Nya BMW 3-serie – direktrapport från provkörningen

Run flat däck av den nya generationen är inte mer bullriga än konventionella däck, det största bullerproblemet hade de lite äldre däcken speciellt när de blev slitna.
Det bästa med nya 3 och 5 serien är att 2 liters dieseln nu finns som 119gram och där med miljöklassas , inte dåligt av en diesel på över 180hk, tyvärr så gäller det bra manuella än så länge , men med den 8 växlade automaten tar det inte många månader innan den kvalar in under 119 g gränsen oxå.

Ska prova om dom tystat ner sej. Men om det är som Tysken skriver, att de äldre blev värre med slitage, så är jag mycket lycklig över att aldrig ägt en BMW3 med icke-nya däck (ja, har aldrig ägt BMW.) Eftersom det lät bra illa med helt nya.

BMWs sportiga image tillåter nog inte Automat som standard.

Och hade automat varit standard hade man ju inte kunnat ta extra betalt för... automat ;) De bilar som kommer med automat som standard finns sällan att få med manuell låda dessutom.

Har själv kört automat i drygt 10 år. Kommer aldrig att ha en bil med manuell låda igen.
Nu med dubbelkopplingslåda så blev det ett ännu enklare val.
Bekvämt och enkelt att köra i automatläge. Roligare än vanlig manuell när man växlar själv.

Kan väl tycka att de skulle ha dubbelkopplingslåda på "trean". Eller finns det som alternativ till 8-stegslådan?

Jag köper bil för över 300 000 och väljer alldeles själv att jag VILL ha manuell låda. Roligt, stimulerande. Makt över maskinen. Håll isär att "inte har råd" och "vad man vill ha" (av diverse olika anledningar). Alltför många tycks tro att bara för att man köper en dyrare bil ska man automatiskt köpa automat. Inget kan vara mer felaktigt. Jag anser helt enkelt inte att det är värt 22 000 kronor för att slippa växla. Visst är automat bekvämt, men ack så tråkigt. Dessutom garanterat högre krångelrisk och garanterat svindyrt den dagen automaten strular. Glöm reparationer av automater i dagens bilar. Det blir helt surt en ny låda (= fabriksrenoverad).

Men tycker du att dubbellkopplingslådorna är tråkiga?
Jag tycker att de gör körupplevelsen än mer "rejsig".
Men smaken är ju som baken. :)

Jag kanske har haft tur, men jag har aldrig haft strul med lådorna.

Jag är väldigt glad att de finns människor som KaptenOberkomm då jag skall köpa min begagnade bil. Automatlåda då bilarna passerat 10k mil redan kan vara en mardröm.
Ta GM lådan som sitter i t.ex e46 och e39. Vet inte hur många som sprängt trumman till backen i dessa, så grovt underdimensionerad så de går inte att förstå. ZF är inte mycket bättre med sina krånglande magnetventiler. Allt går såklart att renovera men de är ett helsike och automatlådan är verkligen ingen enkel konstruktion att försöka förstå sig på.

Samma gäller VW dsg låda, börjar vara en del bytta sådana lådor då flera växlar gått i samtidigt. Vette tusan om jag skulle våga dra på mig en bil med DSG låda som gått över 15k mil, blir så jäääkla dyrt då den går sönder.
Tar vi Audis multitroniclåda är den inte bättre heller, hur många sådana med lite mil på nacken växlar som dom skall, vad som fallerar där har jag dock inte satt mig in i. Listan kan fortsätta i en evighet men en sak är säkert, automat är dött för mig som begagnat.

leifer, om du inte kan låta bli att vränga och medvetet feltolka det man skriver kan du lika gärna avstå från att skriva. Det framgick tydligt i mitt inlägg att huvudsyftet med manuell för min del är att det är roligt och stimulerande med manuell. Makt över maskinen. Och mot den bakgrunden tycker jag att det inte är värt 22 000 för att slippa växla. Det är lumpet av dig att dra in kvalitet och hållbarbet i det här läget. Inget bilmärke är felfritt. Det är dessutom ett känt faktum att automater OAVSETT bilmärke generar fler fel än manuella lådor beroende på den extremt komplexa konstruktionen. Hur många av er har detaljkunskaper av automater? Det är som att jämföra ett Cessna-plan med en rymdfärja. Och visst är körupplevelsen viktig. Men den står och faller inte med växellådan. Det finns 100 andra parametrar som spelar in i en premiumvagn.

Du fortsätter att vinkla och vränga även i det andra stycket. Var skrev jag något som kan tolkas som att om 22 000 är för mycket pengar för en automat så är per automatik en manuell låda bättre? Även här framgick det tydligt i mitt inlägg att jag anser att automater är bekväma men att jag tycker att det är roligt att växla själv och av den anledningen inte anser det vara värt 22 000 för att slippa växla själv.

Tyvärr är det här med att vinkla och vränga din starkaste gren, leifer. När du inte kan "vinna" på "vanligt sätt" tar du till förvanskningsvarianten. Men Olle skall motas i grind.

För att återgå till BMW3: Låter i mina öron lite som Truxa, att Runflat-däck numera ska ha bra ljudkomfort. Principen med Runflat är ju att däcksidan (och slitbanan?) har extra hård stomme. Och det som dämpar vägbullret i vanliga däck, är ju till stor del den mjuka däcksidan. Som sagt, har inte provat nån BMW nyssens, men jag är skeptisk.

På min senaste 5-serie hade jag runflat på sommar hjulen sensate generationen 2009 dessa var 19" vinterdäcken var dubbfria 18" upplevelsen var att sommar hjulen var tystare trots att de var bredare.
Men går vi till de tidigare runflat så var de både bullriga och stötiga, men utvecklingen har gått framåt , tror inte att vissa lyxmärken skull accepter att denna typ av däck skulle vra komfort förstörare.