Peugeot 107 får ansiktslyft 2012

Är ingen ägare av nån av dessa syskon-bilar men vad man kan tänkas betala lite extra för, förutom skillnader i utrustning, är garantilängd och generalagentens rykte om hur man hanterar ev garantifrågor. Toyota brukar bara rätt duktiga på detta (egen erfarenhet) men hur Citroen resp Peugeot är vet jag inte. Sen kan det ju faktiskt vara så att en bilhandlare bedömer att en bil med t ex Toyota-märket i nosen är enklare att sälja än t ex en Citroen och därför kanske ger några kronor extra i inbyte för Toyotan. Jag vet inte om det är så för just denna modell men normalt ligger ju Toyotorna högre i inbyten än liknande modeller från många andra tillverkare. Visserligen är dom ofta dyrare som nya också så det kanske kompenserar sig...

Nu skall alla ha klart för sig att jag inte promotrar Toyota för att det råkar att vara en Toyota utan ifrån det faktum att Aygon faktiskt är "lite" mer bil vilket de också tar betalt för.
Kvalitetsmässigt finns det inga skillnader men ni som envisas kan ju använda era ögon och se själva i länkarna nedan.

http://www.blocket.se/jonkoping/Peugeot_107_1_0_5_D_33967218.htm?ca=23_15&w=3

http://www.blocket.se/stockholm/Toyota_Aygo__5D_Aut_37879100.htm?ca=23_15&w=3

Notera att på en sådan billig bil så handlar det om lite FÖR STORA skillnader för att säga att INGET skiljer bilarna åt.
Ser ni fortfarande inte skillnaderna så notera bakpartiet och bakdörrarna!
C1 och 107 är helt identiska i bakpartiet medan Aygon har andra bakdörrar,bakskärmar,bakljus ...ett "riktigt tanklock" ,...ja faktum är att förutom fronten så skiljer också HELA bakpartiet sig åt vilket inkluderar b.l.a taket.
Summan utav detta innebär att Aygon SER och ÄR betydligt mer påkostad!
Utöver detta så skiljer bilarna sig åt hur de kan utrustas samt hur de är utrustad som orginal.
Aygon har även bättre garantier o.s.v

Handlade det om 10.000kr så skulle jag inte tveka över vilken bil som jag skulle välja i detta fallet och DEN INSIKTEN har inget att göra med vilka bilfabrikat som man gillar mest att göra!
När bilarna sedan blir äldre så blir skillnaderna mindre i pris ...ibland ingen alls.

Detta faktum att bilarna skiljer sig åt har ingen motortidning tidigare nämnt,men som sagt så behöver man ibland bara öppna sina ögon!
Var det något mer ni undrade över?

Aygo har något bättre garantier, vilket kanske kan vara värt nån tusenlapp ja. Men om olika detaljer i bakpartiet och ett annorlunda tanklock betyder att den är "betydligt mer påkostad" och mera bil är väl ytterst tveksamt. Men om man hellre gillar C1 eller Peggan och tycker att de ser mer påkostade ut?

Men alla motorjournalister har väl fel när bilarna kallas identiska?

Om Aygo hade bättre plast i instrumentbrädan, bättre tygklädsel eller mer ljudisolering så hade jag haft förståelse för prisskillnaden men nu är inte fallet så. Identiska bilar där ingenting förutom emblemen och några knappt märkbara kosmetiska detaljer skiljer.

Gillar man C1 eller 107 mer så köper man förståss dessa istället och sparar en del pengar.
Säger bara att bilarna inte är identiska och det tycks dem flesta har missat.

Kan man inte använda detaljer ifrån hela fronten och aktern,inkl bakdörrar m.m så är bilarna INTE identiska.
Som sagt så skiljer även taket!

Detta är iaktagelser som man märker direkt och gör att Aygon ser bättre ut.
Tillräckligt stora förändringar som man kan ta mer betalt för och som inte har att göra med att Toyota tar extra betalt för märket!
Det kan även finnas fler skillnader som jag ännu inte har upptäckt på "insidan"

Om sedan folk inte vill betala för dessa förändringar/förbättringar är upp till var och en.

