Sverige är ett av få länder som har en väl utbyggd infrastruktur för E85 och att inte utnyttja denna potential är ett enormt slöseri, skriver Motormännens Riksförbund.
Det nya skattesystemet för bilar, bonus-malus, har införts och i detta är etanolbilar undantagna malus-skatt. Trots detta och justeringar av drivmedelsskatterna finns det idag ingen tillverkare som erbjuder en modell som går att köra på E85, något Motormännens Riksförbund ser som ett slöseri av potential.
- Tyvärr är de bonusberättigade laddbara bilarna för dyra för många bilköpare. Alternativen för den som vill välja bort fossil bensin eller diesel blir då biogasbilar eller etanolbilar. Sverige är ett av få länder som har en väl utbyggd infrastruktur för E85 och att inte utnyttja denna potential är ett enormt slöseri, efterfrågan behöver helt klart öka, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på Motormännens Riksförbund.
Nedan listar Motormännens Riksförbund sina tips för bilinköp med det nya skattesystemet.
Diskutera: Vad tror du om etanolens framtid?
- Tyvärr är de bonusberättigade laddbara bilarna för dyra för många bilköpare. Alternativen för den som vill välja bort fossil bensin eller diesel blir då biogasbilar eller etanolbilar. Sverige är ett av få länder som har en väl utbyggd infrastruktur för E85 och att inte utnyttja denna potential är ett enormt slöseri, efterfrågan behöver helt klart öka, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på Motormännens Riksförbund.
Nedan listar Motormännens Riksförbund sina tips för bilinköp med det nya skattesystemet.
Diskutera: Vad tror du om etanolens framtid?
Motormännens råd om vid bilinköp efter bonus-malus:
- Ta reda på vilka alternativa drivmedel som finns tillgängliga i ditt närområde. Finns det exempelvis HVO-diesel, E85 eller biogas?
- Fråga bilförsäljaren vilka av modellerna som inte omfattas av malus, eller vilka som kan tankas med alternativa drivmedel. Finns det inga? Leta vidare hos en annan handlare.
- ”Bjuder” bilhandlaren på den extra höga skatten de första tre åren? Låt inte detta styra ditt val, tänk på att skatterna utformas för att gynna alternativa drivmedel, inte fossil bensin och diesel.
- Många klarar sin dagliga körning med en elbil, även om bilen har ett högt pris. Den som laddar långsamt hemma kan spara in en del på de löpande kostnaderna.
- Titta på bilar som har låga utsläpp. Malus-skatten börjar vid 95 gram.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Min Megane Flexifuel drar 40% mera bränsle med etanol, så under de senaste åren har det alltid varit billigare med bensin för mig. Lägg därtill andra tillkommande kostnader så är bensin lämpligast. Just nu är det lönsamt med etanol om man räknar enbart på bränslet, men etanolen stiger säkert också snart.
jete, det är ju just nu det är lönsamt att tanka E85.
Hur det är i morgon är det ingen som vet, men antagligen är E85 avsevärt billigare lång tid framöver.
Och de flesta bensinbilar kan blandtankas med upp till 50% E85 utan problem även om de inte är flexifuelbilar.
Undrar vad det är för stolle som tryckte bromsa när jag skrev arr jag fick 30 % högre effekt med E85?
Högre effekt får alla turbobensinare som körs med E85, men givetvis än högre om de anpassas!
E85 är bara, ännu en plastcykel.
Jag kan bara hålla med Bond.
En flopp som lurat många och kostat stat och samhälle stora pengar.
E85 sålde bra så länge staten subventionerade detta via lägre förmånsvärde.
Se bara på alla som nu åker Laddhybrider bara för att förmånsvärdet är så mycket lägre.
Det är enkom den egna plånboken som styr.
Fast guran med laddhybrid så kan du åka fruktansvärt billigt om du är smart och har absolut rätt körning.
Det har du aldrig kunnat med E85.
mso 1000 @ På etanol har möjligen mackägare blivit lurade och staten lurat sig själv, men därmed har både tjänstebils- och den privata bilägaren vunnit många tusen på lägre förmån resp. skattebefrielse. Dessutom lägre bränslekostnad under vissa perioder. När bensin varit billigare så har det inte varit någon nackdel.
Laddhybrider har betydligt högre inköpskostnad som i bästa fall kompenseras av lägre el/bensin kostnad för den privata bilägaren. Tjänstebilen vinner (liksom i fallet etanol) stort på lägre förmånsvärde.
Snabb.
Men har en bilägare verkligen vunnit på etanol.
Skattebefrielse ja kanske det men min bensin bil kostar 360:- i års skatt så nå stora slantar är det inte i vinst där.
Och min känsla är ändå att folk och arbetskamrater kör åtminstone på vintern med bensin pga törst och kostnad.
mso 1000 @ Du kan inte titta på småbilar som fr.o.m. nu har så låg skatt. Min V70N 140 kostar 2480 kr/år eller på 10 år 24 800 kr. Min sons Passat har efter 10 år kostat 3 635 kr i skatt för en bil i samma storlek som V70. Det betyder att jag under den perioden betalt 21 164 kr helt i onödan eftersom inköpspris är lika om man väljer en etanolbil. Sonen och jag har samma låga servicekostnader och vi kommer att ha bilarna kvar betydligt längre än 10 år vilket innebär en ännu större vinst för sonen. Bilen körs på etanol endast när det (nu 20 %) är billigare och har inget med årstiden att göra. Kontentan är att det finns inga nackdelar, bara fördelar med en etanolbil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.