Officiell: Peugeot 3008

Testa själv en vecka så känns din nuvarande ratt helt hemsk! Vågar du? ;)
En lite ratt är helt rätt i dagens läge, en joystick el.dyl. vore bättre (tänk på dessa halvautomatiskt körande bilar) men tror inte världen är färdig för sånt. Allt för många människor som är fast i sina föråldrade tankesätt och kommer inte ifrån dom.

Varför säger du att det är en gimmick (tänk HUD men bättre), förstår inte?

Ser hemskt ut men det finns egentligen ingen Suv dom man kan påstå ha snygg design. De blir lite som bulliga köttbullar allihop.

Inte för att jag är någon Peugeot-frälse, men jag tycker att 3008 ser oförskämt fräsch ut. Något mer harmoniska former än tidigare modeller.
Även interiören ser ok ut, men jag vill nog klämma på den innan jag kan säga något mer om kvaliteten. Angående växelväljaren, den måste väl vara elektronisk? Alltså fyra "ofasta" lägen för P-R-N-D.

Alldeles riktigt så måste man prova innan man uttalar sig, efter ha kört en vecka lär man upptäcka mer än efter bara tittat på bilder.
Jag håller med Peugo om "feta" mittkonsoler, det är mycket behagligare med luft, och då är det ju heller inget som skaver mot högerknät som på en del bilar. Har själv upplevt det i Audi som gärna har onödigt breda mittkonsoler.

Står inget om ev AWD? Eller har jag missat det?

Här en presentation där vi får se mer av bilen. Den är faktiskt större än 4008 så 3008 känns som fel namn. Peugeots utmanare till Renault Kadjar och Mazda CX5. I första hand med framhjulsdrift och Grip-Control systemet (elektronisk diff). Hybrid och 4x4 kan komma i framtiden. Det finns olika uppgifter om bagageutrymmet, fransmännen säger 591 liter men flera tidningar säger 520. Förklaringen är det justerbara golvet bak, det är en inställningsfråga. Max är 591 liter med bakre ryggstöd uppfällt.
Rätt snygg i silver, kraftigare än Renaults mjukare Kadjar. Designad för Kina.
https://youtu.be/C87PLSnzk7Y

Tydligt är att kontrollskärmen är snabbare än i nuv generation av 308 och har ny grafik. Inredningens material och kvalitetskänsla uppskattas av journalisterna.
https://youtu.be/Cnev6ems2BA

Ingen gimmick med instrumenten placerade så, förkortar ögonrörelsen mellan instrument och vägbana genom att de ligger i ögats synfält när man kör. Dessutom fungerar det bättre för mig när jag har linser för det blir suddigt med mer traditionell placering genom ratten. Nuligger det inom mina ögons synonråde med linserna. Fungerar utmärkt i 208, 208 och 308 som jag har provat. I-cockpit är bara gimmick för de som inte provat. Liten ratt är trevligt! Go-cart känsla eller snökälke från när man var barn. Stora rattar är för äldre typ gamla Mercedes eller amerikanare från 50-talet. Där kan vi snacka stora kringlor och så pekfingerservo på det...

Jag har inte testat någon nyare Peugeot, så jag är försiktig med att såga konceptet med deras kombination av ratt och mätare rakt av. Det är många bra idéer som sågats på grund av invanda mönster och okunskap.

Att ha mätarna högt placerade och lite längre ifrån sig måste ju vara en fördel, precis som Raphael skriver och även jämför med HUD. Dock kräver den här lösningen, till skillnad från HUD, en tämligen liten ratt som i det här fallet även är lite fyrkantig. Är det någon nackdel? Att ha ratten lågt innebär att armarna inte behöver lyftas så högt och man behöver heller inte göra så yviga rattrörelser. HUD har för övrigt nackdelen att informationen inte visas mot en lugn bakgrund, utan mot den rörliga verkligheten där utanför. Här blir det lugnare med Peugeots lösning.

Men, jodå, visst kan det finnas nackdelar. Kanske måste man ha ratten så lågt att det blir problem att ta plats i sätet. Korta förare kan definitivt ha problem och skulle nog behöva justerbara pedaler. Den lilla ratten kan kanske ge en nervösare styrning, men det är inte alls säkert.
Precis som med konventionellt placerade mätare, kan rattkransen skymma en del. Med Peugeots lösning blir det förresten för första gången en fördel att ha hastighetsmätaren till vänster och varvtalsmätaren till höger.

Hur avståndet till mätarna fungerar är ju individuellt och för yngre fungerar det säkert bra men vi som är äldre och har progressiva glasögon kan råka i problem eftersom synskärpan och synområdet på de avstånd dessa instrument sitter inte jämt är den bästa med denna typ av glasögon. Nära ser man bra och på längre håll men "halvnära" är ofta svagheten och för mig personligen så föredrar jag den konventionella placeringen men det är som sagt personligt. Och jag har provkört flera av dessa modeller från Peugeot så viss erfarenhet har jag trots allt. Visst - det går säkert att leva med detta även för mig men fick jag välja så skulle jag välja den konventionella instrumentplaceringen eftersom jag ser bättre på det avståndet. Sen är ju utformningen av instrumenten inkl kontrasten i instrumenten också väldigt avgörande för hur lätt man som äldre snabbt skall kunna avläsa instrumenteringen. Vi har både en ny Golf och en ny Mazda 3 och för mig som lite äldre är det helt klart så att Golfens instrumentering är enklare/snabbare att avläsa än Mazdans - för att ta ett par exempel. VW har ett mera lättavläst typsnitt på tecknen och en bättre kontrast vilket underlättar avläsningen.