Femte generationen av Lexus flaggskepp är större men lättare.
På Detroit Auto Show har Lexus dragit skynket av sin största sedan LS 500. Den byggs på Lexus globala plattform för bakhjulsdrivna premiummodeller, kallad GA-L. Samma grund som återfinns i sportcoupén LC 500. Den nya grunden gör LS längre, lägre och bredare än föregångaren, men drygt 90 kilo lättare. Hjulbasen är drygt 3,1 meter, längden cirka 5,2 meter och höjden 1,45 meter. Bilen är 1,9 meter bred.
Bensinmotorn är en 3,5 liters direktinsprutad V6:a med dubbelturbo. Antalet hästkrafter är 415 och vridmomentet 599 Newtonmeter. Kraften skrickas genom en tioväxlad automatlåda. LS 500 är utrustad med chassistyrningen Vechicle Dynamics Integrated Management (VDIM). Den utnyttjar bromsar, styrning, drivlina och fjädring för att styra bilens rörelser och göra väghållning och komfort bättre. Aktiva krängningshämmare och fyrhjulsstyrning hjälper också till att optimera körupplevelsen.
Bland säkerhetssystemen märks tillvalet fotgängarskydd som automatiskt bromsar och styr runt fotgängaren utan att lämna filen. Lexus CoDrive hjälper till med styrning på motorvägen. När Lexus ingenjörer formgav interiören har de gått efter ledordet ”Omotenashi”, eller ”gästfrihet” på svenska. Det innebär bland annat stolar med shiatsu-massage, brusreducerande ljuddämpning och kupébelysning inspirerad av japanska lyktor. I USA startar försäljningen i slutet av 2017.
Diskutera: Vad tycker du om Lexus LS 500?
Bensinmotorn är en 3,5 liters direktinsprutad V6:a med dubbelturbo. Antalet hästkrafter är 415 och vridmomentet 599 Newtonmeter. Kraften skrickas genom en tioväxlad automatlåda. LS 500 är utrustad med chassistyrningen Vechicle Dynamics Integrated Management (VDIM). Den utnyttjar bromsar, styrning, drivlina och fjädring för att styra bilens rörelser och göra väghållning och komfort bättre. Aktiva krängningshämmare och fyrhjulsstyrning hjälper också till att optimera körupplevelsen.
Bland säkerhetssystemen märks tillvalet fotgängarskydd som automatiskt bromsar och styr runt fotgängaren utan att lämna filen. Lexus CoDrive hjälper till med styrning på motorvägen. När Lexus ingenjörer formgav interiören har de gått efter ledordet ”Omotenashi”, eller ”gästfrihet” på svenska. Det innebär bland annat stolar med shiatsu-massage, brusreducerande ljuddämpning och kupébelysning inspirerad av japanska lyktor. I USA startar försäljningen i slutet av 2017.
Diskutera: Vad tycker du om Lexus LS 500?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Stoor, själv valde jag 1,8 liter bensin automat 20" (18" vinter) som jag kör på 0,73 blandad och strax över 0,6 långturer, låg skatt och billig försäkring, kommer aldrig att köpa en diesel vad nu detta har med Lexus att göra???? :)
Det roliga med alla som gnäller på fronten är att ingen av er har ekonomi att köpa en bil i denna prisklassen ändå, så varför ens bryr ni er :) Hade det stått Audi på grillen så hade ni hyllat den ;)
Simon: jo och nej.
Simon; jo och nej;
Men skall jag någon gång köpa en Lexus -vilket kommer att ske när designen och kördynamiken är rätt - blir det en sådan här. http://www.autobild.es/noticias/lexus-lc-500-278115
Där passar fronten in bra. Och man kan se att LS hämtat inspiration från den lilla sportbilen likaså.
MVH AL
He, he, ja kanske finns det någon som har råd att köpa, men antar att ytterst få är beredda att lägga ut så mycket pengar med den värdeminskning som denna bil har, i min umgängeskrets har jag bara en som skulle vara beredd att lägga så mycket pengar per mil på en bil, men visst är den fin
Optimum, missa inte min smiley ;)
Med tanke på den utveckling som varit på både fastighets och värdepappersmarknaden i kombination med den starka kreditexpansionen så är det nog förhållandevis många som har möjlighet att köpa en (tillväxten är skulddriven- och även här på siten finns det personer som lånar till sin bilkonsumtion, både Lexus och andra märken betalas med krediter). Men inköp av en LS är nog ingen prioritering som ligger högt på listan, i alla fall har det inte varit det hittills med 131 fordon sålda under 2015. ;)
Men skall jag sägs något snällt så tycker jag fulfronten på LS är bättre än på RX och NX. Dock precis som huvuddelen av kommentarerna här så passande uttrycker det - en designmässig katastrof.
Men bilen i övrigt är förstås intressant. 10-stegad låda och sannolikt ljudisolering och komfort i absolut världsklass visar att Lexus krigar i fin-klassen, men med en ful bil;)
MVH AL
Första intrycket är väldigt snygg! Men, sen ser jag fronten, fruktansvärt ful! 5,2m lång är väl lite i mesta laget. Annars säkert en alldeles utmärkt bra bil.
Simon, skulle nog tvärtom säga att Lexus LS verkligen är nåt många kan ha råd att köpa, men då som begagnat. Just därför att kvalitén är så otroligt bra, håller länge och kräver få reparationer. Så helt klart ett säkare köp än tyskarnas motsvarigheter.
Stor
Åk omkring i din diesel du så kör jag omkring i min snålbensinare som snittar 0,66 i princip stadskörning och förmodligen en prestanda som mer än väl matchar din Toyota.
Dom som köper bilen älskar grillen..
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.