Prius snålast någonsin

Eftersom du fortsätter att blanda ihop co2 med co, g med mg och konventionella bensinbilar med hybrider så tycker jag inte det är nån större idé att ta det nå längre än så.

Det stämmer till viss del att RX450H:n inte har 300hk.
Hybrider brukar ange total systemeffekt. Förbränning plus el. Kan inte siffrorna på RX men tex Prius gen3 har 99hk effekt i förbränningsmotorn och 136hk systemeffekt. Det betyder att den kan ge upp till 136hk under acceleration men den kan inte ge mer än 99hk under långvarig last.

Roligt att alla bråkar vilt om utsläppen, det är ganska enkelt. Vikt ökar utsläppen det håller nog alla med om. Ökad luftmotstånd ökar utsläppen, det håller nog alla med om. Fyrhjulsdrift ökar friktionen och vikten och därmed ökar utsläppen. Så alltså, bygg inte en tung bil med högt luftmotstånd med fyrhjulsdrift. Oj då, det var en SUV jag fick ihop på den meningen. Alltså bygg ingen SUV. Men vad gör vi idag, jo börjar köra runt i SUV's precis som de gjort den senaste 25 åren i USA. Dålig trend!

Ful bil!

http://energimiljo.pbworks.com/f/calle.pdf

Denna är intressant läsning. Dock gäller det jag sade innan, onödig vikt och högre luftmotstånd ökar utsläppen oavsett drivmedel. Fyrhjulsdrift bidrar också. Jag fördömer inte vilket drivmedel du kör på, utan jag är motståndare till ökad förbrukning som sker till följd av ökad vikt och luftmotstånd.

Tänk att det finns de som tror att den milda vintern vi har just nu i Sverige beror på CO2.
Skrämmande!

Vacker bil!

Den nya Priusen verkar komma i en del olika utrustningsnivåer där alla är speccade till 52mpg utom en som kallas ECO och den är speccad till 56mpg enl EPA.

Jag har bara sett en spec enligt den europeiska körcykeln NEDC och där blir den speccad til 3.2l/100km. Frågan är om det är den vanliga eller ECO-modellen som får den siffran?

En annan intressant fråga är, kommer den att gå att få ner i de siffrorna?

Vi har kört våran G2:a i fyra år nu och den speccar 4.3l/100km blandad körning. Vi har snittat 4.57L/100km under de dryga 6000milen och 4.43L/100km under det senaste året och den bästa hela enskilda tanken ligger på 3.86L/100km (färddatorn visade då 3.7)

Vi lånade en Auris Touring Sports hybrid över en helg i somras och fick ett snitt på 3.8L/100km enligt färddatorn.
Såg nån provkörning av denna där dom hade fått en snittförbrukning på över 6L/100km på denna. Det är mer än 50% över spec och då ställer jag mig lite frågande till hur man kör. Håller man hastighetsbegränsningarna då?

Jag ser många klaga över att bilarna drar mer än spec men jag menar att det oftast går att komma ner i angivna siffror om man försöker och vet vad man gör.

Vad har ni andra för erfarenheter? Kan ni om ni FÖRSÖKER komma ner till angiven förbrukning?

God fortsättning!

Swemba, vem tror du ligger bakom temperatur ökningen som sker i världen? Om det nu inte är människan, vem är det då?

Jag ser förbrukningssiffror angivna här nedan på 4,3 i snitt med "G2" och 3,8 med nya Auris. Det stämmer säkert men är ungefär samma siffror som en ny fyrcylindrig Volvo D4 drar i verkligheten vid hyfsad och sansad körning, vilket det också är om man ska få ner en av dessa bilar i sådana siffror. Då är det förvisso diesel, men 190 starka kusar och rejält vrid.

quattron
Precis som du säger är det ju flera av dom nya dieslarna som inte har större svårighet att klara dom förbrukningssiffrorna vid hyfsad lugn körning.
Det gör det förstås inte mindre bra för det att Toyota klarar den låga förbrukningen med bensin och el.
Bra att man kommer ner med bränsleförbrukningen. Själv föredrar jag vridet och gången på diesel tills utvecklingen och priserna hunnit ifatt på hybriderna