Posten fortsätter köra Fiat Fiorino

Posten bryr sig nog inte så mycket om bilarns kvalite, vad jag fattat köper man ett fullservice avtal ink reparationer.
Jag har en polare som jobbar på Renault här i stockholm, enligt han är oftast både motor och växelåda bytt vid 6000 mil, det förekommer mycket slarv bland förarna.

Är stolen lika obekväm som i Berlingo, tycker jag synd om postförarna, Kangoons är 10 resor bättre.

Jaja, man blir iaf uppiggad av designen, framförallt av den glada fronten.

Fredrik Dilts Vikström - Bengt Appelqvist var dåvarande informationschef på Fiat Sverige, och enligt honom beställde Posten bilarna utan antisladdsystem, antisladdsystem fanns helt enkelt inte med bland Postens kriterier. Fiat levererade precis det som Posten beställde. Den kritik som Arbetsmiljöverket plus Claes Tingvall gjorde när upphandlingen var klar, den kritiken var riktad mot Posten som beställare och inte mot Fiat som leverantör.

Peter Brännström var dåvarande chef för Posten Produktion, och han medgav i tidningsintervjuer att Posten inte hade med antisladd i sin kravspecifikation, men som svar på kritiken sa han att de skulle undersöka om de skulle införa det som en parameter i sin kravspecifikation.

Fiorino är en mycket bra liten skåpbil, men jag förvånas över att Posten valde dieselmotor istället för att köra bilarna på biogas! Fiorinon finns nämligen med gasmotor också.. Om Posten hade beställt "Natural power" versionen av Fiorinon, så hade detta kunnat innebära ett ökat press på gasleverantörerna att förbättra distributionen av biogas i Sverige och göra biogasen tillgänglig på fler orter än vad som finns i dag.

Enligt en av våra lantbrevbärare var det just växellådorna som pajade på Kangoo.
Dessutom ansåg han att Fiat var betydligt rymligare.

Synd av Posten att bara som det verkar, köpa in bilar med dieselmotorer, när det finns en gasvariant som är betydligt miljövänligare!

Peter i Sydney, att köra med större fordon som Sprinter och Vito som utdelningsbilar borde vålla problem för brevbärarna vad gäller höjden på brevlådor på landsbyggden. De får hänga sig ut genom rutan för att nå ner till brevlådan. Sitter brevlådorna högre i Australien? Posten i Sverige kör mycket Sprinter också, men då som paketbilar.

Att man väljer automat framför manuell växellåda för yrkesfolk tycker jag är rätt. Det resonemanget skulle vi se i Sverige också.

I vanlig ordning så är det helt omöjligt för en del att inte smutskasta allt utom favoritmärket i tråd efter tråd.
Fiorino är utvald för att passa tusentals förare och alla kan inte tycka samma sak eller ha identiska arbetsförutsättningar.
Ser många "Postfiatar" på vägarna men även många Renaulter då alla ännu inte är utbytade.

Vad gäller kvaliten på dessa bilar eller hur mycket som behöver bytas på dessa bilar vet jag inte men jag vet att Posten alltid har haft problem med att få bilarna till att hålla ihop.
En kompis jobbade på Postens verkstad för många år sedan då man körde Opel och det var det värsta han hade sett....
Det finns en anledning till varför bilarna ser ut som dem gör efter 5 år och då spelar märket en mindre roll.

PÅ en mack i närheten utav där jag bor står tidningsbärarnas bilar och dem byts ut ofta.
Har sett fabrikat som Skoda,Toyota,Kia,Renault,Ford och Vw i dess ägo men bilarna ser ut som skrotbilar efter 6 månader oavsett.
Undrar ibland om de kör folkrace med bilarna om helgerna eller om "piloterna" är totalt dumma i huvudet.
Har tyvärr inga siffror över vilka bilar som kostat minst att äga men jag gissar på att de billigaste bilarna i inköp även är dem bilar med lägst totalkostnad över ett par år.

Thommys, brevbärarna i Sydneys förorter kör moped. Klimatet är ju lite annorlunda. Hur det är ute på bystan vet jag faktiskt inte men jag har aldrig sett någon postbil i mindre storlek än Vito. Dessa används för att tömma brevlådor, köra ut paket mm. I och med att folk köper prylar på nätet som aldrig förr så har paketleveranserna mångdubblats de senaste åren. Jobbade själv med att leverera EMS tidigare.

Stackars postanställda som tvingas köra en så embarmligt dålig bil.
Om Fiat har samma stenhårda fjädring som Citroen Nemo, så riskerar brevbärarna få ont i nacken om de kör mer än i krypfart på dåligt underhållna landsvägar. Mitt betyg är "!**!***" eller helt enkelt den absolut sämsta bilen jag kört på 20 år. Någon kanske undrar vad som är fel? Smalbenen är otäckt nära nedre delen av instrumentpanelen. Stor risk för hörselskador redan vid 90km/h. Enorm bränsletörst på motorväg, (fast diselmotorn går riktigt snålt om man kör en kilometer i taget med kallstart varje gång). En fjädring, vilken är så hård att det inte skulle göra någon större skillnad om man ersatte fjädrar och stöddämpe med bandjärn. Den som kör i normal fart på knögliga landsvägar riskerar skador på nacken. Efter några mil i högst laglig fart kändes min nacke som om man stått i bilkö och blivit påkörd bakifrån. Någon kanske undrar om det inte finns något bra med bilen - Jo faktiskt den har en riktigt bra och lättväxlad växellåda.