Enligt försäljningssiffrorna för maj 2012 har årets bil, laddhybriden Opel Ampera, kört ifrån konkurrenterna och är nu den mest sålda eldrivna personbilen i Europa, med en marknadsandel på drygt 20 procent av det totala antalet eldrivna personbilar.
I Nederländerna har Opel Ampera en marknadsandel på drygt 77 procent i segmentet för eldrivna personbilar under maj månad, där konkurrenterna endast kommer upp i enkelsiffriga andelar. Räknat på årets första fem månader är Amperas marknadsandel i landet 50 procent.
Bilen säljer också bra i Tyskland och Schweiz där marknadsandelen är drygt en tredjedel respektive 44 procent.
– Vi är väldigt stolta över att vara nummer ett i Europa. Vår försäljningsstatistik och det gensvar vi fått från kunderna bekräftar att vi är på rätt spår med Ampera. Vi har lyckats särskilt bra på marknader med statliga incitament som t.ex. i Nederländerna, säger Enno Fuchs, direktör E-mobility i ett pressmeddelande.
Diskutera: Vad tycker du om Opel Amperas framgång i Europa?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Enligt vi Bilägare drar Ampera i snitt 4.5 på vintern, sommaren brukar innebär sjunkande siffror för alla bilar, alltså mindre än 4.5.
Den uppgiften är mer trovärdig än någon annans.
”Amperans förbrukning lider fortfarande av sviterna efter testresan norrut tidigare i år och i skrivande stund ligger snittet på 4,5 l/00 km. Visserligen är det den klart lägsta siffran i stallet, men förbrukningen ligger ändå skyhögt över de 1,6 l/100 km som anges i bränsledeklarationen.
Numera körs Opeln på ett för drivlinan betydligt effektivare sätt; daglig pendling på cirka sju mil tur och retur med laddningsmöjligheter däremellan. Det innebär att knappt någon bensin alls går åt, bara några deciliter i samband med uppvärmningsfasen efter kallstart.
Resultatet är att bensinåtgången börjat sjunka drastiskt och det ska bli spännande att se var Amperans snitt hamnar efter ytterligare några hundra mil.
När det gäller strömförbrukningen är den uppe i knappt 604 kilowattimmar (kWh). Med det snittpris på el som långtestlaget räknar med efter konsultation av Energimyndigheten – 1:50 kr/kWh – innebär det en totalkostnad på drygt 900 kronor. Så om man kan köra enbart på el blir det riktigt billigt!
Klagomålen från etappens testförare gäller i första hand den sega bromskänslan och utrymmena i baksätet, som varken räcker till för honom själv eller för barnens barnstolar. Han skriver också följande i protokollet:
Mycket i bilen känns artificiellt utom det man befarar ska göra det; nämligen drivlinan. Den svarar blixtsnabbt på alla förarens kommandon. Plus blir det även för den klippstadiga väghållningen och den sköna känsla det innebär att susa fram utan att släppa ut minsta lilla luftförorening.”
Det händer ibland att bilar som jag till en början gillat skarpt, tvingats omvärdera när nya fakta kommit fram.
Subaru har jag alltid haft ett gott öga till. Jag gillar deras drivlina, men räcker egentligen resten till jämfört med konkurrenterna? Kanske pålitligheten kan kompensera. Lite som med Prius. Förbannat smart konstruktion, men...
Ampera hade jag lite blandade känslor inför, eftersom jag inte tror att seriehybrider är den bästa vägen. Nu har den visat sig vara trevlig att köra men i övrigt tämligen opraktisk.
Kan ingen uppfinna den perfekta bilen? (För vem då och hur länge?)
PREVIA. Den officiella räckvidden för Ampera är max80km vid mest gynnsamma förhållande.
Kan man förmoda att att även Prius 25km räckvidd förkortas något när diverse energikrävande utrustning används...?
Lars 58, Här ser man 32 st Användares förbrukningssiffror vilka visar att Volt/Ampera kan gå väldigt snålt när det gäller bensinförbrukning.
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=31618&id=31767tab1
Bensinförbrukningen i dessa är igentligen ointressant. Ingen köper dessa för att ha som långfärdsbil.
Det intressanta är ju att iaf med Opeln kan de flesta köra sina dagliga transporter vecka efter vecka utan att förbruka en droppe bensin.
(förutom dom skvättar som ibland går åt vid kallstart)
För att återgå till frågan i artikeln, så får man bara gratulera till Opels framgång. Vore ett intressant alternativ vid nästa byte, om det inte var för priset...Förhoppningsvis blir tekniken billigare ju större volymer som produceras.
coach outlet We all want to stay up with the time and look our best. Coach products are coach outlet store online expensive well made goods and when purchasing these items it is important to make sure you are spending your hard earned money on the real McCoy. This is why you must be careful when shopping Coach Factory Outlet Stores Online. coach outlet online
coach factory outlet online We are all great shoppers today and are savvy coach factory outlet enough to use all our informational resources before buying the Coach goods we intend to purchase. The internet has provided us with a wonderful place to do our research on various designer products so we know what we should spend when we physically go to the store and buy the item. In buying Coach products online, you need to be sure that it is authentic. coach factory outlet online
coach store online In addition to research, those of us that do not like to go out and shop have the luxury of buying through a factory outlet store online. While this is convenient, you have to be careful. Due to the large number of replicas or “knock offs” of Coach designer goods, it is hard to trust many online outlets. There are many websites that advertise that coach factory outlet they are outlets for Coach but in many cases are just selling used or imitation goods. You may be able to send them back but who needs the hassle. At the same time many sites advertise that they do not allow the selling of imitation merchandise. It has yet to be proven how they insure that the product you buy will truly be an authentic Coach product.coach outlet
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.