Nevs har inte längre råd att rädda upp delägarens missade finansiering. Tillverkningen i Trollhättan avbryts den här veckan.
Produktionen i Nevs fabrik i Trollhättan läggs ned då det inte finns nog med likvida medel i företaget för att betala utestående skulder. Enligt Nevs själva överstiger dock bolagets värde dessa skulder. Vad det handlar om är i stället problem med kinesiska investmentbolaget Qingbo som är delägare i Nevs. Qingbo ska ha misslyckats med att fullfölja avtal om finansiering av produktionen i Trollhättan till den grad att huvudägaren, National Modern Energy Holdings, varit tvungen att sälja tillgångar i Kina för att hålla liv i produktionen. Över tre miljarder kronor har på det viset tillförts verksamheten i Trollhättan nu under våren men nu är pengarna slut.
Det här innebär att produktionen stoppas från och med torsdag denna vecka i Trollhättan. Stoppet gäller till en början i fyra veckor. Nevs presstalesman Mikael Östlund säger så här till ttela.se på frågan om företagsledningen är orolig över situationen:
– Vi är ett företag i uppstart och det blir alltid utmaningar. Men det är viktigt att veta att bolagets tillgångar vida överstiger våra skulder. Vi har rätt goda framtidsutsikter med två större fordonstillverkare som vi har fört dialog med en längre tid.
Läs Nevs pressmeddelande om situationen.
Diskutera: Tror du att Saab kommer att klara även den här krisen?
Det här innebär att produktionen stoppas från och med torsdag denna vecka i Trollhättan. Stoppet gäller till en början i fyra veckor. Nevs presstalesman Mikael Östlund säger så här till ttela.se på frågan om företagsledningen är orolig över situationen:
– Vi är ett företag i uppstart och det blir alltid utmaningar. Men det är viktigt att veta att bolagets tillgångar vida överstiger våra skulder. Vi har rätt goda framtidsutsikter med två större fordonstillverkare som vi har fört dialog med en längre tid.
Läs Nevs pressmeddelande om situationen.
Diskutera: Tror du att Saab kommer att klara även den här krisen?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja. Maud, Fredrik och Anders tyckte att Nuon var en mycket bättre investering..!
"Tim" på SAABSUNITED är sannolikt den utomstående som vet mest. Han skriver att antingen får NEVS finansiär/blir uppköpta inom en månad - eller är det kört.
NEVS har tydligen skickat hem de flesta konsulterna sedan två månader- "någon" har mörkat.
Erik N: Tyvärr är det nog helt sant, Saab hade knappast varit bättre.
Göran Perssons regering satsade ju tidigare för att underlätta ( resultatet blev ju att folk kunde pendla fortare till GBG ) med bättre väg till Göteborg. Men GM konkade och fick krav från Obama att spara mer pengar , då rykte Saab och flera av deras " gamla" märken.
Nu skulle det ju inte skada med lite "bidrag" , varför inte garantera lån eller låna ut pengar? det har ju gjorts förut.
Ägaren verkar ju seriös som har investerat så mycket egna pengar i Nevs, en helt annan person än Muller!
Det gnälls om "skattepengar " här och på de andra biltidningarnas sidor men som sagt jämfört med idiotprojekt som Nuon så är Nevs ju ett bolag som kan fungera. eller??
Affärsiden har väl varit att ta tillvara varumärket Saab samt Saabs teknologi för framtida kinesiska /indiska köpare och investerare. Det finns ett stort behov av elbilar för Kinas nersmutsade storstadsluft, med restriktioner att köpa bilar i flera storstäder. Det kan aldrig gå att få lönsamhet i svensk tillverkning jämfört med kinesisk och tekniköverföringen är hela poängen med elbilsiden. Däremot bör den till synes galna iden att återuppta tillverkningen av bensinbilar vara ett sätt att klä upp bruden för ett kinesiskt övertagande och ett försök att återuppliva Saab som lyxbil med svensk tillverkning och utveckling som bas. Tänk på hur det gick för MG och Rover -Roewe., och jämför med JLR.! Man kan inte bara lyfta över ett märke med historia till Kina eller Indien. Kunde Mahindra eller någon av de enorma statliga kinesiska jättekoncernerna vilja göra en ny framgångssaga typ JLR skulle det vara jackpot för svensk industri.
@Janne G
Nuon - Svenska statens sämsta affär någonsin, på över hundra år. 45 miljarder i förlust - kastade i Nordsjön, utan att skapa ett enda arbetstillfälle. Ingen sysselsättningsskapande åtgärd precis!
Saab under Victor Mullers tid sysselsatte 10 000 personer varav 3500 i Trollhättan, fick ett EIB-lån via Svenska staten (med Saab Parts som pant - numera Orio). Det lånet var på 2 miljarder till 10% ränta. Efter Saabs konkurs ägde Svenska staten Saab Parts (Orio), som var och är ett lönsamt bolag...
Men Erik N, varför fortfarande så bitter över att staten inte hjälpte gamla SAAB att överleva? Det är ju trots allt bara en bil, eller? Nuon var en dålig affär ja, men jag tror inte att det hade varit en lysande affär att hålla gamla SAAB vid liv via statlig väg heller.
Lillstefan nr2: Därför att landet styrs av ett gäng pajasar som med ett överlägset sätt förklarat att de är bäst att styra landet och att man tar ansvar, men när det visar sig att man " fuckat up " avsäger sig allt ansvar och skyller på varann! "Rädd om våra skattepengar" jo tjena!
Fast Trasten, du berör inte mitt påstående huruvida det skulle vara lönsamt att rädda SAAB. Jag och många med mig tror inte det. Och trots allt, det är bara en bil, hade det varit produkt ni inte var intresserade av hade ni inte brytt er.
Jo, lillstefan, Saab hade kunnat räddas, men det skulle ha skett tidigare innan GM tagit baslutet om nedläggning.
GM var inte den räddande ängel som många trodde i slutet av 1990-talet, man fick en hel del teknik som man var ute efter, men det var svårt att forma Saab efter amerikanska affärside'er, det var helt enkelt för stora kulturskillnader och därför var det enklast med beslut om nedläggning.
Muller blev bara en bekväm utväg till ett rent samvete.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.