BMW brukar vara synonymt med drivning på bakhjulen, men nya 2-serie Active Tourer ruckar på den principen. Bilen är byggd utifrån en ny framhjulsdriven plattform, som också utgör grunden för nya generationen av koncernkollegan Mini.
Mellan stötfångarna mäter den bayerska flexbilen 4,34 meter, det är två centimeter kortare än Mercedes B-klass, som blir den största konkurrenten. Enligt BMW är utrymmena ett av modellens starka kort; fram- i stället för bakhjulsdrift och tvärställda i stället för längsmonterade motorer har frigjort utrymme i kupén.
BMW har också fokuserat på att göra bilen lite mer flexibel. Baksätet är tredelat och förutom att det går att skjuta på längden kan stolsryggarna också lutas. Lastvolymen är 468 liter men utrymmet kan utökas till 1 510 liter om baksätet fälls. På tillvalslistan finns en funktion som öppnar bakluckan via en fotrörelse under bakre stötfångaren.
Tre motorer står till förfogande. Under huven på 218i sitter en ny trecylindrig bensinare som ger 136 hästkrafter. Det starkaste alternativet heter 225i och då är det en fyrcylindrig bensinmotor som utvecklar 231 hästar som gäller. Snålast, med en angiven förbrukning på 4,1 l/100 km, är dieselfyran 218d. Sexväxlad manuell låda är standard, åttastegad dubbelkopplingslåda är tillval. Fyrhjulsdrift kommer senare.
Nya BMW 2-serie Active Tourer premiärvisas i samband med bilsalongen i Genève i början av mars och börjar säljas strax därefter. Svenska priser är ännu inte officiella.
Diskutera: Vad tycker du om BMW:s nya flexbil?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nu är det ju så att status är oerhört viktigt för vissa, och speciellt i dagens samhälle där yta är det nya honnörsordet.
Dock tror jag inte att BMWs status kommer att ändras nämnvärt, se bara på MB som lyckats med sin B-klass utan att resten av modellprogramet släpats i smutsen.
Nej tror nog inte det heller. Isåfall borde alla nördar övergett märket för 6-7 år sen när varenda företag i hela Sverige (känns det som) köpte 320d Touring :P För det är ju ingen riktigt BMW ;) För den har ingen 6'a. Fast nya M3 är ingen riktigt BMW heller - för den har en 6'a och ingen 8'a! Senaste M5 är tydligen inte heller nån riktigt BMW, för den har ju en 8'a och ingen 10'a ;)
Tror det är svårt att jobba på BMW's marknadsavdelning ;)
Raphael, bra synpunkter!
Liksom Rogers.
(Shogun får in ordet "exclusivt" tre gånger på fem rader. Ska för övrigt stavas "exklusivt".)
Den här typen av bil innebär att alla liknar varandra i viss mån. Dock tycker jag att det här är en av de snyggaste, inte minst inuti - och det är ju där man vistas.
De har till och med lyckats få till det obligatoriska plåtvecket längs karossidan till skillnad mot Mercedes B-klass som har det mest omotiverade och illa inpassade veck jag någonsin sett.
Vad som drar ner intrycket rejält, är när tillverkare envisas med att fortsätta med dumheter som inte går att motivera.
Om hastighetsmätaren och varvräknaren bytte plats och de lät bli röd instrumentbelysning så skulle ergonomin vara avsevärt bättre.
Volvo fick för en herrans massa år sen frågan om inte de (likt VW) också skulle gå över till framhjulsdrift och svaret blev då föraktfullt: "Vi bygger bilar!"
Idag vet vi hur det är med den saken.
BMW har faktiskt orange belysning ;) Tycker det är rätt behagligt.
Håller helt med Lion, gräslig musik!
Tycker att det är ganska uppenbart att även de finare fabrikaten vill ha en bit utav kakan i så många segment som möjligt.
Är helt övertygad om att bilen kommer att sälja bra även om jag tycker att modellen motsäger allt vad Bmw tidigare har förmedlat.
Varför? ...Det ÄR en Bmw och de lyckas med allt oavsett vad de bygger.
Titta bara på X6 ...(finns det fulare eller mer opraktiska/ovettiga bilar för liknande pengar?)
Sett till praktiska finesser så lär denna 2-serie ligga några år efter sina mindre fina rivaler och priset långt högre men det ÄR ju en Bmw och sådant skall inte underskattas. Om några år kommer det inte vara så konstigt med framhjulsdrivna Bmw med små motorer. De som vill ha monsterbilar kan som sagt få detta också utav samma fabrikat.
Personligen tycker jag att Bmw kunde ha tagit mycket utav tekniken bakom i3 och placerat den i 2-serien som ett eldrivet alternativ men för detta var man för feg då Bmw uppenbart tror mycket på sin nya serie men betydligt mindre på i3. ( synd )
Är själv lite splittrad utav vad jag anser om att ett premiumfabrikat bygger bilar som inte ser ut som just premium och som istället är förvillande lika allt annat. ( titta på bilden och lägg sedan en hand över bilden ca 3 cm ifrån höger så att de välkända njurarna inte syns och gissa sen fabrikatet )
En "del" utav mig gillar inte alls detta,medan en annan tycker att det är en naturlig utväg för överlevnad och varför inte egentligen om möjligheten finns?
Vi har ju tidigare sett att billigare fabrikat inte lyckas något vidare med att bygga lyxbilar med förhöjt pris men tvärtom går betydligt lättare vilket som synes Bmw utnyttjar nu med den skillnaden att en Bmw aldrig kommer att bli en billig bil.
Roger, orange är betydligt bättre (kanske mer än många tror), men sett till ögats färgkänslighet så är ju vitt bäst, men gröngula nyanser är OK.
Jes, du borde kanske frågat Volvo vad som menades med detta tidiga uttalande. Då ansåg de uppenbarligen att "riktiga" bilar minsann hade bakhjulsdrift.
Och nu har tydligen även BMW fått insikt i realiteterna.
Konstaterar bara att Mistro som vanligt skriver balanserade inlägg med eftertanke.
Att Active Tourer skulle komma med en el/hybrid-drivlina i framtiden känns inte helt osannolikt. Det lär bli en volymsäljare, och karosstypen är ypperlig om man vill packa in nåt under golvet.. Typ ett batteripaket. Vill man sänka sitt co2-snitt så är den ju väldigt praktisk.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.