Skåpbilarna Renault Traffic och Opel Vivaro kommer i ny tappning. De nära besläktade arbetsfordonen uppdateras bland annat med en ny 1,6 liters fyrcylindrig dieselmotor med två sekventiella turboaggregat. I Renault Traffic heter motorn Energy dci twintubo medan den kallas Biturbo cdti i Opeln. Båda tillverkarna uppger att den nya motorn ska ge en förbrukning på under 6,0 L/100 Km. Bilarna finns även med en enklare motor, även den på 1,6 liter, men med endast ett turboaggregat.
Till det yttre har Renault Traffic fått lite kantigare linjer och en högre grill med ett väl tilltaget Renault-emblem. Även Opel Vivaro har uppdaterats exteriört men egentligen är det bara grill och strålkaster som skiljer de båda arbetshästarna åt. De går att få som både enkel och dubbelhytt samt som inredd minibuss.
Två längder erbjuds, en kortare på cirka fem meter och en 40 centimeter längre variant. De båda bilarna har vuxit cirka 20 centimeter jämfört med deras föregångare. Vill man särskilja sin Opel Vivaro från den franska tvillingen kan den extrautrustas med Opels karaktäristiska vingformade LED-varselljus.
Diskutera: Ser du någon skillnad på bilarna, förutom i fronten?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Renault/Opel/Nissan säljer på billigt koncept och hög lastkapacitet. Den lastar ju flera hundra kilo mer än motsvarande konkurrenter och är några hundratusen billigare. Men bortsett från detta, så skulle bilen onekligen vinna på Opels koncept med en bättre ljudisolering, bättre stolar och förmodligen bättre motorer och växellådor. I detta fallet, har ju bilen fått nya motorer och växellådor. Om de nu är bättre än föregångarens återstår att se, liksom det nya motorprogram som Opel arbetat fram i samarbete med Fiat.
Du får läsa på lite bättre "Gunnar" då bilarna inte är så mycket billigare som du tror och knappast sämre heller. Vilka motorer ifrån Opel är det som du menar borde ha använts istället samt vilka stolar?
Kanske skulle Renault ha byggt sina skåpbilar på ett Opelchassi?
Man kan ju hoppas att krocksäkerheten blir klart bättre med en ny version samt att komforten motsvarar prisbilden.
Jag kan bara konstatera fakta, nämligen erfarenheter från taxiförare och andra yrkesutövare. Stolarna i Opel/Renault/Nissan bussarna har ingen komfort värt namnet. Om man istället använde sig av Insignian/Astra/Mocca s sportstolar med komfort fullt i klass med Volvos skulle vara ett lyft, liksom om man gjorde något t ljudnivån i plåtskåpet som inte verkar ha något ljuddämande alls. Beträffande drivlinor är det i skrivande stund oklart eftersom helt nya är framtagna. Även Opel har ett nytt motorprogram. Därför kan man i dagsläget inte avgöra hur bra den nya upplagan av bussen/Lastbilen
De nya dieselmotorerna är framtagna i GM:s utvecklingscentrum i Turin men detta har inte längre något samarbete med Fiat.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.