Renault visar upp ny crossover

Tycker att diskutionen är ,lite uppfriskande.
Men det är klart, för långt ifrån sakfrågan, är ju fel
Känns att , i dessa vintertider, en bil med, en ordentlig frigång är rätt..
( Känns rätt med en tråd med svammel är behövd.)

Nu tycker jag att det är dags att gå tillbaka till Renault Captur.
Lägg ner en massa struntprat som inte hör till tråden.
Vill ni hålla på och fightas om hur franska, tyska eller japanska bilar i allmänhet är går det bra att öppna en tråd på forumet.

Det börjar luta åt lite upprensning här nu.

Det FLAC skriver 13/1 13:22 är en ganska underhållande "analys" som stämmer in på många men tydligen ska tolkas så att den riktar sig mot Shogun.
Halvkvädna visor är en av de fegare metoderna, svår att värja sig mot eftersom inget egentligen sägs.

Jag har tidigare kommenterat att Shogun varit noggrann med att nästan alltid redovisa fakta, dock i en ofta tröttsam mängd. Dessutom upprepad.
Men det var då, det. Jag har inte märkt något av detta på senare tid, så varför älta det?
Som jag skrivit tidigare, så försöker jag i första hand att bedöma varje inlägg efter vad som står i det - inte efter vad som eventuellt stått i andra inlägg långt tillbaka.

Faktum är att några japanska bilmärken ofta återkommer högt upp i olika listor. Franska och italienska ofta långt ner.
Det innebär inte att det alltid måste vara så. Skillnaderna har för övrigt blivit mindre genom åren.
Sen får jag medge att det finns ett antal aptitliga bilar som kanske inte återfinns högst upp i listorna men som är just - aptitliga, lik förbannat...

Ägarundersökningar ska för övrigt alltid tas med en nypa salt.
Tyvärr är inte frågor alltid entydigt formulerade. Personliga preferenser spelar också stor roll. Och så har vi den gamla vanliga definitionen på kvalitet: Förväntansuppfyllnad. Och den kan ju se högst olika ut.

Jag måste berömma Raphael för de balanserade inläggen om olika undersökningar.

Och till slut återgår allt till det rätta ämnet - Renault Captur.
Som jag alltså på det stora hela gillar.

Grejjen är att varje gång det presenteras en ny fransk bil så fylls kommentatorsfälten om påståenden om att denna nya bil, som inte ens är i tillverkning än, har dålig kvalitet och att franska bilar är skit. Jag förstår fortfarande inte hur man kan påstå att kvaliteten är dålig på en bil som inte ens är satt i produktion än (för när den inte ens är producerad så finns ingen kvalitet att bedöma). Tydligheten finns det de i detta forum som provoceras av varje nyhet om en ny fransk bil.

F ö tror jag denna nya Renault kommer att sälja bra på marknaden och jag tror det är klokt av både Peugeot och Renault att ha presenterat så olika bilar inom samma segment, det är bra för kunden med en tydlig valfrihet. Renault med flärd och glamour och utstuderad design, Peugeot med stil och användbarhet, en praktisk design. Motormässigt är båda väldigt lika med nya tre-cylindriga bensinmotorer och effektiva dieslar. Peugeot har ett bättre start-stopp system idag, framtiden får visa om Renault har förbättrat sitt system när Captur lanseras. Båda får officiell premiär i Geneve i mars och leveranserna påbörjas under sommaren. Prisbilden är än så länge oklar, men min gissning är att Peugeot troligen blir något lägre prissatt än Renault med motsvarande motoralternativ.

Jag reflekterar över att det inte finns något starkare motoralternativ, någon variant runt 115-130 hästar borde finnas att välja på. 90 känns lite tamt...
Men det kanske kommer framöver?

