Renault har ett rejält försprång när det gäller elbilar jämfört med många konkurrenter. Det är nio år sedan Renault Zoe visades upp, och den är huvudanledningen till att märket ligger bra till när det gäller snittutsläpp.
Men Renault har större elbilsplaner än så, och under ett digitalt event på torsdageftermiddagen visades en kommande elbil upp.
Den nya modellen heter Renault Mégane eVision och ser än så länge ganska ”konceptig” ut, men den ska sättas i produktion i ett designmässigt lite nedtonat utförande.
Modellerna i Golfklassen har det ganska tungt just nu. Även om försäljningen fortfarande är hög tappar klassen varje år köpare till suvar, och därför ska Mégane eVision ge ett lite högbyggt och crossoverliknande intryck.
Mindre men rymligare
Renault Mégane eVision bygger på den så kallade CMF-plattformen som är anpassad för eldrift. Modelen är sju centimeter kortare än senaste generationen Volkswagen Golf och hela 15 centimeter kortare än nuvarande Megane, men ska ha lika bra innerutrymmen som sitt Renaultsyskon eftersom eldrivlinan tar mindre plats.
En uppfriskande detalj är att bilen väger in på 1 650 kilo vilket är mindre än många andra elbilar. Volvo XC40 P8 Recharge har till exempel en tjänstevikt på 2,2 ton och Volkswagen ID 3 väger 1,8 ton.
Börjar säljas nästa år
Under skalet får Renault Mégane eVision en elmotor på 217 hästkrafter och ett 60 kWh-batteri med en räckvidd på 45 mil enligt WLTP-körcykeln. Den kan snabbladdas med 130 kW.
Den nya modellen ska lanseras under senare delen av 2021 och kommer då säljas parallellt med vanliga Megane.
Läs också: Renault: Räckvidd på 100 mil är onödigt och ineffektivt
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Renault Mégane evision.
"Highlights
Length: 4.210 mm
Wheelbase: 2.700 mm
Width: 1.800 mm
Height: 1.505 mm
Weight: 1.650 kg
Wheels: 20 inches
Tyres: Continental 245/40 ZR 20
Drive: Front-wheel
Motor: 160 kW (217 hp) and 300 N.m of torque
Charge: AC up to 22 kW, DC up to 130 kW
Battery: 60 kWh – 400 V
WLTP range: 450 km
Seats: 5
Platform: CMF-EV (same as Nissan ARIYA)"
Om den får en dragvikt på 1500 kg och får ett pris (efter bonus) på 300 tusen så blir det en riktig "drömbil" - men troligen är det bara jag som drömmer... :-)
Konstigt att Renault haft Zoe i hela 9år, men inte kommit med fler modeller under den tiden.
Då kändes som de låg före, nu som man ligger efter.
Trevligt med fler elbilar som siktar på normalbilisten, sen hur den är i verkligheten och hur den lägger sig i pris avgör ju hur intressant den blir i slutändan.
Milkylainen: eNiro och till viss del Ioniq får väl sättas in i samma segment.
Styggavargen: Rättelse på det du skriver, det är en bra elbil för dig. Det betyder inte att det är en bra elbil för andra.
Saabnisse, min C3 Picasso hade inga problem och jag köpte första modellåret. Den lanserades i Sverige våren 2009 och jag slog till på den, fick min i september 2009. Kändes inte alls ofärdig.
Däremot finns det buggar i multimediasystemet i min Captur 2020, det verkar närmast standard idag på nya bilar för de har så mycket mediasystem med pekskärmar osv som inte fanns förr. För att inte tala om nya elbilar/laddhybrider som verkar ha en del batteristrul. Polestar, Ford (Kona), Hyundai. Ingen av dem är franska... Renault har lång erfarenhet av batteribilar, jag tror de kan lyckas bra från början. De har lärt sig.
Panopticon, om du snackar om #9 så tror jag det är vad majoritet av befolkningen behöver. En helt vanlig bil som klarar minst 30 mil på en laddning (riktig räckvidd med hastighet 90-100 km/h på mätaren). En bil som inte kostar en förmögenhet (max 350 tkr), med vanlig framhjulsdrift och kanske bagage på 500-600 liter. Bara för att folk idag inte åker runt i en Astra, Focus eller något som var vanligt förr i tiden... så tror jag ändå dessa gamla modeller fyllde bäst behovet för folk, något som helt enkelt bara funkar. SUV tror mest är irrationellt och folk vill bara testa något nytt för att andra köper SUV. Om nu folk måste sitta högre upp är MPV ett mycket smartare val. SUV och MPV karosser drar upp förbrukningen, så enkelt är det.. och det kan påverka mellan 20-50% mer energi som går åt pga ökat luftmotstånd och ökad vikt.
Renualt Megane elbil verkar lovande.
Tycker det ser bra ut. Bra storlek och att de håller ner på spejsad ”futuristisk” design. Helt klart intressant.
Dom som pratar om ”att ligga efter” bör tänka på varför vissa kör hårdare med elbilar än andra. Det är reglerna för utsläpp som styr och därför är VW med dom första som är ut med elbilar med stora batterier, dom ligger sämst till ekonomiskt och produktmässigt (höga utsläpp). Det är bättre för dom att sälja elbilar på förlust än att betala för missade utsläppsmål. Elbilsmarknaden är inte ännu den var man kammar in mest stålar. Beträffande elbilstillverkning så ligger ingen efter, det krävs inget extra att tillverka sådana, alla kan göra det.
Peugo: Om nu alla kan tillverka bra elbilar som ligger på samma nivå som de främsta vilket du påstår om du inte anser någon ligger efter, varför gör inte alla det då? Du är ju riktigt ute och cyklar med den sista meningen.....vilket iofs också är ett miljövänligt sätt att ta sig fram. ;)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.