Om du bortser ifrån fördelarna med ett riktigt tanklock "Rålle" så titta på hur konstruktionen blir för C1/107 över bakskärmarna. ( bakdörrarna och tankluckan ser "malplacerade" ut i jämförelse )
Denna lösning anser jag klart sämre än för Aygon.
Att bilen inte"slutar" vid bakdörrarna gör också att bilen upplevs som större och mer påkostad.

Jag förstår inte påståendet om att Toyota har betydligt bättre garantier än Peugeot när Toyota bara har 3 års nybilsgaranti mot 5 år för Peugeot. Dessutom tycker jag Peugeot och Citroëns varianter är betydligt snyggare och ser dyrare och mer påkostade ut, mer harmoniska och estetiska. Toyotan saknar ju dessutom sidoskyddslist vilket ju verkligen är billigt, men alltid sparar de några kronor jämfört med de mer påkostade PSA-modellerna som faktiskt har orkat kostat på sig sidoskyddslister.

Det är ju märkligt att påstå att Toyotan ser mer påkostad ut bara för att den har kortare bakdörrar = sämre insteg till baksätet, och dessutom mindre glas i bakdörrarna = sämre utsikt för baksätespassagerarna, och betydligt mindre baklampor = syns sämre i mörkret. Om detta är "påkostat" så har jag uppenbarligen en annan definition av det ordet än vissa andra i detta forum.

Utrymmesmässigt och storleksmässigt är bilarna identiska, men de kortare bakdörrarna gör Toyotan mindre praktisk.

Aha, Peugeot har fem år nu? My bad, då är prisskillnaden ännu mer omotiverad. Samtidigt så betalar ju tydligen folk 7-10 % mer för en identisk bil bara för att få Toyota-märket istället för nåt "franskt skräp". Bra affär för japsarna och dom skrattar nog hela vägen till banken..

Peugeots 5 åriga garanti är förvisso längre än Toyotas 3 år. Dock ska man beakta att K.W. Bruun (Peugeots generalagent) är ökända för sitt sätt att hantera garantiärenden och reklamationer.
Toyota däremot har ett rykte om att ha marknadens bästa goodwill (så länge bilen är fullservad hos Toyota).

Så små bilar som dessa är enligt bl a amerikanska tester rena dödsfällorna. Framförallt baksätessäkerheten oavsett typ av krock ska vi inte tala om! Och krock med älg. Eller mot en större, tyngre bil. Även tyska SDA ger dessa dåligt betyg.

Euro n cap ger dock dessa gott betyg vilket gör att folk köper dem så glatt! (Men vi gnäller på betydligt säkrare Dacior som har färre stjärnor men testas mot jämnstora bilar. Dacia är dessutom tyngre och säkrare även på det sä'ttet.)

Sanningen är att de bara testar Aygo på några få punkter och dessutom med jämnstora bilar och att ha turen att krocka med en jämnstor, hur stor är den chansen!

Biltillverkarna får gärna tillverka pyttebilar men då ska de vara normalstora och normaltunga som t ex en Saab 9-3.

Men värst av allt med C1/107/Aygo är framlyktornas placering. Sveriges ministrar bör förjuda dessa bländande as!

Intressant att vissa alltid lyckas får till att Toyota är bättre, även om bilarna i alla väsentliga delar är identiska.
Någon tycker den ena varianten ser bättre ut, någon annan föredrar den andra varianten.

Men, faktum kvarstår, precis som Rålle säger:
Bilarna byggs i samma fabrik av samma människor med samma delar och med samma kvalitetskrav. Punkt.
Vill man lägga till mer pengar trots att garantierna är sämre, är det förstås upp till var och en. Jag skulle aldrig göra det.

Larsons kommentar om lysena är kul. Då antar jag att han även vill förbuda alla minibussar/lastbilar och andra som har lysena högt?