Peugeot 208 – ny stil och autobroms

Audi- för tydlighetens skull så kan den sketna touchskärmen sitta i en VW också :-)

OT: När kommer en VW-bil med fungerande fjädring för våra vägar? ;)
Nya Passat var hemskt dålig på detta moment, den förra Passaten var ju snäppet bättre, hur kommer det sej? Som tur har PSA-gruppen återgått till att främja komfort och det är just det vi behöver när vi inte har råd med att göra om alla våra svenska vägar. 208 skulle ja minnas, var ett bra exempel på en komfortabel fjädring i en mindre bil.

Peter E, jag ifrågasätter ESP och det har jag gjort sedan det kom. Det absolut problem med ESP: Det leder till att förarna kör med mindre marginaler och därmed har en övertro på systemet, att systemet räddar dem - men ESP har sin gräns och överskrider man gränsen, som att man kör för fort, då klarar inte ESP av att rädda situationen. Utan ESP så kan föraren vara mer försiktig och därmed har större marginaler. Det andra problemet är att när systemet fallerar, som det kan göra under vintern med snö och is som sätter sig i systemet, så kan föraren inte köra bilen utan ESP. Föraren är van vid ESP, och därmed inte har samma erfarenhet av sladdkörning och hur man räddar bilen i kritiska situationer när ESP inte längre fungerar. Detta gör att föraren som är van vid ESP i en sådan situation kan vara en mycket sämre förare och råka mycket mer illa ut, än en förare som är van vid att ha en bil utan ESP.

Och samma är det med autobroms, den kan leda till att förare kör med små marginaler och det kan leda till olyckor när systemet fallerar. Min åsikt är att det är aldrig bra att lita till 100 procent på tekniken, och både ESP och autobroms har det visat sig att de kan balla ur under vintern. Det kan hända. Sensorerna kan sättas igen. Det gäller även parkeringssensorer och back-kameror att de kan sättas igen, och de kan sättas ur spel även av andra orsaker. Och kan man inte parkera utan parkerings-assistent, vad händer då när assistenten fallerar? Ja då kan föraren inte längre använda sin bil.

Autobroms är ett tekniskt svar på ett problem med att det är för små marginaler i trafiken, att bilister ligger alldeles för nära varandra och inte tar ut marginalerna ordentligt. Men istället för att lösa detta genom utbildning och informationskampanjer till förare, istället för att göra detta till förares ansvar så tas ansvaret bort från föraren och ansvaret läggs på bilen istället.

Så när systemet fallerar och föraren krockar, föraren kör över en cyklist eller över ett barn, är det föraren eller bilen som blir straffskyldig?
- Konstapeln, det var inte jag som krockade utan bilen. Jag är helt oskyldig!

Peugo: När det kommer en VW-bil med fungerande fjädring? Jösses, har kört sådana i många år vid det här laget.
Men så är jag ju inte VW-hatare heller. ;-)

Raphael: Använder du bilbältet? Ifall du gör det, är du inte rädd att det kan få dig till att köra mer vårdslöst isåfall?? ;-) ja jösses....

Den nya tekniken i bilarna som tar ifrån förarna deras ansvar för sin körning, det är inte bara guld och gröna skogar. Jag tycker absolut att det är värt att diskutera risker och faror, det ska vi kunna göra med all ny teknik och självfallet ska vi kunna ha nyanserade diskussioner utan att man ska bli hånad, förlöjliga och raljerad över bara för att man har en annan åsikt än normen säger.

Peter E, bilbältet är en teknik som fungerar och som inte är lika utsatt för vädrets makter och förhållande som ESP, autobroms, parkeringsassistans med flera är. Ett bilbälte finns inuti bilen och är därmed en skyddad lösning som därmed har hög tillförlitlighet, och det är dessutom ett mekaniskt system och inte ett elektroniskt. ESP, autobroms och parkeringsassistans har det gemensamt att de är elektroniska system som är beroende av externa och yttre sensorer för att fungera, och det är här problemet sitter. Det ha visat sig att dessa kan fallera på grund av vädret, särskilt i snö och is.

Elektroniska system med externa sensorer är mer känsliga än mekaniska system i skyddade miljöer.
Men självfallet är det problematiskt även med bilbältet om det gör att förare kör onödigt fort för att de har bilbälte på sig, absolut.

Jag tror vi snart kommer få besök av MVH AL, han om någon kan säkerligen berätta om hur och i vilken grad tekniska system har hjälpt till att hålla olycksantalet nere och följderna av ev. olyckor mildras.
Jag är ganska säker på att det är en avsevärd grad.

R: Jag vet nåt som fallerar oftare än tekniska system, nämligen den mänskliga hjärnan. "mänskliga faktorn"

Peter E, att köra försiktigt och ha stora avstånd och marginaler är viktigt för oss alla. Om förare tullar på det så är det mindre bra. Det behövs därför satsning på utbildning och informationskampanjer och hårdare lagkrav för överträdelser. Jag tycker absolut att man kan ställa högre krav på förare, där man kan ha en genomgång och körövning varje gång körkortet behöver förnyas exempelvis. Repetition och att få in en ansvarsklänsla igen, det är så oerhört viktigt.