Femte generationen av Lexus flaggskepp är större men lättare.
På Detroit Auto Show har Lexus dragit skynket av sin största sedan LS 500. Den byggs på Lexus globala plattform för bakhjulsdrivna premiummodeller, kallad GA-L. Samma grund som återfinns i sportcoupén LC 500. Den nya grunden gör LS längre, lägre och bredare än föregångaren, men drygt 90 kilo lättare. Hjulbasen är drygt 3,1 meter, längden cirka 5,2 meter och höjden 1,45 meter. Bilen är 1,9 meter bred.
Bensinmotorn är en 3,5 liters direktinsprutad V6:a med dubbelturbo. Antalet hästkrafter är 415 och vridmomentet 599 Newtonmeter. Kraften skrickas genom en tioväxlad automatlåda. LS 500 är utrustad med chassistyrningen Vechicle Dynamics Integrated Management (VDIM). Den utnyttjar bromsar, styrning, drivlina och fjädring för att styra bilens rörelser och göra väghållning och komfort bättre. Aktiva krängningshämmare och fyrhjulsstyrning hjälper också till att optimera körupplevelsen.
Bland säkerhetssystemen märks tillvalet fotgängarskydd som automatiskt bromsar och styr runt fotgängaren utan att lämna filen. Lexus CoDrive hjälper till med styrning på motorvägen. När Lexus ingenjörer formgav interiören har de gått efter ledordet ”Omotenashi”, eller ”gästfrihet” på svenska. Det innebär bland annat stolar med shiatsu-massage, brusreducerande ljuddämpning och kupébelysning inspirerad av japanska lyktor. I USA startar försäljningen i slutet av 2017.
Diskutera: Vad tycker du om Lexus LS 500?
Bensinmotorn är en 3,5 liters direktinsprutad V6:a med dubbelturbo. Antalet hästkrafter är 415 och vridmomentet 599 Newtonmeter. Kraften skrickas genom en tioväxlad automatlåda. LS 500 är utrustad med chassistyrningen Vechicle Dynamics Integrated Management (VDIM). Den utnyttjar bromsar, styrning, drivlina och fjädring för att styra bilens rörelser och göra väghållning och komfort bättre. Aktiva krängningshämmare och fyrhjulsstyrning hjälper också till att optimera körupplevelsen.
Bland säkerhetssystemen märks tillvalet fotgängarskydd som automatiskt bromsar och styr runt fotgängaren utan att lämna filen. Lexus CoDrive hjälper till med styrning på motorvägen. När Lexus ingenjörer formgav interiören har de gått efter ledordet ”Omotenashi”, eller ”gästfrihet” på svenska. Det innebär bland annat stolar med shiatsu-massage, brusreducerande ljuddämpning och kupébelysning inspirerad av japanska lyktor. I USA startar försäljningen i slutet av 2017.
Diskutera: Vad tycker du om Lexus LS 500?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Stoor, ja Lexus skulle förmodligen kunna öka sin försäljning i Europa om man kom med dieselmotor. Det kommer dock inte hända så det är ingen mening att spekulera i. Lexus har tydligt deklarerat att det inte blir nån mer dieselmotor. Däremot kan vi förmodligen räkna med laddhybrider snart. Det som jag tror dock kommer öka försäljningen mest i Europa för Lexus är nästa generation HSD-teknik, dvs icke laddbara hybrider. Den är bra nog för att konkurrera med diesel.
adzam, det säger väl sig självt? Vem köper en bil som man ogillar?
@Simon: Diskussionsunderlaget var ju: Vad tycker du om Lexus 500 LS. Där nämns inget om att debattörer som inte har råd att köpa en Lexus 500 LS på något sätt skulle vara uteslutna ur debatten/diskussionen. Du bara tror att det är så, och att tro är det samma som att inte veta. Kommentarer likt den är fullständigt onödiga och bidrar på intet sätt till en vettig diskussion.
// Krister
Sånär på en fruktansvärt ful grill, så är bilen snygg. Har en elegant och hal sidolinje, fjärran från tidigare klunsiga stora Lexus.
Där håller jag med dig Hultarn. Bra iakttagelse. Bilen har nästan en coupelinje i profil. Tycker den ser bra ut från sidan och även fulfronten blir mer harmonisk.
MVH AL
Design som är död i morgon tror jag. Ungefär som Hondaj i40.
När bilen man låser upp bilen och när man stänger av den och kliver ur bilen så höjs bilen med hjälp av luftfjädringen för att det då blir lättare att ta sig inoch ur bilen, förutom att sidostödet i stolens sitts viks ner på stolen som är en 28 vägsstol.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.