Nya Peugeot 308 – fakta och bilder

Du har rätt, VW är ett säkrare val för oss alla och räddar jorden från att gå under! De flesta VW bilarna har ju den bästa säkerhetsanordning man kan tänka sej, nämligen dom har så stora fel (TSI & DSG) så man inte kan köra med dom, hurraa för VW!

PS. Du har semester redan eller hur? ;)

Ge dig nu för fan "AL" med ditt ständiga trams....Oseriös måste vara ditt mellannamn?
Skulle V40 vara billigare än en 308 eller bara billigare än en Bmw eller vad antyder du?
Vilken bil mer än Volvo har denna "huvairbag"?
Spelar det NÅGON roll vilken säkerhetsutrustning bilen får EGENTLIGEN för dig?

Låt bli att svara förresten så låter jag bli att läsa dina kommentarer framöver som berör Franska fabrikat,de tillför som sagt ändå bara dumheter med enda anledningen att provocera.

Vet inte riktigt vad den liknar. Hade jag sett den på gatan så hade jag nog ändå till slut gissat på en Peugeot.
Dubbla grillar är inget jag gillar, men allt är bättre än jättegap som en förvuxen bärplockare.
De vågade inte släppa en modell utan pressveck - trenden håller alltså i ett tag till, då.
På det hela taget så ser den dock inte så tokig ut och har även utrustats med bakåtsikt - en säkerhetsdetalj som Volvo uteslutit.

Interiören är ren och elegant i linjerna utan hysteriskt många knappar som Citroën, Opel och faktiskt också Volvo (som lyckats tränga ihop dem rejält i sin smartphone look alike). Ingen given fördel om alternativet är bläddra sig igenom menyer.
De högt placerade instrumenten från 208 är tydligen vad som nu gäller. Tanken att slippa en skymmande ratt och ha instrumenten mer i synfältet är god, men hur funkar det om man är kort i rocken? Som andra skrivit så är instrumenten ovanligt skelögda - sitter långt ifrån varandra.
Raphael, som skrivit ett välformulerat och bra inlägg, skriver att instrumenten bytt plats jämfört med 208 och man kan fråga sig varför man inte har en enhetlig standard, i synnerhet som det är direkt korkat att ha varvräknaren till höger och hastighetsmätaren till vänster. Och hur tänkte man när man låter varvräknaren slå moturs? Ibland blir jag bara inte klok på formgivarnas originalitetsstress.
Peugo skriver att det finns digital hastighetspresentation mellan instrumenttavlorna. Jag har aldrig riktigt förstått varför samma information ska återfinnas utspridd på olika ställen - som t ex i sista Saaben.
En elegant och lugn interiör är det dock.

Det blir lätt en optisk illusion i bilden, för vi bör tänka på att ratten inte har en vanlig storlek på en ratt utan är mindre än en vanlig ratt. Men eftersom många relaterar storlekar till en förförståelse hur en ratt ser ut i storlek och i förhållande till annat så blir det proportioner i det tolkande sinnet som upplevs märkligt, men om vi nu mentalt tänker oss att ratten är en mindre ratt, inte jättemycket mindre än en vanlig ratt men ändock mindre, så får vi justera proportionerna efter det.

Hastighetsmätaren till vänster och motsols varvräknare till höger för att ytterligare öka synligheten för fler personer så att så många som möjligt ska se instrumenten på ett bra sätt från en körställning som är bekväm för dem.

Det är därför som mätarna går utanför ratten alltså följer rattens konturer. Om varvräknaren till höger hade börjat från vänster till höger istället för från höger till vänster så hade den börjat inuti ratten och gått utåt, nu följer den alltså rattens yttre kontur på högersidan.

Denna justering i 308:an innebär följaktligen ännu större justeringsmöjligheter för ratt och stol utan att ratten skymmer instrumenten.

Vad är mest oklokt - ha hastighetsmätaren till vänster och rörelsen medsols, eller ha den till höger och rörelsen motsols? Varvräknare som går motsols är inget nytt påfund utan har funnits i flera olika bilar under årens lopp, bl a Alfa Romeo Giulietta i slutet av 70-talet.

Sen kan man alltid diskutera huruvida det generellt är oklokt ha hastighetsmätaren till vänster eller inte, och vad som egentligen är en "enhetlig standard". Jag menar, det är definitivt inte ovanligt hos franska och italienska bilar att just ha en sådan lösning så det tycks ju vara en standard i vissa delar av världen. :)

AL, du är medveten om att BMW, Audi och VW presterade riktigt dåligt vid 20% krock va?
Volvo som alltid i topp och även Honda faktiskt.

http://blogs.cars.com/kickingtires/2012/08/iihs.html

Var står det att Peugeoten inte har de senaste säkerhetsteknikerna? Den slutgiltiga presentationen ska göras i september på bilmässan i Frankfurt. Då kanske de berättar mer om vad de har för säkerhetsteknik inbyggd som standard och vad som kan sättas in om man betalar extra, som många av prestigemärkena också valt att göra.

Och vad ska den kosta? och med vilken utrustning? Hur veta nu att den är ett dyrt val? När någon sen hänvisar till SBP:s felstatistik så måste jag bara påminna om att det handlar om fel på bilar som är av årsmodell 2007 och tidigare. Nyare bilar finns det statistik om tex på:

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer
http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/default.aspx?pstatid=5
http://www.used-car-report.com/index.php?id=12&no_cache=1&L=7

Kom ihåg att tänk på samtalstonen så blir den fortsatta diskussionen bra mycket trevligare och mer givande.

/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare

Jag tycker det är dags att moderatorn tar AL i örat, och ber om honom vänligt men bestämt att sluta med sina provokationer.
Det finns faktiskt bara 3 tillverkare som har autobroms, och knappast fler som har airbaghuv.

Varför då enbart racka ner på fransmän? Jag kan inte minnas att AL gång på gång upprepat sitt mantra när det gäller andra bilar.
Jag uppfattar det enbart som en provokation för att få igång debatten!

Sånt höjer knappast kvaliteten på ett forum!

Varför inte göra samma sak med bilar som underpresterar i 20% testet också AL?!
Till slut har ingen råd att köpa bilar med alla dyra system som måste vara standard.
Jag åker hellre i en bil som är säker i verkliga krockar när det verkligen smäller än en som har ett elektroniskt hjälpmedel som fungerar i just den typen av olyckor.

Autobroms är fantastiskt bra ska inte förnekas.