Ja man blir snabbt bortskämd med nymodigheter som t.e.x "start/stopp"
Till en början förstod jag inte vitsen utav detta men numera anser jag det riktigt vettigt.
Då jag provkörde nya Clion så ville den inte stanna motorn vid något tillfälle vilket jag reagerade lite på men säljarna har alltid samma kommentarer om detta så jag lät bli att klaga. ( bilen bestämmer ju detta själva ;)

Många säger ju nämligen detta att systemet fungerar lite då det själv vill ,..d.v.s inte så ofta men det är väl här som skillnaderna är som störst mot systemet i PSA bilarna!? ( e-Hdi )

Tänkte närmare på ämnet häromdagen med start/stopp system samt meningen med det om man kanske bara sparar 2 minuters motorgång om dagen.
För den enskilde personen är ju detta inte märkbart men om man leker lite med tanken att 10.000 bilar under en dag skulle fungera så i en stad att motorn stängdes av i 2 min så innebar det ca 333 timmar utav mindre avgaser på EN dag.
Den som orkar kan räkna ut denna skillnad över en månad eller ett år,..över alla bilar i Sverige o.s.v

Själv insåg jag med denna amatöruträkning ( ej heller vetenskapligt bevisat ) att jooo,det spelar faktiskt en viss roll trots allt!
På samma vis har jag märkt hur skönt det är att ljudlöst rulla fram de sista metrarna innan ett stopp.
Det kan vara vid ett rödljus,korsning,övergångs-ställe,..vid någon drive-in eller liknande.
Kommer då på att detta beror på att bilen ( PSA e-Hdi ) tillåter att aktivera systemet redan innan den står still ( upp till 20 km/t för manuell bil )
Tänker då ofta på att min nästa bil skall vara en hybrid för känslan utav att bilen rullar utan att den drar något bränsle är skön. ;)

"FLAC" : Funderade lite som du över att det inte fanns någon starkare motor,..hade nog önskat åtminstone en motor på kanske 120-130Hk i Clion också.
Enligt faktabladet så skall det finnas en modell med denna effekt,..men det gör det inte på hemsidan så den versionen verkar inte komma till Sverige!? ( eller så kommer den senare )
Säljaren lovade en RS modell med typ 200Hk men det är för många väl i överkanten,inte minst prismässigt.

Besökte "min" återförsäljare av Renault i lördags för en fika och lite allmänt dösnack. Enligt tjänstgörande säljare hade de fn. endast 75hk bensin + 90hk diesel att sälja. Det lustiga är att Renaultåterförsäljaren på en annan ort hade 90hk tce bensin i utställningshallen!! Säljare 1 hade dessutom inte en aning om Renaults kommande crossover Captur, utan jag fick ta fram mobilen och visa honom ViB s bild och text. Hur står det till med interinformationen inom Renault Nordic?? Kundtjänsten hos nämnda företag är förresten under all kritik, jag har flera gånger kontaktaktat dem för viss information om olika saker ang. min Clio, men varje gång fått "goddag yxskaft" till svar. En av dem jag pratade med erkände att de inte fick någon vidare info uppifrån, vad skall man då med en kundtjänst till? Nu har jag själv avvikit något från ämnet, men det handlar ju om Renault iallafall. Synd på kritiken för bilarna håller ju hög kvalitet numera.

Raphael, jag har för mig att jag läste på renaults internationella sida om en 120hk TCe som alternativ till nya Clio. tror den var tänkt till EDC-lådan men ändå... Renault Sverige har haft lite konstigheter för sig vad gäller motoralternativ, som du säger blir hoppet mellan 90 och 200 hk lite väl stort. Lite som med Megane, 100, 115 och 180 hk bensinmotorer. Jag köpte en 1,4 TCe i 5-dörrarsvarianten (131hk) men den motorn försvann från det karossalternativet inom mindre än ett år och fanns bara till kombin efter det. Här kunde de gott titta lite hur konkurrenterna gör, ex VW och Opel har bättre spridning och fler alternativ att välja på.
Man ska inte bara stirra sig blind på lägsta möjliga snittförbrukning, då tappar man de kunder som vill ha lite bättre körbarhet också.

Blev själv glad över att Bilia faktiskt hade en välutrustad Clio hemma för provkörning,..sådant är jag tyvärr inte van vid hos detta företaget.
Man hade 75hk hemma men vem orkar att prova den gamla surkarten?
Sen fanns även som tur var den lilla Turbosnurran på 90Hk men ingen Diesel :(

Hoppas att man blir bättre på att ha rätt bilar hemma för provkörning framöver ty det är som sagt väldigt dåligt idag.