Nya Passat som hybrid

Modellen kan vara intressant för företag som vill göra reklam för att de profilerar sig för att vara "miljövänliga", men den blir säkerligen klart dyrare att köra än en vanlig Passat, eftersom priset är högt och därför tappar den mer i andrahandsvärde, och för att underhålls kostnaderna kan bli mycket höga, kunderna har ingen aning om vad som kan gå fel i växellåda och elektronik, eftersom konstruktionen är ny och komplicerad, och där enklaste fel kan kosta tiotusentals kronor att åtgärda, där tappar man fördelen av lägre förbrukning flera gånger om....

Jag som tyckte det var intressant när jag såg kombin på bilden och så visar det sig att det bara är sedanen som kommer att ha hybrid lina. Synd.

@Havfidran: Enligt Auto Motor Sprot kommer även kombin som laddhybrid. http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20140928/volkswagen-passat-gte-sportig-supersnal-laddhybrid

400,000 för en "vanlig" Passat hade varit för mkt, men 400 000 för en Passat GTE känns helt ok, speciellt när en mindre Golf GTE börjar på 370 000.

Mystiskt! Först anges att bilen drar 2L/100km och att räckvidden är 1000km: dvs 20L/ 1000km.
Längre ner i texten anges att bilen drar 50l/(1000-50)km dvs ca 5,3l/ 100km. Kan vi få ett förtydligande.

400 KSEK för en passat är för mycket oavsett vad. I slutändan handlar det om milkostnaden för ägaren. efter 10 år kan bilen knappast vara värd med än 100 KSEK, det är 300 KSEK i ägarkostnad eller 2500 i värdeminskning varje månad, förutsatt att man kör ca 1000 mil årligen, räkna med runt 50 - 60 KSEK om man kör dubbla. Det är 15 SEK milen + bränsle + service.

Själv körde jag upp splitter ny SUV 4000 Mil förra året, den kostade mig ca 14,6 SEK milen + soppa, sålde den efter 1 år, betydligt bättre ROI.

Tänk på det när ni köper er nästa el-hybridbil.

@glamoureus
Du belyser något som jag alltid har sagt, en majoritet kommer inte börja tänka på miljön sålänge det inte gynnar dem ekonomiskt.
Själv så hoppas jag att dessa bilar blir så vanliga att man kan få råd att köpa sig ett begagnat exemplar när dessa når marknaden, alternativt att dessa subventioneras.

Och hur ska det gå med växellådan, de har ju tidigare haft bekymmer och denna lådan ska ha tre kopplingar, stackars den som ska börja reparera

Tre kopplingar är en feature, du har redundans som aldrig förr, pajjar en koppling återstår två ;-)
Och då denna lådan bygger på DSG6 (som har mindre fel än DSG7) men ändå är en ny låda, så är det nog lite för tidigt att börja bygga upp ett drev runt att denna automatlåda skulle vara dålig.

Ju mer avancerat desto mer som kan krångla och vi vet ju hur tillmötesgående VW är :)