Vi Bilägares Marianne Sterner befinner sig nu i Barcelona för att stifta bekantskap med nya upplagan av BMW:s viktigaste modell.
– Vi har hållit oss runt staden och kört på Formel 1-banan Circuit de Catalunya, säger Marianne Sterner. Och det var intressant… för det regnade.
Hur var bilen på banan?
– Underhållande, kan man säga. Bilarna jag körde var utrustade med det adaptiva chassiet som kan koppla ur antisladdsystemet. Så det gick att köra på både frivillig och ofrivillig sladd.
– Styrningen är jättefin och bilen är hemskt lydig. Det finns ett bränslebesparande läge som gör att gasen blir väldigt mjuk, men jag tycker att bilen är mest BMW, mest rapp, på sportläget.
Bilen är helt ny?
– Ja, den är helt ny. Utanpå har den blivit nio centimeter längre, men inte så många centimeter har hamnat inne i bilen. Baksätet har fått en och en halv. Ändå märker man att baksätet blivit betydligt rymligare och dessutom har bagaget blivit 20 liter större.
Och utseendet?
– Den ser lite maffigare ut, den står lite bredare på hjulen. Förra generationen var också snygg, men den här ser mer harmonisk ut i proportionerna.
– Man har också gjort om hela interiören. Tre utrustningsnivåer finns att välja mellan: Modern, Sport och Luxury. Just nu sitter jag i en Modern med ljusbeige skinnklädsel och jättesnyggt strukturerat trä. Paketen kostar 18 600 kronor styck.
Du har kört sedanen. När kommer kombin?
– Den kommer som kombi i höst, men börjar säljas som sedan den 11 februari. Då kommer den att kosta från 309 500 kronor (se priser här intill, reds anm). Men det går förstås att utrusta bilen för lika mycket som utgångspriset, precis som det ska vara på en premiumbil.
– Åttastegad automatlåda: 22 000 kronor. Läderklädsel: 17 800 kronor. Elvärme för baksätet: 3 600 kronor. Elstolar: 12 800 kronor. Och så vidare. Och så vidare.
Så vad är ditt första intryck?
– Jag är väldigt positivt inställd. Det här är BMW:s viktigaste bil, man räknar med att en tredjedel av den totala försäljningen ska vara 3-serien. Så den är oerhört viktig. BMW har inte lämnat mycket åt slumpen.
Läs hela provkörningen av nya BMW 3-serie i Vi Bilägare 18/2011. Tidningen utkommer 13 december och anländer hos prenumeranter från 6 december.
Diskutera: Vad tycker du om nya BMW 3-serie?
BMW 320d (184 hk): 309 500
BMW 320d Efficient Dynamics (163 hk): 309 500
BMW 328i (245 hk): 330 000
BMW 335i (306 hk): 419 000
Både BMW 320d (0,45 liter/mil, 119gram/km) och BMW 320d Efficient Dynamics (0,41 liter/mil, 109 gram/km) är miljöbilsklassade.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Helt riktigt Tysken, så skulle inte lyxbilstillverkare acceptera att deras däckval skulle vara komfortförstörare. Men eftersom svensk asfalt är ungefär lika okänd som Prousts romaner för dessa lyxbilstillverkare, så blir det som det blir. (Jfr tokerierna att testare i Sverige ofta erbjuds bullriga lågprofil, som passar för kurvtagning i 200 km/t.) BMW:s Runflat-däck kan nog vara kul den dag man råkar ut för punktering. Övriga dagar är de rätt trista.
Varför jag nämnd detta med lyx bilar så har flera mycket kända märken runflat,
men der talas det aldrig om att däcken är dåliga eller bullriga.
Sedan skall vi kanske nämna att varje tillverkare har egen märkning på runflat, så när man köper från gummihandlaren så har man speciell märkning på däck avsedda för exv. BMW, skall du ha samma däck till annat bilmärke en annan märkning.
Jag tror inte någon känner skillnad på ett runflat i 30-35 profil eller ett utan.
Bullermässigt är däck med den profilen och svensk grovasfalt en katastrof oavsätt.
leifer, om du nu ska referera till något som jag skriver så för h-lvete håll dig då till vad som står.
Ja, KONTROLL! Jag gillar att själv vara den som trampar ned kopplingspedalen, med HANDEN lägga i växeln, släppa upp kopplingspedalen igen på MITT sätt och sedan gasa. Gud, vad trögt du fattar. Jag ogillar när det är för automatiserat. Fattat? Och att en DSG växlar snabbare än en manuell? Nä, säger du det? Oj, jag hade ingen aning ... (ironisk, naturligtvis). Jag struntar i om en DSG är snabbare. Vad har det med saken att göra? Fortfarande, jag gillar att göra jobbet själv - även om det tar längre tid. Hur mycket mer behöver jag förklara?
NEJ, jag skrev INTE att BMW:s åttastegade automat var värd 22 000 för att den skulle vara bättre - jag skrev inte ett enda ord om detta, men likt förbannat vinklar du det så. Det enda jag skrev var att marknaden fungerar så att ju mer avancerad en produkt blir och ju mer lyxig den anses vara på grund av några extra finesser (du kanske läste mitt exempel om tv:n???), desto högre blir priset. Denna prissättningspolitik tillämpas i alla branscher.
Om du nu måste svara på detta så håll dig till vad jag skriver och försök förstå lite själv. Annars, svara inte.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.