Det är fyra år sedan Volvo visade upp V90-modellen och förra året var den Sveriges näst populäraste bil, efter Volvo V60. Det är dags för en uppdatering och nu är den ansiktslyfta versionen officiell.
Rent designmässigt handlar det om en ytterst försiktig uppdatering. Den som tittar extra noga ser att bakljusen fått ny design med en så kallad "sekventiell" LED-blinkers, plus nya färger och fälgar. På insidan har det dyra ljudsystemet från Bowers & Wilkins uppdaterats och bilen får dessutom en luftrenare som ska rensa bort PM2,5-partiklar ur luften.
Ljudsystemet och partikelsensorn finns tillgängligt i alla 60- och 90-modeller, och dessutom finns trådlös laddning som tillval i flera modellvarianter. Det verkar däremot inte aktuellt att flytta över det nya infotainmentsystemet från Polestar 2 och Volvo XC40 Recharge, som bygger på Googleteknik, till 60- eller 90-modellerna – de kommer ha Volvos eget Sensus-system även i fortsättningen.
När Volvo XC90 fick en mindre uppdatering förra året introducerades en särskild ullklädsel. Den finns nu tillgänglig även till 60- och 90-modellerna.
Precis som många andra biltillverkare har Volvo också lanserat flera mildhybridmodeller de senaste åren. Först ut var XC60 och XC90 där flera av motorerna fått mildhybridteknik. Nu kommer även alla andra modeller i 60- och 90-serierna som mildhybrider, och även XC40. Enligt Volvo ska förbrukningen sänkas med upp till 15 procent.
Här är de mildhybrider som finns tillgängliga i Volvos bygg-din-bil-funktion i nuläget.
XC40
- B4 (bensin, 197 hk, fram- meller fyrhjulsdrift)
- B5 (bensin, 250 hk, fyrhjulsdrift)
XC60
- B4 (diesel, 197 hk, fyrhjulsdrift)
- B5 (diesel, 235 hk, fyrhjulsdrift)
- B5 (bensin, 250 hk, fram- eller fyrhjulsdrift)
- B6 (bensin, 300 hk, fyrhjulsdrift)
XC90
- B5 (diesel, 235 hk, fyrhjulsdrift)
- B5 (bensin, 250 hk, fyrhjulsdrift)
- B6 (bensin, 300 hk, fyrhjulsdrift)
V60
- B3 (bensin, 163 hk, framhjulsdrift)
- B4 (bensin, 197 hk, framhjulsdrift)
- B5 (bensin, 250 hk, fram- eller fyrhjulsdrift)
- B6 (bensin, 300 hk, fyrhjulsdrift)
S60
- B5 (bensin, 250 hk, fram- eller fyrhjulsdrift)
Mildhybridversioner av S90 och V90 ska följa senare.
Källa: Vi Bilägare
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kanske inte så bra med de nya generella reglerna som nu införts i Sverige för att anpassa oss till EU.
”Bara i Stockholms län dör 1000 personer i förtid på grund av luftföroreningar, framför allt från dieselbilar, enligt en analys genomförd av Stockholms miljöförvaltning. Forskare på Lunds universitet har kunnat visa att i Malmöområdet dör sju gånger fler av avgaser än i trafikolyckor. Samhällsnyttan av att verka för mindre utsläpp är alltså mycket stor. Vi behöver en Nollvision även för onödiga utsläpp.
Insikten om utsläppens skadliga effekter har inneburit att andra länder sänkt sina gränsvärden, det vill säga toleransnivån, för vilka utsläpp som tillåts från en bil. I Sverige går utvecklingen åt motsatt håll, genom att de tillåtna utsläppsnivåerna för svenska bilar kraftigt höjs. Nya generella gränsvärden har införts, och dessa är satta till en nivå som i praktiken gör det omöjligt att upptäcka fordon som släpper ut för mycket skadliga partiklar och ämnen.
Totalt berörs 4,3 miljoner fordon av de nya reglerna. Naturvårdsverket, den myndighet som bland annat ansvarar för att miljömålen ska uppnås, har kritiserat de nya reglerna och menar bland annat att:”
https://www.fordonsbesiktningsbranschen.se/wp-content/uploads/sites/33/2019/03/Branschrapport_2019_Fordon.pdf
Previa, det som brukar höras här i kommentarerna när det gäller utsläpp av kväveoxider från dieselbilar är att det inte är så farligt som det verkar och att olika utsläpp kommer främst från andra källor än just från trafiken (som utmålas som ganska harmlös i sammanhanget). Att "Bara i Stockholms län dör 1000 personer i förtid på grund av luftföroreningar, framför allt från dieselbilar" är alltså inget som stämmer enligt "expertisen" här.
John. Bara för att man behärskar grundläggande fysik och de fyra räknesätten så är man ingen expert. Man är faktiskt inte ens någon expert för att man känner till skillnaden mellan en avhandling och en politiskt beställd utredning. ;-)
Det är uppenbarligen lätt att vara kung i de enögdas rike när man pratar med personer som drivs av en ideologisk övertygelse och som dessutom helt tydligt inte ens gått ut skolan än.
Men det kostar just nu för mycket tid så därför fr jag vänta till den 5/3 .
MVH AL
John. Ja det finns spaltmeter skrivet i både kvantmekanik, kemi som i matematisk analys. Men om man inte förstår vad där står blir man ett lättmanipulerat offer för det politiska spelet, till råga på allt (och oftast) utan att förstå det själv;-)
Exempelvis förstår man inte vad en IVL gjort när man kommit fram till sitt påstående.
MVH AL
Och AL, det finns spaltmeter för den intresserade med skrivande här på ViB om hur fel och missvisande forskningen är som kopplar dieselbilars utsläpp av kväveoxider och förtida död. Och påståenden att om luften "händelsevis" skulle vara dålig i Sverige så beror det främst på annat än trafiken.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.