Peugeot 2008 blir första lufthybriden

Jag har för mig att jag läste någonstans att den här lufthybridlösningen redan fanns i en Citroen C3 .... eller har jag bara drömt det?

// Krister

...och för övrigt är jag hemskt trött på gediget subjektiva och irrelevanta kommentarer av typen "min pappa är starkare än din". Att det ska vara så våldsamt svårt för vissa att hålla sig till ämnet!

Jag hittade den igen ..... men det var i en "konceptbil". Tyckte väl det lät lite bekant.

http://feber.se/bil/art/265693/den_hr_cittran_gr_p_luft/

// Krister

Den sista äkta Cittran var XM som Rålle G skrivit, sedan dess har citroën aldrig hittat tillbaka hem, och den hade gasfjädring LHM baserad fortfarande up to date när det gäller komfort och väghållning ;-) efterträdarna var inte riktigt som citroën ska vara, utan var alldeles för slätstrukna och tråkiga ;-)

Krister_L@ C3 är en bil för kvinnor, riktiga entusiaster kör med gashydraulisk fjädring och inte C3 Picasso eller vanlig C3 som inte har ngn gasfjädring och är tråkiga bilar alldeles för lik hemska Peugeot och Renault eller Alfa för den delen ;-)

Sorry, Uno var nog lite före min tid, ingen jag känner. Men jag kan ignorera honom ändå, inga problem.

// Krister.

Krister_L, hybridlösningen finns i ett flertal prototyper varav C3 är en av dem.
True believer, jag är man och jag kör en C3 Picasso. Riktiga och moderna män kör Picasso. Men vill man leva kvar på 90-talet och drömma om XM, så för all del. Jag är glad över att Citroën tänker framåt istället för att som vissa förare ha fastnat för 20 år sedan.

Korkat att kalla den för "lufthybrid"eftersom det inte är det.
Systemet, som kommer från Bosch, består av en ackumulatortank där nitrogen komprimeras till 300 B, i övrigt stämmer det mesta.
Allt höjer vikten med ca 100 kg.

saabnisse@ Exakt, nitrogen/kvävgas som komprimeras precis som i gasklockorna på en gammal hydraul cittra, och denna teknik ska föreställa framtiden som Raphael påstår och stål fjädring är framtiden? hört talas om Bose aktiv fjädring? då det är mer framtid isf om den fungerar ;-)

http://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw

Det skall bli intressant att se hur mycket förbrukningen ändras i verkliga livet.

Tidigare har de sagt att systemet skall kunna lagra energi i storleksordningen 150kJ (motsvarar vid 100% verkningsgrad en hastighetsförändring av 57km/h för en Peugeot 2008 som väger 1210 kg). De har då också sagt att den kan ge ca 40 hk. I mina ögon tycker jag det verkar vara ett KERS.

Skall bli intressant hur det står sig i förhållande till KERS med svänghjul eller elektriska KERS. Lyfthybridtekniken verkar vara en tekniskt sett ganska enkel lösning, dvs den borde kunna göras robust och driftsäker.

I stadstrafik kan det ge stora skillnader. Om KERS sköter det mesta av accelerationen med energi från förra inbromsningen och från lite ytterligare laddning vid konstantfartskörning så blir det ju nästan som att köra hela pendlingen till jobb i konstant fart med gröna vågen rakt genom stan, vilket borde göra under för förbrukningssiffrorna i stadskörning.