Nya Volkswagen Golf GTE – kraftpaket som går fem mil på el

Leifer - till mig har "min" Toyota-säljare sagt (jodå, även jag har ägt Toyota) att det har med backningen att göra att inte Auris är godkänd för släpvagn. Den elmotorn är klenare på Auris än på Lexus - därav skillnaden. Sen tycker jag nog att du har en dålig bortförklaring ang att man inte behöver dragkrok för just Auris/Prius - alltså att bilarna är kombi resp halvkombi. Även Volvo och alla andra kombisar har bra lastutrymme men det är inte jämt som man får in spånplattor, båtar, hojar, sand, löv, buskar m m i bagageutrymmet...:) Det är nog bättre att acceptera och erkänna att detta är en uppenbar brist tyvärr - i alla fall för oss alla som har det behovet. F ö är det säkert en trevlig bil frånsett interiören som inte heller jag gillar. Med trevligare interiör, autobroms, adaptiv farthållare och en dragförmåga på säg 800 kg (minst) så skulle jag absolut kunna tänka mig en Toyota igen - jag är ju en sån som flaxar mellan olika märken och väljer den bil som passar för tillfället så jag är på intet sätt "låst" till ett speciellt märke.

I Norge är det godkänt att montera drag på Auris HSD:
http://www.dinside.no/918735/toyota-auris-touring-sports-provekjort

Har det något att göra med att Norge står utanför EU och dess fordonsregler?

Om Golf GTE erbjuds med drag, så har den en klar konkurrensfördel.

Med dagens kostnader för eftermonterad dragkrok så tror jag inte att det är så vanligt att välja krok "för säkerhets skull" längre. Ja - har man lite tur så kan man ju hitta exemplar med fabriksmonterat drag för en överkomlig prislapp men helt lätt är det inte. Men i det avseendet hade jag tur vid senaste bilköpet för det är ett oavvisligt krav i mitt fall...:)
Men för att återgå till ämnet så skall det bli intressant att se om VW lyckats lösa "dragkroks-problemet" i kombination med hybrid-drivlinor.

Tycker att det är väldigt märkligt att detta tjat om drag ALLTID kommer på tal då det pratas om hybrider/elbilar. Visst är det väl för många praktiskt med ett drag ibland men långt ifrån alla använder det. Ibland känns det mer som att folk bara måste gnälla över något. Det finns fördelar och nackdelar med alla bilar och man köper den bilen som passar bäst för sina egna behov/intressen. Ingen tjatar om att en sportbil inte är rymlig eller blir ful med en dragkrok o.s.v
Ingen bryr sig om att en Range Rover drar mer bensin/diesel än en Fiat 500 o.s.v

Håller med om att vi över lag bör fokusera mer på bränsleförbrukningen oavsett vald modell men fällan med detta har redan många upptäckt. En bil som på pappret är snål är det väldigt sällan i verkligheten och kostnaderna för att bygga bilarna snålt kommer som regel senare för bilägaren i form utav högre servicepriser.

Golf tycker jag är ett väldigt bra bilval som skulle passa de flesta utan problem och jag är säker på att även denna GTE inte är något undantag. Vad den drar under fel omständigheter ( vid fullgas och tömt batteri ) är lika ointressant som vad en Prius drar då den tävlar med en M3:a runt en bana.

Mistro - du brukar skriva balanserade inlägg men dina kommentarer avseende "tjat om drag" tycker jag inte passar riktigt. Tar vi en f ö vettig familjebil som Auris Kombi Hybrid så är faktiskt just detta att man inte ens kan få hänga på en liten obromsad släpkärra en brist som säkert flera än jag kommer att bedöma som direkt diskvalificerande - även om jag f ö skulle klara mig med den bilen. Kolla bara på alla återbruk vilken mängd av bilar som står i kön och väntar på sin tur med en liten släpkärra påkopplad... Jag är övertygad om att detta är ett lösbart problem och förhoppningsvis har VW löst det på denna nya Golf. Om man som tillverkare anser att eldriften inte orkar med släpkärra så borde man kunna känna av om släp hänger på och i så fall köra till 100 % på förbränningsmotorn. Man skulle nog vidga köpkretsen en hel del om man löste släp-problemet på hybrid-bilarna. Däremot tror jag t v inte på släp på rena elbilar eftersom det kommer att påverka räckvidden rätt brutalt.

Leifer, eftersom batterierna är placérade under bagageutrymmets golv så stjäl de säkerligen också utrymme. Frågan är bara hur mycket?

Har ej siffror för GTE men el-golfen har ett bagage på 341 liter, 380 är det i de vanliga.

"Pi" : Jag tycker att det är tramsigt att dissa en bil som man ändå inte vill ha p.g.a avsaknaden utav dragkrok och min kommentar uppstod efter att ha läst tusentals kommentarer i ämnet. Visst finns det de som gärna hade valt en hybrid OM den kunde utrustas med en krok och visst är det dumt att det inte går men för flertalet som kan tänka sig att köpa en hybridbil så är nog inte dragkroken viktigast.

Med Auris kombi så blev plötsligt hybriden ett alternativ för betydligt fler och då ökar förstås också chansen för att någon blir besviken.
Dock kan man köpa samma bil med Bensin eller Dieselmotor om nu dragkroken är viktigare än hybridfunktionen.
Man får då som med så mycket annat prioritera över vad som är viktigast för en själv.

Sammanfattningsvis på det hela så vill jag göra en stor skillnad på att sätta ett minus på att en bil inte kan ha dragkrok och att kalla den för skrot på förhand. ( åtminstone så är det en klar skillnad för mig )

Ang Drivlinan som byggts av VAG koncernen så har man även redan nu den även på Audi A3 e-tron och till hösten 2015 på.Passat. Man har.enligt Audi 8 års ellerhur 16000 mil garanti på batteriet. Intresant att även ta fram ett bra teservdelspris på batteriet så att även andrahandsvärdet blir intressant. TSI motoralternativ beror på att bensinmotorer är mer optimala i varvtal tillsammans med elmotorer enligt den Audi demo jag deltog i början av November i Stockholm. Dett var en fröjd att köra A3 e-tron som hade 10 fullutrustade bilar ifrån Tyskland med sig på sin roadshow. Hoppas bara man.får fram mer pengartill superhybrider så att man vågar satsa.på en sådan bil.