Volkswagen fortsätter att bredda utbudet av drivlinor till Golf. Modellen kan sedan tidigare drivas av bensin, diesel, etanol, gas och el. Nu kommer ännu ett alternativ.
Laddhybriden Golf GTE kombinerar en 1,4-liters bensinmotor (150 hk) med en elmotor (102 hk) som integrerats i växellådan. Elektriciteten lagras i ett litiumjonbatteri under bagageutrymmets golv och krämen räcker för att köra upp till fem mil på el.
Sladden för att ladda bilen stoppar man in bakom VW-emblemet i fronten och med ett vanligt vägguttag tar det ungefär 3,5 timmar innan batteriet är fulladdat.
Enligt körcykeln för laddbara bilar (NEDC) är bilens förbrukning låga 1,5 l/100 km, med den verkliga bränsleåtgången beror givetvis på hur bilen körs och hur den laddas.
Totalt väger Golf GTE 1 524 kilo, ungefär 300 kilo mer än en vanlig Golf med 1,4-litersmotor, men prestandan är ändå inte fy skam. Toppfarten är 217 km/tim och spurten från stillastående till 100 km/tim avverkas på 7,6 sekunder.
Laddhybridvarianten av Golf kommer till Sverige under hösten 2014. Den som registrerar ett exemplar sponsras med supermiljöbilspremien på 40 000 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Golf GTE?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Låter ju oerhört vettigt men säkert kostar bilen bra mycket mer än 40.000kr extra jämfört med ett jämnstarkt alternativ,..men det skall bli intressant att se prisbilden.
Bravo Vw ....Vad gör konkurrenterna?
Nu beror det ju i allra högsta grad på vad priset blir men annars tror jag att VW hamnat helt rätt när det gäller den "elektriska" räckvidden på denna laddhybrid. Med denna räckvidd kommer de flesta av oss att kunna köra elektriskt i säkert 90 % av all körning - semesterkörningar och motsvarande givetvis undantagna. Fast risken är nog uppenbar att det blir en alltför dyr bil för de flesta av oss.
Bilen kostar (med dagens kurs) ca 314.000:- i Tyskland. Blir det samma nivå här i Sverige, kan den bli mycket intressant. (320.000 - 40.000 = 280.000:-)
Ha ha, sopa bilvärldens alla konkurrenter, med denna tunga mesiga Svensson golf , som kommer att falla i bitar redan efter ett år! Tummen ner för den tyska bilindustrin!
Tror jag köper en "Polski" Fiat 126 istället och konverterar till elmotor istället.
Tiderna förändras, var det inte dieselbilen som var framtiden enligt Europeiska biltillverkares tidigare uttalanden. Nu låter det anorlunda från VW 17 år efter att andra biltillverkare började med hybridbilar. Så här säger VW idag.
"Volkswagen, however, has been pretty clear all along that plug-in hybrid technology is the only sensible choice for the immediate future and is pushing it hard."
Men man får hoppas att den nya hybridbilen är lika bra som den är på pappret för då kan den bli en succé. Vore intressant att veta förbrukningen vid körning med bara bensinmotorns hjälp. Elmotorn väger 34 kg och batteriet som har en kapacitet av 8,8 kWh är ungefär dubbla kapaciteten jämfört med Prius plugg-in. Batteriet från Sanyo väger 117 kg vilket inte är så tungt jämfört med Priusbatteriet som väger 80 kg.
Jag är ingen "dysterkvist" men framtiden för elbillar och dess batterier ser olika ut, i olika sammanhang.
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article3804606.ece
Låter verkligen bra men förbrukningen skall man nog ta med en nypa salt.
Men nu har de garderat sig med
"Enligt körcykeln för laddbara bilar (NEDC) är bilens förbrukning låga 1,5 l/100 km, med den verkliga bränsleåtgången beror givetvis på hur bilen körs och hur den laddas."
Med tanke på att Opel Ampera enligt Vi Bilägares långtest haft en förbrukning som i genomsnitt legat på 175% mer än på pappret, så tror jag knappast på Golfens föbrukning heller. Golf 1,6 TDI hade ju en genomsnitts förbrukning som låg 47% mer än på pappret. Så det gäller att ta bilars förbrukning på pappret med en nypa salt mer än någonsin.
Leifer, visst finns det billigare bilar med återvinning!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.