Audi A4 blir upp till 120 kg lättare.
Den senaste tiden har vi sett nya bilar i mellanklassen från Mercedes, Jaguar och Alfa Romeo. Nu kommer svaret från Ingolstadt, här är nya Audi A4.
Nya Audi A4 kommer precis i tid för att göra upp med nykomlingarna Alfa Romer Giulia, Jaguar XE och Mercedes C-Klass. Senaste C-Klass har redan rullat på vägarna ett tag men otvivelaktigt äldst i gänget är BMW 3-serie, som dock uppdaterades i år för att inte helt tappa toppkänningen.
Hittills har Audi bara släppt ut valda delar av informationen om nya Audi A4. Men det vi kan se är en bil med helt ny femlänkad hjulupphängning både fram och bak. Motorerna är två turboladdade bensinvarianter på 1,4 och 2 liter och två turbodieslar på 2 eller 3 liter. Den minsta bensinmotorn (TFSI 1,4) får 150 hk och den större (2,0 TFSI) kommer med antingen 190 eller 252 hk.
Växellådan är en sexstegad manuell eller en sjustegad dubbelkopplingslåda, den senare kommer nu för första gången även till framhjulsdrivna A4:or. Förbrukningen ska vara 4,9 l/100 km för 1,4 TFSI och 4,8/5,7 l/100 km för 2,0 TFSI.
På dieselsidan heter motorerna 2,0 TDI och 3,0 TDI och även dessa kommer med olika effektuttag. Den minsta motorn kan fås med 150 eller 190 hk medan den större får 218 eller 272 hk. Förbrukningen uppges vara 3,8/4,1 l/100km och 4,2/4,9 l/100 km. 2,0 TDI kommer även i en Ultra-version med lättrullande däck, specialanpassad växellåda och sänkt fjädring. Detta ska göra att den når låga förbrukningen 3,7 l/100 km. Bara Audi A4 3,0 TDI med 272 hk kan utrustas med åttastegad S Stronic-automat.
Kommande Audi A4 Avant g-tron är tänkt att bli tillverkarens andra fordonsgasbil efter förra årets A3 g-tron. Audi A4 Avant g-tron lanseras 2016 och kommer drivas av en gasanpassad 2,0 TFSI-motor med 170 hk, istället för 1,4 TFSI-motorn i gasdrivna Audi A3.
De motorstarkare versionerna av nya Audi A4 får körlägesprogrammen i Drive Select som standard, det vill säga möjligheten att välja mellan förhandsprogrammeringar av styrning, gasrespons och växellådsmappning.
Adaptivt chassi är tillval och bilar med Quattro-fyrhjulsdrift kan få en nyutvecklad ”Sport differential” som ska hjälpa till med vridmomentsfördelningen mellan hjulen vid kurvtagning.
Aktiva säkerhetssystem som multikollisions- och autobroms är standard liksom trötthetsvarnare. Adaptiv farthållare, aktiv filkörningsassistent, Matrix-LED-strålkastare och kökörningsassistent finns som tillval.
Enligt tillverkaren själv ska en tom bil utan förare väga 1320 kilo (framhjulsdriven 1,4 TFSI) och modellen uppges vara upp till 120 kilo lättare än sin föregångare. Detta trots att den växt på både längden och bredden. Det är dock inga dramatiska förändringar: + 25 mm på längden (4726 mm), +16 mm på bredden (1842 mm) och +12 mm mellan hjulaxlarna (2820 mm). Höjden är samma: 1427 mm. Maximal släpvagnsvikt ska vara 2 100 kg.
Bilen ska finnas att köpa i Europa redan i höst.
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi A4?
Hittills har Audi bara släppt ut valda delar av informationen om nya Audi A4. Men det vi kan se är en bil med helt ny femlänkad hjulupphängning både fram och bak. Motorerna är två turboladdade bensinvarianter på 1,4 och 2 liter och två turbodieslar på 2 eller 3 liter. Den minsta bensinmotorn (TFSI 1,4) får 150 hk och den större (2,0 TFSI) kommer med antingen 190 eller 252 hk.
