Nya Citroën C4 Cactus skyddas av luftkuddar

Roy, när det gäller detta med att se sina kritikers aggressioner och återkommande personangrepp - nej tack. Jag har inget intresse av att diskutera med människor som inte klarar av en seriös diskussion utan att håna, förlöjliga och raljera. Jag föredrar att diskutera med vuxna och mogna människor, och eftersom det finns några stycken i detta forum som inte lever upp till den nivå som jag anser att diskussioner bör föras på - jag då väljer jag att inte diskutera med dem utan jag väljer att blockera dem så jag kan ägna mig åt de människor som trots allt går att diskutera med på en seriös nivå.

Jag deltar i detta forum frivilligt och då deltar jag också frivilligt i diskussioner, så vad jag väljer att läsa och vilka jag diskuterar med, det är frivilligt. Jag slår vakt om den friheten.

Jag har på inget sätt kommit med personangrepp, hånat, förlöjligat eller raljerat i min diskussion med Raphael. Jag regerade på hans påstående om att Citroen skulle stå för mänskliga rättigheter. Att jag har en motsatt åsikt och att därför bli blockerad för att jag har detta tycker jag är en märklig åtgärd om man säger sig vilja ha en seriös debatt!

Sedan huruvida C4 Cactus är livsfarlig eller ej, hur den klarar krockprov och verkliga olyckor - ja det kan man ju vänta med tills den har genomgått något sådant. Bilen finns inte ens för provkörning! Det som finns är bilder och ett pressmeddelande från Citroën. Bilen presenteras officiellt för publik och press på Geneve-salongen i mars. Leveranserna börjar till sommaren. Tankarna och visionerna med bilen är officiella, de finns i "press kit" - inget hemligt där.

När det gäller hur omvärlden har tagit emot Cactus, ja jag har inte följt någon internationell debatt så noggrant men vad jag har sett hittills så är det många som applåderar Citroëns mod att låta bilen i produktionsform i stort behålla de vågade formerna från konceptbilen.

Jag återgår till ämnet - bilen.
Att den har enklast möjliga öppning av bakfönstren, något jag inte sett på 40 år, är faktiskt helt OK. Med AC är det ju ändå ingen som öppnar fönstren.
Skulle, likt några andra, önska att den återfick riktiga stötfångare.
Det vore riktigt, riktigt roligt och intressant att få se en rakt igenom vettigt konstruerad bil.
Vad jag har mina funderingar kring är rostskyddet.

Raphael ser denna bil som en arvtagare till 2CV och det är den väl på sätt och vis. Men det var en modell som sålde mycket dåligt i Sverige (men fick lite kultstatus med åren). Renault 4L , som ju var samma andas barn, sålde ju däremot skapligt, så kanske kan denna skapelse klara sig även i Sverige.
Jag gillar den, som sagt.

Roy, Citroëns chef har uttryckt att Cactus är " a spiritual successor" till 2CV. Med detta menas att man försökte skapa en modern tolkning av 2CV konceptet utan att göra en retromodell typ Mini, Fiat 500 eller The Beetle. Man har utgått från värderingar och attityder om den enkla och förnuftiga folkbilen som rymmer fyra vuxna personer, som kan transportera vardagens bagage (inklusive ett par säckar potatis) bekvämt även på dåliga och knöliga vägar. Man har renodlat designen och gått för en resurssnål bil som har lägsta möjliga vikt och som innehåller dagens moderna informationsteknik. Precis som 2CV så kommer inte Cactus med biffiga motorer - den är inte designad för att köras i över 200 km/h. Hela bilens teknik och struktur är dimensionerad för lägre hastigheter.

I den meningen är den samma andas barn som 2CV, det är 2CV som har inspirerat designers, teknikers och produktutvecklare. Inte en kopia, inte en modern retrovariant, utan en modern omtolkning och nytolkning av samma grundkoncept som 2CV.

Intressant bil på papperet.
Är nyfiken att se den i verkligheten.
Känns som jag absolut måste få provköra när tillfälle ges.
Det här med "snäppfönster" i bakdörrarna finns ju faktiskt på Citroen C1/Peugeot 107/Toyota aygo. Även på VW UP.

Jo men Cactus är den första modell på många år ovanför den minsta småbilsklassen som har snäpplås för sidorutorna bak.

Och till de som förlöjligar och hånar C4 Cactus - redan Johann Wolfgang von Goethe sa att människor hånar det som de inte förstår. Det är en form av självförsvar som människor griper tag i för att skydda sig i en hård skrämmande omvärld som de inte förstår och därmed upplever som ett hot mot den egna existensen.

Det är intressant att en så söt och rar skapelse som C4 Cactus, som verkligen utstrålar vänlighet i hela designen, är en bil som kan väcka sådana känslor hos människor... :)

Roy: bra sammanfattning där. Raphael må vurma för latinska bilar, men besitter också en god kunskap då han läser mycket av de utländska artiklar som vi andra in läser. Jag själv kan noll franska.

Raphael brukar heller inte systematiskt använda fula tillmälen, det är positivt.

Ska bli kul att se Cactus i verkligheten, en frisk fläkt! Jag tycker Citroen gått framåt designmässigt.

Ja, att det är en annorlunda bil, står väl ställt utom allt tvivel. Den har normalstor ratt och man kan se hastighetsmätaren genom ratten. Redan där sticker den ut. Inte ens centralt placerade instrument - udda!

Innovationen med konservburksöppnare på taket tar den till nya nivåer. En soffa i framsätet blir än mer innovativt (även om man bara kan åka 2 där fram). Vidare får föraren böja sig ner och pricka rätt knapp, när man vill välja färdriktning - se där en verklig innovation! I gamla amerikanare satt tryckknapparna på instrumentpanelen - gammal teknik.

Mänsklig bil? Ja, var hamnar då t.ex. VW Up? Ännu mänskligare?

Bortsett från detta, så tycker jag att sidorutornas snäpplösning är bra. Jag kan inte påminna mig om när jag sett sidorutorna bak användas. I de flesta fall går de inte ens ner helt i dörren och med AC blir deras möjlighet till nedhissning - helt onödiga.

Men