Premiär för Seat Arona

Det som denna Seat har till fördel jämfört med konkurrenterna är motor på 150 hk. Det blir en pigg bil och ingen slö motor när man drar släp.

En motor på 150 hk i en småbil som denna Seat ändå är, är ren overkill. Och jag blir förvånad om den får dra mer än 1200 kg, trots allt sä är det en småbil på bara strax över 4 meter.

Denna motor sitter iofs bara i den sportigare FR varianten om jag förstått det rätt. Och den har cylinderavstängning och hyffsat liten motorvolym så är relativt snål om man vill köra snålt.
Inget fel med att vilja kunna ha lite kraft om man vill köra om, har fler i bilen eller vill dra släp.
Tror din uppskattning på max 1200 är rätt spot-on Raphael, det är vad en Leon får dra idag med den motorn.

Raphael
Nja, det är väl snarast så att det i mindre klasserna är undermotoriserat tycker jag. Nuförtiden finns ju motorer som går snålt fast det finns kraft. Jag gillar iallafall inte att köra en bil som fullastad eller med släp känns slö.
Jag skulle tänka mig en Arona som andrabil men med 150 hk

Min C3 Picasso med 115 hästars diesel är inte alls slö med släp. Max deagvikt är 1200 kg vilket är normalt i klassen runt 4 meter. Med den vikten så räcker motorn till utan problem. Jag har även kört den fullastad med folk och packning flera gånger utan att jag uppfattat den som slö. Tvärtom skulle jag klara mig utmärkt med 100 hk, men den motirn fanns inte tillgänglig när jag köpte min.

150 hk i denna Seat är såortversionen, den har ju sportstolar, breda däck och hogst troligt även hård fjädring och en sportstegad växellåda - knappast ett val för lägsta möjliga förbrukning eller bekväm familjefrakt. Det är väl förvisso intressant de försöker göra en gatracerversion av en SUV i minsta klassen, men jag tror att de som verkligen villha en banbil kommer välja bort denna Seat, även trots breda däck och sportstolar så har den ju högre tyngdpunkt, och de som söker en gaturacer brukar vilja sitta så lågt som möjligt, denna Seat är ju ett högbygge. Så jag tycker det mer verkar vara en märklig mix av oförenliga efenskaper.

"Köper du bilar utan automatisk klimatanläggning?"
Man upphör aldrig att förundras över människors märkliga åsikter.

En lyxbil med ramfria rutor där rutorna inte går ner...
Helt oacceptabelt, totalsågning jäms med skosulorna.
Som en Cab där man bara kan fälla taket halvvägs.

Raphael, denna lilla SUV väger nog tyvärr mer än vad man tror!?. En Captur väger ca 1350 kg, och då snackar vi om småbilsklassen. Men visst, 150 hkr är rätt mycket på relativt liten vikt. Men jag skulle bli förvånad om denna nya SUV väger mindre än 1450 kg.

Nya Ibiza som denna bil bygger vidare på börjat på 1091KG, att tro att en höjning på 10cm i höjd och längd adderar 350KG i vikt känns inte riktigt troligt.
Denna bil har inte ramfria rutor vad jag vet och Seat brukar sällan kallas lyxbil.

Ateca, som är storasyster till Arona, har en tjänstevikt om 1369 kg med 115 hk och 1414 kg med 150 hk. Ska vi gissa på åtminstone 150 kg mindre för Arona?

Ser faktiskt inte så pjåkig ut och ligger i en lagom storleksklass.
Minns att jag körde en Volvo PV en gång i tiden och förundrade mig över två saker – dels den klumpigt tunga bakvagnen och dels takfönstret därbak, när andra bilar hade så mycket bättre bakåtsikt. Numera finns det åtminstone backkameror, när inte väderleken vill annat, förstås.