Växellådan är en sexstegad manuell eller en sjustegad dubbelkopplingslåda, den senare kommer nu för första gången även till framhjulsdrivna A4:or. Förbrukningen ska vara 4,9 l/100 km för 1,4 TFSI och 4,8/5,7 l/100 km för 2,0 TFSI.
På dieselsidan heter motorerna 2,0 TDI och 3,0 TDI och även dessa kommer med olika effektuttag. Den minsta motorn kan fås med 150 eller 190 hk medan den större får 218 eller 272 hk. Förbrukningen uppges vara 3,8/4,1 l/100km och 4,2/4,9 l/100 km. 2,0 TDI kommer även i en Ultra-version med lättrullande däck, specialanpassad växellåda och sänkt fjädring. Detta ska göra att den når låga förbrukningen 3,7 l/100 km. Bara Audi A4 3,0 TDI med 272 hk kan utrustas med åttastegad S Stronic-automat.
Kommande Audi A4 Avant g-tron är tänkt att bli tillverkarens andra fordonsgasbil efter förra årets A3 g-tron. Audi A4 Avant g-tron lanseras 2016 och kommer drivas av en gasanpassad 2,0 TFSI-motor med 170 hk, istället för 1,4 TFSI-motorn i gasdrivna Audi A3.
De motorstarkare versionerna av nya Audi A4 får körlägesprogrammen i Drive Select som standard, det vill säga möjligheten att välja mellan förhandsprogrammeringar av styrning, gasrespons och växellådsmappning.
Adaptivt chassi är tillval och bilar med Quattro-fyrhjulsdrift kan få en nyutvecklad ”Sport differential” som ska hjälpa till med vridmomentsfördelningen mellan hjulen vid kurvtagning.
Aktiva säkerhetssystem som multikollisions- och autobroms är standard liksom trötthetsvarnare. Adaptiv farthållare, aktiv filkörningsassistent, Matrix-LED-strålkastare och kökörningsassistent finns som tillval.
Enligt tillverkaren själv ska en tom bil utan förare väga 1320 kilo (framhjulsdriven 1,4 TFSI) och modellen uppges vara upp till 120 kilo lättare än sin föregångare. Detta trots att den växt på både längden och bredden. Det är dock inga dramatiska förändringar: + 25 mm på längden (4726 mm), +16 mm på bredden (1842 mm) och +12 mm mellan hjulaxlarna (2820 mm). Höjden är samma: 1427 mm. Maximal släpvagnsvikt ska vara 2 100 kg.
Bilen ska finnas att köpa i Europa redan i höst.
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi A4?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag gillar verkligen A4an, men jag har saknat stoppning i träbänkarna, jag hoppas att de rättat till det nu.
SiggeNn. Jag tycker det ser ut som ciggtändaren.
Sedanen är rätt snygg medan kombin ser gammal ut. Inuti ser det bra ut men hade hoppats på en riktig touchskärm. Denna som laddhybrid i A5, ja absolut.
Bilnerd har rätt. Knappen till höger framför mugghållarna är 12V uttag. Den till vänster är start/stopp/tändning.
Touchskärm tycker jag kräver mer än ett system som MMI i kombination med det menysystem man kommer åt via knappar/menyer på ratten. Ofta så kommer man dessutom åt samma saker via både MMI och knapp/menysystem i färddatorn. Tänker då på telefonbok, spellista, radio etc. Nu även karta etc. Klockrent, tycker jag.
Såja, nu har Audi lika stor grill om än inte lika väldesignad som Lexus, hoppas nu att alla gnällspikar gnäller lika mycket på denna grillen nu då :)
@ Simon:
Grillen är groteskt stor på bägge märkena. Skillnaden är att formen på den på Lexus är ännu fulare ; -)
Eller så är grillen en vanesak, när dom släppte singleframe grillen (har för mig det var något sådant dom kallade det) till Audi A6 första gången så höll jag på att trilla av stolen. Maken till fulare nos har sällan skådats tyckte jag då. Nu när jag ser den så tycker jag den ser rätt ok ut.
Samma sak lär säkerligen gälla för Lexus, dom har ju varit anonyma innan och har nu gått lite bananas designmässigt. Ge det ett år och lite mer bilar ute i trafik så kommer man inte bli så chockad längre.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.