Peugeot 208 – ny stil och autobroms

Nej Bilned, jag säger inte att det är dåligt att färre dör i olyckor. Men jag tycker det är viktigt att i den snabba tekniska utveckling som sker nu så behöver vi också diskutera människans roll i förhållande till tekniken. Jag känner mig inte alls bekväm med att vi går mot förarlösa bilar och där människan avhumaniseras och blir sekundär. I grund och botten handlar det om att vi människor överlåter vårt mänskliga ansvar till teknik. Vi behöver inte utbilda några förare i framtiden, det räcker ju med att bilarna kör. De är mycket säkrare. Vi behöver inte ha några läkare i framtiden, vi kan ha datorer och robotar. Låt oss överlämna hela det politiska och ekonomiska systemet åt datorer, de klarar det säkert mycket bättre än människor - utifrån en rationell och mekanistisk synvinkel. Men var finns människan i det? Människans ansvar? Människans resa? Det är bekvämt att överlåta människans ansvar till datorer och automatik, men vad händer med människan när vi gör det? Vad händer med människans kompetens? Jag ser en risk att människan slutar bry sig, att människor inte längre tar sitt ansvar, att människor glider med och i förlängningen en fördumning om vi ser det ur ett metaperspektiv.

Därför menar jag att det är viktigt att all ny teknik även problematiseras, att vi vågar ha modet att diskutera människans roll i förhållande till tekniken. Jag har tidigare skrivit att jag tror på förebyggande arbete, utbildning, information, mer säkerställning av förares kunskap. Med ökad automatik så behöver inte människor kunna köra bil längre, är det verkligen så positivt? Människan blir slöare, förlitar sig till tekniken, och blir sämre.

Låt oss ta upp detta med försäljningssiffror. Vår gode vän Audi raljerade över att 208:an tappat i försäljning i Europa mellan 2013 till 2014 från 237 266 till 214 547 bilar. Men samtidigt så har 2008:an ökat i försäljning med 131 procent under samma period, alltså från 58 672 bilar år 2013 (introduktionsåret) till 135 541 bilar år 2014. Det lilla cross-over segmentet är det segment som växer störst i Europa och Peugeot 2008 är nr 2 i segmentet strax efter Renault Captur som är nr 1. Många småbilsköpare väljer alltså en liten cross over istället för att välja en traditionell småbil. Väljer man 2008 istället för 208 så får man ett bagageutrymme som är drygt 100 liter större, man får ett större kupéutrymme och man får höjd markfrigång och enklare insteg plus den moderna crossover-looken som är så populär idag. Jag har förståelse för att detta är populärt hos allt fler köpare.

Peugeot 2008 uppdateras som 208 och därmed rustas ännu bättre för att möta utmaningen från de nya konkurrenterna i småbilsklassens crossover-segment. Det blir inte samma exteriöra förändringar som 208, delvis för att 2008 har en annan exteriör men även för att det stora "ansiktslyftet" är bestämt till årsmodell 2017. Interiören får samma nya infotainment-system med MirroLink, och det sker samma uppdateringar i tekniknivå och motorutbud som 208:an. Resten får vänta till hösten 2016

Jag upprepar det jag skrev tidigare:

"Inte nog med det, när andra än Fords system för autobroms varnar, så är situationen så kritisk att det är riktigt obehagligt. Jag lovar, jag har upplevt det. Att köra på den säkerhetsmarginalen (mellan varning och full autobroms) låter sig inte göras i vanlig trafik.

Att ESP skulle slås ut av snö och is, jag det händer väl möjligen bara på PSA-produkter. Eftersom man i normala bilar använder ABS-sensorena som huvudkomponenter blir Raphaels påstående att man i vissa lägen måste "tina upp bilen" eftersom ABS slås ut oförståeligt. Det måste vara ett helt okänt förfarande utanför PSA-sfären. Att PSA har problem med vinterväder är dock väldokumenterat."

Ja kanske att du har en poäng Raphael. Om man vänjer sig vid bromshjälpen och slutar köra bil så är man nog en farlig förare. Men finns det något som säger att det blir så? Kör vi mer oförsiktigt med esp än utan? Och varför sjunker olyckorna i så fall?

Audi A5 SB. Abs sensorer som trilskas har jag mest sett hos renault, särskilt clio och där bak har vi bytt i massor. Hos peugeot och citroen är det nog mer ovanligt och som jag upplevt det inte värre än på andra bilmärken. Clio däremot.. Oj oj... Där är även kransen ofta kass och måste bytas

Nej Audi, nu spekulerar du fritt igen i din sedvanliga anti-franska propaganda. Och som den motkraft jag är till din anti-franskhet så besvarar jag dig med saklig och korrekt information när jag säger att min personliga erfarenheter är att mina franska bila har fungerat utmärkt varje vinter, inga problem med ESP eller något annat. Jag har inte haft några som helst problem, inte ens ner i -30 som det var två vintrar där jag bor med Picasson. Picasson är en utmärkt vinterbil, precis som andra franska bilar som jag haft. Utmärkt värme, utmärkt stabilitet, alltid startat problemfritt.

