Opel Insignia Country Tourer med offroadambitioner.
Med högre markfrigång, plastdetaljer och fyrhjulsdrift tar sig Opel Insignia Country Tourer an terrängen.
Här är ett nytt alternativ för utflyktsglada svenskar: Senaste generationen av Opel Insignia Country Tourer. Den har 2 centimeter högre markfrigång än vanliga Insignia. Hasplåtar fram och bak och svarta skyddslister runt hjulhusen ska göra det enklare att färdas på grusvägar. Fyrhjulsdriften överför mest vridmoment till det bakhjul som behöver det som mest, även vid kurvtagning.
Att kunna öppna bakluckan med en fotrörelse under bilen och 40/20/40-delning av baksätet är tillval.
Det finns inga uppgifter om priser och motoralternativ än. Bilen visas upp på bilsalongen i Frankfurt i september. Till svenska bilhallar kommer den senare i höst.
Diskutera: Vad tycker du om Opel Insignia Country Tourer?
Att kunna öppna bakluckan med en fotrörelse under bilen och 40/20/40-delning av baksätet är tillval.
Det finns inga uppgifter om priser och motoralternativ än. Bilen visas upp på bilsalongen i Frankfurt i september. Till svenska bilhallar kommer den senare i höst.
Diskutera: Vad tycker du om Opel Insignia Country Tourer?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Helt onödigt enligt mig. Om jag hade köpt denna modell hade det utan tvekan varit utan "Skogsmulle" tramset.
Jag gillar "tramsversioner" men kanske hellre då en Merca Allterrain om jag måste välja.
Jo det är väl en ganska onödig verision, men det är vad marknaden efterfrågar. Såna här bilar säljer ju bevisligen.
Det kanske är så att denna modell, utan tramsdetaljerna men med den förhöjda frigångshöjden, skulle vara standardmodellen istället. Då skulle insteg, ursteg och sitthöjd förmodligen passa ännu flera och behovet av CUV/SUV skulle antagligen minska. Alltså en normal bil men bara lite högre för att bli lite bekvämare för många...
Det där vecket i sidan känns väl lite konstigt. Annars verkar den ju bra.
Den enda modell jag tycker mig ha passat i "terrängutstyrsel" är gamla Volvo V70 XC/CC. Originalet så att säga. Den hade ett riktigt tufft utseende. Lite militäriskt så där. Övriga märken blir fulare med terrängkostym. Såväl Audi som Mercedes och även nya V90. De ser ut som om plastkitten eftermonterats på Biltema...
-
Håller med Pi. Sedan kan man undra över detta evinnerliga hänvisande till terrängegenskaper. Terrängkörning är och förblir förhoppningsvis förbjudet. Det borde redaktionen vara medveten om, eller?
"den förhöjda frigångshöjden, skulle vara standardmodellen istället. Då skulle insteg, ursteg och sitthöjd förmodligen passa ännu flera och behovet av CUV/SUV skulle antagligen minska."
Knappast troligt, Volvo har haft högre frigång på normalmodellerna men Volvos "SUV" modeller har sålt som galna ändå...
Någon borde forska kring varför just "terräng"-attribut väcker så mycket känslor. Bilar idag är fullsmetade med diverse "tramsdetaljer" som fejkade diffusorer, kromade ändrör, fejkade ändrör, fejkade luftintag, spoilers, splitters, skärmbreddare, sportstolar, sportrattar, sportfjädring osv. Inte mycket gnäll om det trots att ingen köper en Ford Mondeo kombi för att rasta den på bana. Men utrustas bilen med fejkade hasplåtar, lite högre markfrigång och plast på skärmarna, ja då jäklar blir det debatt. Vad beror det på?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.