Peugeot 208 – ny stil och autobroms

Nu förstår jag helt plötsligt varför somliga är emot autobroms. Insikten förfärar.

Inte ens att Peugeot inför en autobroms får myntet att falla ner...... Herregud...

Man blir beklämd - men sannolikt beror följande citat på att Raphael inte är bekant med systemet: "Då förutsätter du att människor håller marginaler som är såpass stora att systemet aldrig varnar. Och om nu människor verkligen håller så stora marginaler, vad ska vi då med autobroms till?!" Kan man lägga till en :-)))

Audi, dina raljeringar anser jag är något som inte hör hemma i en seriös diskussion och saklig diskussion, utan det visar bara att dina argument har tagit slut. Jag har problematiserat autobroms och liknande tekniker, därför att jag tycker det är viktigt att föra en nyanserad diskussion. Som jag skrev tidigare så är det tråkigt att man ska hånas, förlöjligas och angripas i detta forum så fort man uttrycker något utanför normen. Normen må vara att autobroms helt och fullt innebär guld och gröna skogar och att det varken finns risker eller nackdelar, men det är nu en norm och social kultur i detta forum som jag ifrågasätter - och i vanlig ordning när jag ifrågasätter normer och den sociala kulturen i detta forum så blir jag givetvis hånad och förlöjligad för det, och som vanligt så är det Audi som står för det. Det hånande och raljeringar som Audi använder, det är härskartekniker och det är härskartekniker som Audi tar till därför att argumentationen har tagit slut.

Nu var det inte jag som garanterade och lovade att människor till 99 procent aldrig kommer att märka att deras bilar har autobroms, utan det var Audi. Och jag ifrågasatte hans påstående. Ett sådant påstående gör ett antagande om verkligheten som jag menar är felaktigt.

Som jag skrev: I samtal med trafikanter så har jag också upplevt att förare använder de nya systemen för mindre marginaler och att köra fortare och mer våghalsigt, för de räknar med att systemen räddar dem. De väljer medvetet att ligga på systemets gräns. Fyrhjulsdrift är ett annat exempel på det, förare som kör fortare än annars på grund av att de upplever att de kan det för halkan inte känns på samma sätt. Och då försvinner ju säkerhetsaspekterna av systemen när människor använder dem för minsta möjliga marginal.

Det är fullt möjligt att köra på systemets marginal, det varnar om man ligger för nära och varnar det så märker man att systemet finns där. Om man inte reagerar och justerar avståndet till framförvarande fordon då bromsar systemet automatiskt, men först sker en varning. Att människor kör på marginalerna i trafiken det är min personliga erfarenhet och upplevelse och jag tycker det även stämmer och är i linje med vad andra har uttryckt i andra trådar i detta forum, så detta torde därför inte vara någon märklig information.

Raphael. Jag läste i någon annan tråd här från en skrivare som verkar väldigt insatt att autobromsen inte medför att folk blir oförsiktiga på samma sett som med abs. Jag ska se om jag kan hitta tråden igen så kan du läsa själv.

Bilnerd, det är då en fråga om hur "oförsiktighet" definieras. Om man ligger på marginalen, dvs på när systemet varnar, så anser jag att det innebär en oförsiktighet. Men enligt systemet så är det ju säkert eftersom den inte har slagit på bromsarna än utan bara varnar. Men man kan använda systemet för att köra på marginalen. Det kan man inte med ABS, så det är inte jämförbart. ABS varnar inte innan att den kommer att slå till, det gör autobroms. ABS slår till när det slår till. Så det är två olika scenarion och inte alls jämförbart med varandra.

Precis som alla övriga småbilar med autobroms fungerar även Peugeot endast upp till 30km/t.
I högre hastigheter har man ingen hjälp av systemet.

Vill man har funktion i högre hastighet måste man köpa dyra lyxbilar.

N-iklas, intressant. Du defnierar alltså Peugeot 308 som en dyr lyxbil. Den kostar från 194 900 kr och uppåt i version Allure som har autobroms i högre hastigheter som standard. Detta enligt prislistan. Går säkert att köpa billigare vid förhandling med handlaren.

Raphael. Det har du nog rätt i. Smart! Jag minns bara vad han eller hon skrev och det verkade som skrivaren visste en hel del om säkerhet. Det lät vettigt. Jag ska leta upp tråden så att du kan läsa själv. Det var här på sidan.

Bilnerd, om informationen var från vår vän AL - för han skriver oftast om säkerhet och när han inte skriver det så skriver han att de franska tillverkarna har gjort konkurs, det är typ bara de två teman som han ägnar sig åt här - så läser jag inte hans inlägg för jag har blockerat honom på grund av hans återkommande personangrepp på mig. Jag har ingen som helst tilltro till något som han skriver.

Raphael. Ja det är möjligt att han hette så. Minns inte. Men det som stod verkade vettigt och kunnigt och det är det viktiga för mej. Bråk vill jag hålla mej borta från.

Det finns olika uppfattningar om autobroms. Jag har som sagt skrivit att jag mycket väl förstår att autobroms har fördelar, och normen i detta forum är att autobroms och liknande elektroniska system enbart innebär fördelar. För mig har det aldrig funnits ett självändamål i att följa en norm, jag ifrågasätter gärna normer och jag ser att det också finns risker och problem, och inte minst risken att systemen kan fallera när de behövs som mest. Jag tror inte att vi ska låtsas om att dessa risker inte finns, utan vi bör även kunna vara såpass mogna att vi kan diskutera också problemen och riskerna med att överlämna förarens ansvar till elektroniska system, och den utveckling vi går mot som innebär att bilarna kör själv och föraren försvinner. Jag förstår att det finns många i detta forum som applåderar denna utveckling, men jag gör det inte. Utan det jag upplever är en avhumanisering där tekniken sätts före människan, där ny teknik alltid ses automatiskt som bäst och något positivt. Jag tror inte att all teknisk utveckling är god, jag tror det finns fördelar och nackdelar med all teknik. Och jag problematiserar gärna idéer som handlar om att människan överlämnar och överlåter sitt ansvar till teknik, till datorer, till elektroniska system.