Jag tycker ändå att vi ska kunna klara av att reflektera över vad som händer med förarna och körskickligheten när vi bygger in allt mer automatiska funktioner som människan överlämnar sitt ansvar till. Vad händer med personliga och mänskliga strävanden när vi tillåter att samhället blir allt mer automatiserat och vi människor inte längre behöver ta ansvar för vi litar blint till elektronik och automatiska system.

Människan är nämligen inte felfri och så länge som det är människor som uppfinner, skapar, designar och programmerar de elektroniska och automatiska systemen så är inte de heller optimala i sin funktion eller kan hantera alla situationer. Som jag försökte säga genom min jämförelse med flygkaptener och deras förlust av kompetens och skicklighet på grund av den höjda automatiseringen, så är jag bekymrad över utvecklingen där vi människor allt mer fråntas ansvar.

Och jag blir även bekymrad över när det inte finns utrymme för reflektion och problematisering av den nya tekniken, att den nya tekniken blir som en religion där det är hädelse att ifrågasätta och problematisera den.

Jag tror på att jobba förebyggande, med utbildning, kunskapsoptimering och information och återkommande kontroller och säkrande av skicklighet. Det jag saknar är en diskussion om hur körskicklighet och uppförande i trafiken uppgraderas. Det är lätt att använda teknik som botemedel, men det ordnar inte till grundproblemen.

Jag tror att jag inte är ensam om att uppleva trafikmiljön som allt mer otrevlig, många som slarvar, struntar i reglerna, kör mer oförsiktigt, det har blivit mer stressat och det har skett många onödiga olyckor. Istället för att fokusera på att lösa dessa problem med ny teknik, så anser jag att vi borde börja diskutera samhällesklimatet.

Hur mår människorna egentligen, vad händer i samhället? Att människor tar ut utanförskap, exkludering, psykiska problem, vardagslivets stress, olika emotionella problem och frustration, på sin omgivning när de kör bil - detta är ingen hemlighet. Det är lätt att satsa miljoner på att sopa dessa problem under mattan genom uppgradering teknik i bilarna, men det innebär ingen verklig hjälp för dessa människor och det hjälper inte samhället ur ett heltäckande metaperspektiv.

Jag tror att vi behöver titta på vad det är för samhälle vi bygger, där vi behöver diskutera de senaste årens politik och hitta lösningar för att möta människor bättre där allt fler människor kan hitta sin styrka och livskraft i sig själva och bemöta varandra med vänlighet och trevnad.

En förare som är trygg med sig själv och mår bra, det är en bra förare och det är en förare som också mår bra utanför bilen. Autobroms handlar om fokus på en detalj, men var finns människorna, samhället, förarna? Varför funderar vi inte på orsakerna till problem, orsakerna som finns i samhället? Människors uppväxtmiljöer, skola, utbildning?

De senaste åren har vi i Sverige haft ett stort systemskifte som har skickat ut människor i utanförskap. Jag menar att den stressade trafikmiljön är en påtaglig effekt av den förra regeringens destruktiva samhällspolitik..

Något som tyvärr inte har uppmärksammats, men jag som miljövurmare gärna uppmärksammar, det är att när Peugeot 208 kom för tre år sedan så var den i flera avseenden unik på marknaden, och nu tänker jag inte först och främst på den intelligenta körpositionen med den lilla ratten som man ser över till instrumenten placerade längre upp och närmare vindrutan, utan jag tänker på miljön! En fjärdedel av Peugeot 208 är byggd av eko-vänliga material som hampa och återvunnen plast, samt plast som framställs av växtoljor och inte av fossil olja. Dessutom var Peugeot första biltillverkaren i världen med stötfångare och fläktdelar som görs av uteslutande ekologiska material. Stötfångarens material sparar 1 600 ton fossil olja om året, jämfört med om materialet hade varit av traditionell petroleumbaserad plast. Detta tycker jag är väldigt viktiga och positiva faktorer!

Jag tror på att tillverkarna behöver bli mer medvetna om alternativa material och lösningar, samtidigt som det behövs mer utbildning av människor för att förstå bilens destruktiva inverkan på miljön så att människor använder bil så lite som möjligt och gör en översyn av sina transportbehov. Kanske det behövs införandet av transportcoacher och transportinformatörer, som kan hjälpa samhällsmedborgarna att göra mer medvetna transportval?

Det som jag tycker om med 208:an, det är att när den introducerades så var den mindre än bilen den ersatte. Peugeot satte ner foten och hoppade av trenden att varje storleksklass ska växa ur sig själva. Trots detta så är 208:an inte trängre, utan utrymmena används mer effektivt. Och för den som önskar mer utrymmen och vill ha en lite vuxnare, mognare attityd men fortfarande med ungdomens lekfullhet ja då finns ju 2008:an med drygt 100 liter större bagageutrymme och en rymligare kupé. Peugeot 208 tycker jag är en trevlig bil som har ett eget utseende och egen stil, den har en design med flera detaljer som gör att bilen lever och kommer till liv, den är inte anonym utan gör i mitt tycke ett piggt intryck i dagens trafikmiljö.

Uppdateringen var inte en dag för tidig!