Opel Insignia i skogskläder

Mycket bra analys Swemba.

Tycker Insignia och Volvo V90 är lika i fronten, samma stuk

Pi, du satte fingret på det!?. Varför inte skippa all plast och AWD och annat, låt bilen bli 2-4 cm högre så kanske SUV kunde skippas helt om det nu är så himla svårt att hoppa in och ur bilen som många påstår idag. Detta med in/ur steg ur bilen pratades aldrig förr i tiden, men plötsligt idag är det stora feta problem, varför? Det borde vara en "icke" fråga enligt mig. Så svårt är det inte att ta sig in i en vanlig bil med markfrigång på 14 cm. Varför jag avskyr plasten och dessa "terrängkostymer" är för att det är onödigt, man får inte ens köra i terrängen men ändå skall vi påverka bilen så att utsläppen ökar, varför? Vad är meningen? Dessutom ser det rent estetiskt ut som skit, usch så fult och är det ens praktiskt? Gamla bilar man hade förr hade en del plast som blev solblekt och som ibland även sprack, inte vidare kul.

Nja, jag håller med om att all denna plastimitation av hasplåtar, diffusörer och annat chafs inte tillför nåt. Att det väcker ha begär hos vissa kan jag förstå, det ser man på SUV trenden. Logik? Nej, det handlar mest om känslor, även om ett högre insteg faktiskt underlättar för en minoritet av bilägare. Just nya Insignian är snyggast i vanlig kostym och, i mitt tycke, otroligt lyckad i inredning och
instrumentering. Kan bli köp framöver när man sett om kvaliten följer utseendet!

Hur det är i nya Country Tourer låter jag vara osagt, men i den utgående modellen fanns det till skillnad mot många andra bilar, hasplåt i just plåt. ( se ViB nr6 2015 )

Misstänker att plastkanterna appellerar till alla som behövt betala omlackering av en glittrande "stötfångare" efter att någon misslyckats med en fickparkering. Det ser lite robustare ut, men självfallet kostar det energi under hela bilens livslängd.
Sist jag hämtade ut en bil fick jag som första funktion information om den "aktiva grillen" som öppnas i höga farter eller när motorrummet är varmt. Då kan luftmotståndet trimmas en smula i normalfallet.

Extremfallet vad gäller robusthet i stadstrafik är väl Citroëns sjok på sidorna av vissa modeller.

N-iklas - såvitt jag förstått så var Volvos XC70 (eller vad den nu hette på slutet) en bästsäljare i deras "70"-sortiment under senare år så nog tror jag att den uppskattades. Till Styggavargen vill jag säga att det är en jäkla skillnad att ta sig ur t ex en V50 och en Golf SV och inte minst för oss som är lite äldre. Sen finns det ju några mera normala bilar som också fungerar hyfsat att ta sig i och ur och märkligt nog så brukar de mindre bilarna ofta vara enklare i det avseendet än de större - kanske en effekt av att man måste nyttja utrymmet bättre i småbilarna och därmed bygga dom aningen högre. Tror att det egentligen inte behövs så många cm högre sitthöjd för att "urstegs-problemet" skall minska avsevärt - för oss som har det problemet.

Varför en Volvo säljer är lika svårt att säkert uttala sig om som varför en VW säljer eller en BMW säljer, det räcker med namnet för att det ska bli en stor säljframgång.

2 cm borde hamna på ca 15 vilket är samma som Omega eller Volvo normalmodellerna, för inte så länge sedan klagade någon över att det var för lågt, så den som klagar klagar nog mest av ohejdad vana.

Nu är väl en jämförelse med en gammal Omega kanske inte det de flesta gör idag, N-iklas. Dock är det förmodligen så att standardbilarna faktiskt var några cm högre förr och det är den sänkningen på nyare bilar som i många fall gjort dom obekvämare att ta sig i och ur. Och skapat förutsättningar för dagens CUV/SUV-framgång.

Gamla Volvo 240 låg runt 18-20 cm tror jag på markfrigången, så äldre bilar var nog några cm högre men bilarna har idag blivit lägre för att spara droppar. Jag vet inte om man märker så himla mycket på 5 cm, dock så märkte jag stor skillnad på att hoppa in i en XC60, man fick kravla sig upp i sätet och det var inte skönt alls, samtidigt som byxorna blev skitiga. Jag glider relativt lätt in i min Octavia, möjligen lite svårare att ta sig ur bilen. Men hade bilen varit någon cm högre så kanske det kunde varit en kompromiss som funkar för nästan alla? Men vi är snart där, alla nyare SUV's man ser idag har blivit lägre än föregående modell...så snart möts de på mitten, alla nöjda?