Olyckorna där polisbilar är inblandade blir allt fler, dessutom är polisbilens förare oftast ansvarig. Ny forskning riktar skarp kritik mot Polisen.
Under perioden mellan 1997 och 2008 rapporterades 1 763 personskador vid olyckor där polisbilar var inblandade.
Två polismän omkom och 76 blev allvarligt skadade.
Högt pris
De totala kostnaderna för skadade polisfordon och polismän uppgick under perioden till ungefär 300 miljoner kronor.
Detta har Jörgen Lundälv, docent i trafikmedicin vid Umeå universitet, kommit fram till i sin nya rapport som bär titeln "Polisbilen som aldrig kom fram".
- Jag är skrämd av resultatet av min egen undersökning. Den visar att Rikspolisstyrelsen misslyckats med att få fram bra bilförare. Olyckorna är vanliga över hela landet och inom alla polismyndigheter. Detta hade jag inte väntat, säger han till TT.
Polisen orsakar flesta olyckorna
I 57 procent av olyckorna med personskador var polisbilens förare helt eller delvis ansvarig.
- Polisen ska leda vår strävan att nå nollvisionen på vägarna men det har de inte gjort. Polisen ligger efter och har glömt bort sig själva i det nationella trafiksäkerhetsarbetet, säger Jörgen Lundälv.
Fler polisbilar kraschar
Olyckorna blir också allt fler. Under 2008 inträffade 3 000 incidenter med polisbilar i Sverige. Skadorna uppgick då, under endast ett år, till 45 miljoner kronor.
Hur många som skadades under året är dock oklart.
Krasch under patrullering
Undersökningen visar också att de flesta av olyckorna med polisbilar har inträffat under ordinarie bilkörning och patrullering - inte under biljakter.
Däremot inträffade de två olyckorna med dödlig utgång när polisbilar förföljde andra fordon.
13 åtgärder
Jörgen Lundälv föreslår i rapporten 13 åtgärder för att komma till bukt med problemen om personskador, kostnader och att polisbilar inte kommer fram.
Några av åtgärderna är en ny förarutbildning, obligatorisk träning i mörkerkörning, årliga kompetenstest såsom de med tjänstevapnet samt att det måste övervägas om alla polismän behöver köra bil.
Diskutera: Hur reagerar du på den nya undersökningen?
Två polismän omkom och 76 blev allvarligt skadade.
Högt pris
De totala kostnaderna för skadade polisfordon och polismän uppgick under perioden till ungefär 300 miljoner kronor.
Detta har Jörgen Lundälv, docent i trafikmedicin vid Umeå universitet, kommit fram till i sin nya rapport som bär titeln "Polisbilen som aldrig kom fram".
- Jag är skrämd av resultatet av min egen undersökning. Den visar att Rikspolisstyrelsen misslyckats med att få fram bra bilförare. Olyckorna är vanliga över hela landet och inom alla polismyndigheter. Detta hade jag inte väntat, säger han till TT.
Polisen orsakar flesta olyckorna
I 57 procent av olyckorna med personskador var polisbilens förare helt eller delvis ansvarig.
- Polisen ska leda vår strävan att nå nollvisionen på vägarna men det har de inte gjort. Polisen ligger efter och har glömt bort sig själva i det nationella trafiksäkerhetsarbetet, säger Jörgen Lundälv.
Fler polisbilar kraschar
Olyckorna blir också allt fler. Under 2008 inträffade 3 000 incidenter med polisbilar i Sverige. Skadorna uppgick då, under endast ett år, till 45 miljoner kronor.
Hur många som skadades under året är dock oklart.
Krasch under patrullering
Undersökningen visar också att de flesta av olyckorna med polisbilar har inträffat under ordinarie bilkörning och patrullering - inte under biljakter.
Däremot inträffade de två olyckorna med dödlig utgång när polisbilar förföljde andra fordon.
13 åtgärder
Jörgen Lundälv föreslår i rapporten 13 åtgärder för att komma till bukt med problemen om personskador, kostnader och att polisbilar inte kommer fram.
Några av åtgärderna är en ny förarutbildning, obligatorisk träning i mörkerkörning, årliga kompetenstest såsom de med tjänstevapnet samt att det måste övervägas om alla polismän behöver köra bil.
Diskutera: Hur reagerar du på den nya undersökningen?
Utdrag
Så här skriver Jörgen Lundälv, docent i trafikmedicin, i rapporten:
"Skadorna och de avbrutna transporterna kan ses som ett misslyckande i såväl handhavandet av polisfordonen som misslyckande i upprättandet av den
interna trafiksäkerhets-
policyn inom polisverksamheterna."
"Att skador inträffar för polispersonal och polisfordon är något som får stora konsekvenser för ekonomi, samhälle, arbetsgrupp och inte minst för de polismän som drabbas av krascherna."
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
owe: i många sammanhang spelar det liten roll att vissa har dåligt omdöme. I andra fall behövs spärrar mot de som inte duger. Nu visar både siffror & beteende att polisen misslyckats sålla bort många olämpliga. Åven efter förståelse för att plåtstopp ibland är bra metod. Att många unga behöver körutb år självklart. Men vad görs åt veteraner som utsätter folk för idiotrisker helt i onödan?
Denna krockstatistik kommer öka från det datum det blir dubbdäcks förbud.Häftiga smällar det kommer att bli vid utryckningar vintertid förmodligen kan arbetsmiljöverket stoppa dubb förbudet på alla företagsregistrerade fordon det är förbjudet enligt arbetsmiljölagen att ta bort befintlig skyddsutrustning.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.