Ny månad. Nytt ras. Nybilsregistreringen i Sverige fortsätter att backa - och föll med drygt 33 procent i april.
- Registreringarna av både personbilar och lastbilar fortsatte att sjunka i april. Även om man tar hänsyn till att april i år hade två färre registreringsdagar än april förra året är nedgången kraftig. Två färre registreringsdagar motsvarar cirka 10 % färre registreringar, säger Bertil Moldén, vd för BIL Sweden.
Under april registrerades 18 249 nya personbilar i Sverige. Det är en minskning med 33,6 procent, jämfört med april i fjol. Hittills i år, det vill säga under perioden januari-april, har registreringarna minskat med 30,4 procent. Statistik som får BIL Sweden att ännu en gång uttrycka sitt missnöje med att regeringen nobbar en skrotpeng.
- Vi är mycket besvikna över att regeringen i sin vårproposition inte kom med något förslag om införande av en skrotpeng. Skrotstimulanser har med stor framgång införts i flera europeiska länder och har fungerat som en tändvätska för att fått fart på bilmarknaden. Tyskland är ett lysande exempel, där registreringarna ökade med hela 40 % i mars. Regeringens passivitet med att vidta åtgärder för att stimulera den för svensk ekonomi och sysselsättning så viktiga fordonsmarknaden är mycket olycklig, säger Bertil Moldén.
Större miljöbilsandel
Registreringarna av miljöbilar uppgick till 6 749 under april och minskade därmed med 15 procent jämfört med april månad i fjol.
Samtidigt var miljöbilsandelen 37 procent, vilket är en ökning jämfört med 28,7 procent under samma period i fjol. Hittills i år ligger miljöbilsandelen på 35,5 procent - vilket kan jämföras med 29,8 procent under samma period förra året.
- Några ljuspunkter i registreringsstatistiken för april är den ökade andelen diesel- och miljöbilar vilket gör att koldioxidutsläppen från nya bilar fortsätter att sjunka, säger Bertil Moldén och fortsätter:
- Intressant att notera är att under januari-april i år hade 63 % av de nya bilarna något annat drivmedel än bensin, det vill säga diesel, E85, gas eller elhybrider. Det är mer än en fördubblad andel jämfört med för bara tre år sedan. Under januari-april 2006 var andelen nya bilar som inte drivs med bensin bara 29 %. Det är en dramatisk omställning som har skett på den svenska bilmarknaden och som bidrar till minskade koldioxidutsläpp från nya bilar.
Dieselandelen ökar
Antalet nyregistrerade dieselbilar minskade med 33 procent i april. Dieselandelen var 39,2 procent, vilket kan jämföras med 38,7 procent under april i fjol. Hittills i år ligger dieselandelen på 39,1 procent, något som kan jämföras med 35,5 procent under samma period förra året.
Nyregistreringarna av personbilar med koldioxidutsläpp på högst 120 g/km minskade under april med 16 procent. Bilar med max 140 g/km koldioxidutsläpp minskade med 13 procent.
Andelen bilar med koldioxidutsläpp på högst 140 g/km var 23,7 procent i april i år, vilket kan jämföras med 18,1 procent under april i fjol.
Under april registrerades 18 249 nya personbilar i Sverige. Det är en minskning med 33,6 procent, jämfört med april i fjol. Hittills i år, det vill säga under perioden januari-april, har registreringarna minskat med 30,4 procent. Statistik som får BIL Sweden att ännu en gång uttrycka sitt missnöje med att regeringen nobbar en skrotpeng.
- Vi är mycket besvikna över att regeringen i sin vårproposition inte kom med något förslag om införande av en skrotpeng. Skrotstimulanser har med stor framgång införts i flera europeiska länder och har fungerat som en tändvätska för att fått fart på bilmarknaden. Tyskland är ett lysande exempel, där registreringarna ökade med hela 40 % i mars. Regeringens passivitet med att vidta åtgärder för att stimulera den för svensk ekonomi och sysselsättning så viktiga fordonsmarknaden är mycket olycklig, säger Bertil Moldén.
Större miljöbilsandel
Registreringarna av miljöbilar uppgick till 6 749 under april och minskade därmed med 15 procent jämfört med april månad i fjol.
Samtidigt var miljöbilsandelen 37 procent, vilket är en ökning jämfört med 28,7 procent under samma period i fjol. Hittills i år ligger miljöbilsandelen på 35,5 procent - vilket kan jämföras med 29,8 procent under samma period förra året.
- Några ljuspunkter i registreringsstatistiken för april är den ökade andelen diesel- och miljöbilar vilket gör att koldioxidutsläppen från nya bilar fortsätter att sjunka, säger Bertil Moldén och fortsätter:
- Intressant att notera är att under januari-april i år hade 63 % av de nya bilarna något annat drivmedel än bensin, det vill säga diesel, E85, gas eller elhybrider. Det är mer än en fördubblad andel jämfört med för bara tre år sedan. Under januari-april 2006 var andelen nya bilar som inte drivs med bensin bara 29 %. Det är en dramatisk omställning som har skett på den svenska bilmarknaden och som bidrar till minskade koldioxidutsläpp från nya bilar.
Dieselandelen ökar
Antalet nyregistrerade dieselbilar minskade med 33 procent i april. Dieselandelen var 39,2 procent, vilket kan jämföras med 38,7 procent under april i fjol. Hittills i år ligger dieselandelen på 39,1 procent, något som kan jämföras med 35,5 procent under samma period förra året.
Nyregistreringarna av personbilar med koldioxidutsläpp på högst 120 g/km minskade under april med 16 procent. Bilar med max 140 g/km koldioxidutsläpp minskade med 13 procent.
Andelen bilar med koldioxidutsläpp på högst 140 g/km var 23,7 procent i april i år, vilket kan jämföras med 18,1 procent under april i fjol.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
85% av koldioxidutsläppen från förbränningen av E85 ingår i det naturliga kretsloppet. Därför kan man säga att E85 till 85% är koldioxidneutralt. Nej, visst nej. Det var etanol vi pratade om nu. Hade det handlat om biogas hade förespråkaren av detta kunnat påstå att detta var 100% koldioxidneutralt utan att bli påhoppad av dieselälskare, trots att etanol och biogas kan och ibland också tillverkas av samma råvaror och på liknande sätt.
Och var hamnar då denna koldioxiden med avfallsprodukter som sägs ingå i det naturliga kretsloppet? Jo, den fördelas jämt över hela vår planet, som till 75% består av hav och arktiska områden. De restprodukter som hamnar där och ingår i ett "naturligt kretslopp" är en ren nedsmutsning av dessa områden! Sålunda 75% av det vissa kallar "naturligt kretslopp" är i klartext skitspridning! Visst finns ett naturligt kretslopp, men det funkar inte på det sätt som vissa tror. Det samma gäller utsläppsrätter. På vilket sätt minskar dessa CO2 mängden?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.