrakter och kör Nevs nya Saab 9-3. Just den här bilen är automatväxlad och den kostar 10 000 kronor utöver grundpriset som är 279 000 kronor, säger Calle Carlquist.
Vad är första intrycket?
– Det är en bil som har några år på nacken, men körupplevelsen är fullt modern, det är inget snack om den saken. Nevs har plockat delar från olika tidigare Saabar och pusslat ihop ett nytt chassi av gamla komponenter. Tanken är att bilen ska kännas sportig men ändå bekväm och det tycker jag att man har lyckats med.
Några andra nyheter?
– Den andra stora nyheten, förutom chassimodifieringen, är helt nya framstolar. De är konstruerade för att bättre skydda kvinnor mot whiplashskador. Bristfälligt skydd för kvinnor har många andra stolar fått kritik för, men de här stolarna ska vara bra även för dem. Dessutom är stolarna snygga.
Positiva första intryck med andra ord?
– Absolut, men man ska minnas att det saknas en del av den senaste tekniken, den har till exempel inte autobroms. Men det är en bra bil, den känns inte pensionsfärdig.
Om man beställer en 9-3:a, när levereras den?
– Om man beställer i dag får man bilen i slutet av april, säger Calle Carlquist.
Missa inte hela provkörningen av Saab 9-3 i Vi Bilägare nummer 4/2014 som utkommer 11 mars. Prenumeranter får tidningen tidigare än så och till lägre pris.
Diskutera: Vad tycker du om nygamla Saab 9-3?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vem vill ha en bil med autobroms är min undran? Varför är det ett säljargument? Fantastiskt att man forfarande kan köpa en bil utan diodlampor runt om. Vill gärna se den förste som ska byta ut dessa när garantin gott ut.
Priset? Dyrt? Nej knappast. Den kostade mer när den såldes av SAAB.
Kan nog bli ett bra köp då tillgången på service och reservdelar är lika god som för en Volvo till skillnad mot VW och Audi m fl.
Det är märkligt vad många som kan något om den här bilen.
Själv ser jag den som en fågel Fenix och tycker att det vore trevligt att jämföra med Saab 9-3 som jag kört mycket.
När det gäller service och reservdelar behöver man ju absolut inte oroa sig, där är ju tillgången helt riktigt betydligt bättre än på många av konkurrenterna.
Helt klart är ju grunden tio år, men det delar den ju med många andra bilar, men den har ju utvecklats genom åren och det här är ju inte riktigt den 9-3 som tillverkades vid Saabs kk.
Jag tycker att det skulle vara trevligt att provköra den och jag vill absolut inte döma ut den innan jag vet vad jag talar om.
leifer, du behöver inte fixera dig vid bränsleförbrukning i var och varannan tråd.
Naturligtvis är det inte det som spekulanter på den här bilen bekymrar sig över.
Der här är en bil man köper för att den är speciell, det sista arvet efter Saab innan det kommer något helt nytt.
Jag är övertygad om att de som köper den här vet vad de vill ha och de behöver knappast några råd från de som alltid vet bäst och som därför givetvis också kör de bilar som de anser vara mest bränsleeffektiva.
Den här bilen är speciell.
Det är bara att acceptera!
Jag tror inte att någon som köpt en Aero satt bränsleförbrukningen som främsta kriterie.
Det är en annorlunda bil jämfört med Prius t.ex
Måste nog hålla med saabnisse - den som köper en bil bedömer nog vilka egenskaper som känns viktiga för honom/henne och alla tycker nog inte att just bränsleförbrukningen tillhör den kategorin.
Vet lägger 300.000 på en gammal bil? Du kommer hem med din nya bil och alla tror att du köpt en gammal, roligt värre...Inte är det många som vänder på skallen då!!
Alla kanske inte köper bil för att impa på grannen?
ja, varför släpper man inte en Biopower. den enda motorn hittills i historien som utnyttjar etanolens fördelar... och detta för mer än tio årsedan och fortfarande ”modern".
Naturligtvis går det att köra den här på etanol, liksom i princip alla andra bensinbilar.
...men får man de 30hk extra som i Biopowern?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.