Den amerikanska bilindustrin har det fortsatt motigt. Men nu kan frälsningen vara nära. President Barack Obama kommer att hjälpa biljättarna - ännu en gång.
- Vi kommer att hjälpa biltillverkarna, säger den amerikanska presidenten Barack Obama i samband med ett möte och fortsätter:
- Jag är medveten om att det inte är populärt att hjälpa biltillverkarna och arbetarna. Men mitt jobb är mäta kostnaderna om vi låter biltillverkarna gå under jämfört med kostnaden när vi tar reda på om de kan få fram genomförbara planer för framtiden.
Den amerikanska staten har redan delat ut krispengar till de amerikanska biltillverkarna General Motors och Chrysler. Nu är det aktuellt med ytterligare ett räddningspaket.
Men med räddningspaketet medföljer krav. Enligt Barack Obama kommer det att krävas "drastiska" och "smärtsamma" förändringar inom GM och Chrysler för att staten ska hjälpa företagen.
Den amerikanske presidenten vill inte precisera vilka förändringar som måste ske. Men han slår fast att samtliga intressenter - arbetare, aktieägare, återförsäljare, låneinstitut och underleverantörer - måste hjälpa till.
- Jag anser att det är rätt av oss att ställa frågan: "Finns det möjligheter för oss att hjälpa den amerikanska bilindustrin genom en svår period?". Men priset är att de slutligen måste anpassa sig för att klara av de långsiktiga problem som finns, säger Barack Obama.
Mer information förväntas komma på måndag. Återstår att se om de amerikanska biljättarna får jubla.
- Jag är medveten om att det inte är populärt att hjälpa biltillverkarna och arbetarna. Men mitt jobb är mäta kostnaderna om vi låter biltillverkarna gå under jämfört med kostnaden när vi tar reda på om de kan få fram genomförbara planer för framtiden.
Den amerikanska staten har redan delat ut krispengar till de amerikanska biltillverkarna General Motors och Chrysler. Nu är det aktuellt med ytterligare ett räddningspaket.
Men med räddningspaketet medföljer krav. Enligt Barack Obama kommer det att krävas "drastiska" och "smärtsamma" förändringar inom GM och Chrysler för att staten ska hjälpa företagen.
Den amerikanske presidenten vill inte precisera vilka förändringar som måste ske. Men han slår fast att samtliga intressenter - arbetare, aktieägare, återförsäljare, låneinstitut och underleverantörer - måste hjälpa till.
- Jag anser att det är rätt av oss att ställa frågan: "Finns det möjligheter för oss att hjälpa den amerikanska bilindustrin genom en svår period?". Men priset är att de slutligen måste anpassa sig för att klara av de långsiktiga problem som finns, säger Barack Obama.
Mer information förväntas komma på måndag. Återstår att se om de amerikanska biljättarna får jubla.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Obama den store frälsaren! Han trycker pengar och stoppar in i gigantiska svarta hål. Det är som att skriva checkar utan täckning då statsfinanserna är urkass. En dyr och ännu längre avbetalning får amerikanerna och världen. Cash is king
PG
Jag tror inte att det är kvaliten som utmärker en premiumbil idag även om det borde vara det.
Jag tror att det till stor del är ryktet och det allmänna tyckandet.
Amerikanarna gjorde förmodligen världens bästa bilar på 1930-talet och de var bra även på 1940-talet, många var ju bara en förkrigsbil i nya kläder, de blev delvis ännu bättre på 1950-talet, men redan 1960 hade många europeiska biltillverkare kommit ikapp och sedan kom japanerna och nu vet vi vad som hände.
Men bortsett från några få märken räknades inte de amerikanska bilarna till premium.
MB och även BMW har ju gjort en hel del skit, men räknas ändå som premium.
Audi har ju en del premiummodeller som man jobbat sig fram till, trots att de efter kriget började med att tillverka en modifierad DKW.
Toyota kan ju trots hög kvalite´ ändå inte räknas till premium, det visste dom och skapade Lexus.
Av samma anledning kan inte Opel bli premium, men de kan se till att Saab blir det även om det till stor del är samma bilar.
Det kommer att bli jobbigt och det kommer att kosta mycket arbete innan man hinner dit, men jag tror att det går.
Att lyckas med att bli premiummärke är en lång och mödosam resa. Det ser vi på dagens premiummärken. Det kan sedan snabbt gå utför om man inte tar hand kundernas eländen de drabbas av såsom rost i Mercedes och oil sludge i Saab, som kan förlängas med halvdana växellådor och toppackningar som rasar i historiken. Saab har aldrig nått premium och kommer alltid i så fall att förbli en wannabe. Svaret har vi om 15 år eller när det läggs ner.
Roland
Visst har du rätt när det gäller att bli och förbli ett premiummärke.
men oilsludge som drabbade Saab var oftast ägarnas eget fel och var dessutom inte ett Saabspecifikt problem, många andra märken t.o.m. Toyota drabbades av detta.
Men naturligtvis var det väldigt mer säljande bl.a. hos skvallerpressen att hänga ut Saab än att nämna något annat märke som kanske sålts i betydligt mindre antal.
Topplocksproblemen ligger långt bort i tiden och likaså växellådorna.
Men som jag skrev tidigare, visst kommer det att bli ett tufft jobb att gasa från de amerikanska bromsklossarna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.