Qoros smygvisar ny bil

Raphael, jag tror inte på Qorus specifikt, även om det är den enda kinatillverkade bil hittills som klarat krockproven, utan att kinesiska biltillverkare kommer att sälja sina produkter i Europa och konkurrera med de europeiska, japanska och koreanska tillverkarna på gott och ont.
Inser man inte det är man naiv.

Trasten skriver "Man undrar om inte Raphael är lite orolig över Qoros? En potent konkurrent är ju det sista PSA behöver!"

Här bortser Trasten uppenbarligen från det utökade samarbetet med Dongfeng där alliansen PSA-Dongfeng som har funnits sedan 1992 nu expanderar och där Dongfeng ges tillträde till den europeiska bilmarknaden via PSA:s kanaler för att lansera Kina-byggda lågprisbilar baserade på PSA-teknik och know-how. Modeller som även kommer att sälja i övriga delar av Asien och blir ett budgetalternativ till PSA:s egna modeller som tillverkas i samma fabriker som modellerna som går under namnet Dongfeng.

Nej Trasten, jag är inte särskilt orolig för Qoros. PSA expanderar sin närvaro i Kina och kommer även importera PSA-konstruerade och PSA-designade modeller tillverkade i Kina till Europa.

Ena stunden är den europeiska marknaden så liten att den inte betyder något. Andra stunden är det en viktig marknad för de kinestillverkade PSA-bilarna! Det är inte lätt att hänga med i Raphaels snömos!

Trasten, om du hade läst mina inägg så hade du sett att jag skriver att den europeiska bilmarknaden är för liten för att det ska vara intressant att specialutveckla bilar enbart för Europa. Gör man det så kan man räkna med förlust. De Dongfeng-bilar som PSA kommer att sälja är inte speciellt utvecklade för Europa, utan är småbilar som PSA och Dongfeng samutvecklar för världen - i första skedet kommer dessa att säljas i Asien. När dessa modeller har utvecklats så kommer de att säljas av PSA och Dongfengs återförsäljare världen över, och därför kan de även säljas i Europa eftersom PSA redan har återförsäljare och verkstäder här. Det finns redan ett existerande ekosystem. Man behöver inte bygga upp något nytt. Dongfeng får del av PSA-teknik, redan idag har Dongfeng egna modeller som använder PSA-motorer. Dongfeng blir ett komplement till PSA, men man räknar inte med att tjäna stora pengar på dem. Inte i Europa. Det innebär inte att europamarknaden ses som en betydande marknad för Dongfeng, utan det handlar mer om att man kommer att sälja produkter här därför att det redan finns ett nätverk för det. Återigen - bilarna utvecklas inte speciellt för Europa, men de kommer att bygga på PSA-teknik som redan är anpassat för Europa. Och PSA kommer även låta sitt säkerhetstänkande spinna över till Dongfeng.

Men jämför detta med Qoros som ska bygga upp nya återförsäljare och nya verkstäder för Europa. Att hämta in en sådan investering på en fallande europeisk bilmarknad med den lägsta bilförsäljningen på 17 år, det tror jag inte är möjligt.

Det kan vara värt att känna till för svenskar att Dongfeng äger det svenska bolaget T Engineering AB som är en spinoff från Saab Powertrain. Dongfeng har svenska tekniker! Nu ser jag fram emot att Dongfeng och PSA hyllas i detta forum för att det är svenska tekniker inblandade, precis som Qoros hyllas i detta forum.

" Dongfeng blir ett komplement till PSA, men man räknar inte med att tjäna stora pengar på dem".
Nänä, det måste väl innebära att det finns en viss klarsynthet hos Dong Feng ändå!
Men då kan man ju undra över vad samarbetet i så fall ska leda till?

Fast nu handlar ju tråden om Qorus, förstås och de har ju än så länge inget samarbete med svajande europeiska biltillverkare.

Saabnisse, anledningen till samarbetet med Dongfeng och PSA är för att dela utvecklingsresurser med varandra. Alltså att spara pengar för att tjäna pengar. Dongfeng köper in sig i PSA och får ta del av PSA:s moderna teknik och utvecklingsresurser som Dongfeng kan använda för sina egna varumärken. Det som PSA får för detta är cash, en finansiellt stark partner och att produktutvecklingen kan slås ut på fler bilmodeller och på fler marknader vilket sänker utvecklingskostnaderna för PSA's egna modeller genom att Dongfeng också kommer att använda samma teknik. PSA får alltså avyttring för sin teknik.

I KIna så tillverkas PSA:s modeller för Kina och den asiatiska marknaden av Dongfeng. Det finns även starka planer på att växa i Indien och att ta fram nya modeller för den indiska marknaden.

Shogun, du befinner dig i historien och inte i nuet. Det stämmer att japanerna har satt upp fabriker i Europa. Det stämmer även att Hyundai-Kia har fabriker i Europa. Men det var innan den europeiska bilmarknaden sjönk så kraftigt som den har gjort de två senaste åren.

Nu får jag nog hålla med saabnisse - "tråden handlar om Qoros". Men på nåt besynnerligt sätt så har den spårat över till PSA även om detta inte nämns överhuvudtaget i artikeln.

Det bet GM i rumpan med SAAB-konkursen.
Hade vart billigare att blöda pengarna. Nu behöll man IP:t men glömde att det sitter i huvudet på de svenska ingenjörerna.
Kina är ifatt, det tog inte ens en bilgeneration.