Volkswagen fortsätter att bredda utbudet av drivlinor till Golf. Modellen kan sedan tidigare drivas av bensin, diesel, etanol, gas och el. Nu kommer ännu ett alternativ.
Laddhybriden Golf GTE kombinerar en 1,4-liters bensinmotor (150 hk) med en elmotor (102 hk) som integrerats i växellådan. Elektriciteten lagras i ett litiumjonbatteri under bagageutrymmets golv och krämen räcker för att köra upp till fem mil på el.
Sladden för att ladda bilen stoppar man in bakom VW-emblemet i fronten och med ett vanligt vägguttag tar det ungefär 3,5 timmar innan batteriet är fulladdat.
Enligt körcykeln för laddbara bilar (NEDC) är bilens förbrukning låga 1,5 l/100 km, med den verkliga bränsleåtgången beror givetvis på hur bilen körs och hur den laddas.
Totalt väger Golf GTE 1 524 kilo, ungefär 300 kilo mer än en vanlig Golf med 1,4-litersmotor, men prestandan är ändå inte fy skam. Toppfarten är 217 km/tim och spurten från stillastående till 100 km/tim avverkas på 7,6 sekunder.
Laddhybridvarianten av Golf kommer till Sverige under hösten 2014. Den som registrerar ett exemplar sponsras med supermiljöbilspremien på 40 000 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Golf GTE?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
VW Golf är säkert en mycket bra bil att köra men VW borde anställa en ny designchef. Utseendemässigt är Golf annu tråkigare än syskonet Audi. Även inredningen är urtråkig. Ett hav av grå plast. Århundradets sömnpiller. Jag tror att jag skall sätta upp en bild på Golf vid sängen. Om jag har svårt att somna någon kväll så behöver bara titta på Golfbilden så kommer jag nog att somna per omgående.
Här ser man vid vilka avstånd som laddbara hybrider blir energisnålast beroende på batteristorlek och vikt på fordonet.
http://gm-volt.com/2012/03/12/mpg-comparison-2012-volt-vs-2010-prius-vs-2013-prius-plug-in/
Och här förklarar man vad man tror skiljer bilarna åt och varför man har olika förbrukningssiffror vid olika distanser.
http://gm-volt.com/2012/03/12/mpg-comparison-2012-volt-vs-2010-prius-vs-2013-prius-plug-in/
Det kan skilja en del jämfört med våra priser på el och bensin.
Men i Långtesten i DN så hamnar bensinförbrukningen på ca: 0,2 liter milen och då ofta under långt från idealiska laddmöjligheter för deras Prius plug-in bil. Så Golfen bör nog ha en liknande förbrukning om inte bättre med sitt mycket större batteri.
När det gäller att länka till artiklar som försöker bekräfta ens eget älsklingsmärkes förträfflighet så leder helt klart Toyota-älskarna den ligan förkrossande framför tvåan som nog är de som älskar sina franska fordon. Måste nog konstatera att de s k tyskbilsälskarna har en lång väg att vandra innan dom är ikapp i den "grenen".
Sen måste jag nog hålla med om att det är lite malplacerat att länka till artiklar om Prius i en tråd med frågeställningen: "Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Golf GTE?" Visst - även detta var off topic men Prius-diskussioner kändes ännu mera off topic eftersom dom inte hade nån som helst anknytning till Golf GTE.
Märkligt att det är så svårt att förstå innebörden i en text!
PREVIA skrev "...Men i Långtesten i DN så hamnar bensinförbrukningen på ca: 0,2 liter milen och då ofta under långt från idealiska laddmöjligheter för deras Prius plug-in bil. Så Golfen bör nog ha en liknande förbrukning om inte bättre med sitt mycket större batteri."
Det handlar alltså fortfarande om Golf!
PREVIA är väl ganska oförarglig med sina inlägg. Men liiiite tröttsamt blir det med alla dessa länkar - som nästan alltid leder till - en Prius.
Men ju gjorde han ändå ett antagande om att Golfen skulle vara bättre!
Tycker också att det som "PREVIA" skrev är högst relevant då artiklen handlar om en laddhybrid.
Likheterna mellan laddhybriderna är ju att de KAN köras en viss sträcka på el och när vi då pratar om 5 mil som i fallet med Golf GTE så anser i alla fall jag att det är ytterst intressant om prisbilden inte liknar den som hos Ampera.
Säkert är det den här lösningen (eller likvärdig) som kommer att gälla hos flertalet bilar framöver så jag väntar med spänning på testrapporterna samt på vad konkurrenterna kontrar med.
Märkligt att det ska vara så svårt att läsa ett inlägg innan man svarar på det.
Golfs främsta konkurrenter i dagsläget är förmodligen Volt/Ampera och Prius Plug-In. Därför är det relevant att "dra in" Prius i denna tråd.
PREVIA länkar till just en jämförelse mellan Volt(Ampera) och Prius Plug-In och drar slutsatsen att Golf GTE förmodligen är bättre än dessa.
Att inte läsa innan man skriver är som att torka sig i röven innan man skiter för att travestera ett känt citat.
Edit: Mistro hann före.
Har ju länge försökt påpeka vilken cirkus det här med fordonsindustrin är och i den kartellen är nog få oskyldiga. "Spelet" runt Toyotas hybrider är som bekant en saga för sig.
"leifer" nämner nu också att Prius kanske snabbt måste förbättra sin räckvidd på el men varför så mycket fokus på just den modellen? Vem vill inte hellre se samtliga andra modeller med tekniken?
Vi pratar helt enkelt som vi har blevit lärda/styrda och fördomar är svåra att tvätta bort.
Nu hoppas jag verkligen att det är slutsåsat hos tillverkarna och att både vettiga elbilar och hybrider läggs till listan i produktionen som extra alternativ.
Leifer - i ditt senaste inlägg så håller jag i stort sett med dig helt..:) Sen står det nog inte på förrän Prius kommer att få en tuff match som "bästsäljare" inom sin nisch eftersom hybrider tycks vara på modet och lanseras av allt flera tillverkare. Vilket jag tycker är helt OK inför framtiden men jag vill gärna ha bilar som trots allt också klarar av att dra en släpkärra - i alla fall en mindre.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.