BMW brukar vara synonymt med drivning på bakhjulen, men nya 2-serie Active Tourer ruckar på den principen. Bilen är byggd utifrån en ny framhjulsdriven plattform, som också utgör grunden för nya generationen av koncernkollegan Mini.
Mellan stötfångarna mäter den bayerska flexbilen 4,34 meter, det är två centimeter kortare än Mercedes B-klass, som blir den största konkurrenten. Enligt BMW är utrymmena ett av modellens starka kort; fram- i stället för bakhjulsdrift och tvärställda i stället för längsmonterade motorer har frigjort utrymme i kupén.
BMW har också fokuserat på att göra bilen lite mer flexibel. Baksätet är tredelat och förutom att det går att skjuta på längden kan stolsryggarna också lutas. Lastvolymen är 468 liter men utrymmet kan utökas till 1 510 liter om baksätet fälls. På tillvalslistan finns en funktion som öppnar bakluckan via en fotrörelse under bakre stötfångaren.
Tre motorer står till förfogande. Under huven på 218i sitter en ny trecylindrig bensinare som ger 136 hästkrafter. Det starkaste alternativet heter 225i och då är det en fyrcylindrig bensinmotor som utvecklar 231 hästar som gäller. Snålast, med en angiven förbrukning på 4,1 l/100 km, är dieselfyran 218d. Sexväxlad manuell låda är standard, åttastegad dubbelkopplingslåda är tillval. Fyrhjulsdrift kommer senare.
Nya BMW 2-serie Active Tourer premiärvisas i samband med bilsalongen i Genève i början av mars och börjar säljas strax därefter. Svenska priser är ännu inte officiella.
Diskutera: Vad tycker du om BMW:s nya flexbil?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"historiskt aldrig funnits"? Har du hört talas om BMW Isetta? En liten låtsasbil som BMW licenstillverkade för att överleva eftersom de bara hade den svårsålda barockängeln som alternativ.
Aggression?
Det förstår jag inte, jag tycker att BMW gör helt rätt med den här modellen och jag förstår inte varför den på något vis skulle förstöra BMWs anseende.
Och jag förstår inte på vad vis den här modellen inte skulle uppfylla de kriterier du efterlyser.
HAHAHAHAH! Det enda jag tänker när jag ser den är Kia Carens! BMW HAR KOPIERAT KIA'S DESIGN!
*host*
Nej men .. Nej den ser rätt bra ut. Går man på design så är inte den klassen bortskämd direkt. Första generationens Mazda5 var snygg, sen bucklade de till den på nåt konstigt sätt. S-max är snygg, men den är väl snäppet större. Definitivt snyggare än B-klass är den iallafall, även om den har sin charm. Provsatt en och det kändes som att sitta i en sportbil nästan :P
Blir intressant att se hur de lägger sig prismässigt.
Okey då för Isettan men den är ju inte direkt normativ för BMW historiskt sett.
Jag och andra betydligt mer insatta i branchen än mig tror ändå att den här strävan att appellera även i de lägre prisklasserna på sikt är skadligt för de tyska premiumtillverkarna.
Nu äger ju BMW namn-rättigheterna till ett antal insomnade märken bl a Triumph. Just dom var det ju tal om att återuppliva för ett antal år sedan men det rann nog ut i sanden. Annars hade ju en sån här varit en mer passande modell för ett sånt märke t ex.
Men framtiden får väl visa om de gör rätt.
Problemet är väl som det tidigare pratats om - att de som är villiga att lägga stora pengar på bilar idag blir färre och färre. 2-serien lär knappast bli billig. Ska man gissa på en 400'ing för en bra utrustad bil med en vettig motor? Får man väl 2 Kia Carens för ;)
BMW kommer troligen alltid ha modeller för de som gillar vad BMWs grunder handlar om. Även dessa led lär nog tunnas ut i framtiden, hur BMW än gör - just på grund av att det allmänna bilintresset sjunker. Hur många ungar idag har bilplanscher på väggarna? Pixar-Bilar ej inräknade.
I dessa tider är det nog bättre att ha bredd än vara trogen forna ideal.
Som Rålle skriver, om nu BMW vill ge sig in i helt andra bilsegment skall de göra det i ett annat namn. En BMW är en BMW och inte en flexibil.
Håller helt med Rålle. BMW borde följa VAGs exempel med olika märken för olika segment. Om exempelvis Porsche hade börjat göra 3 cylindriga bilar i 100000 kronors klassen så hade det inte knappast stärkt deras varumärke.
Gräslig musik.
Perfekt att låtsas att man kör på Nunburgrings nordslinga när man ska till dagis! För det är därför man har en BMW?
;o)
I slutändan handlar det alltså om att folk inte vill köpa BMWs övriga modeller då denna bil urholkar statusen för dessa.
Det är väl sunt egentligen då det visar att BMW är ett överprisat märke som i första hand köps för statusen och inte för bilen i sig, eller har jag fattat saken fel?
För exklusiviteten är det ju sisådär med idag, då det som någon påpekade tidigare, finns en BMW i varje gathörn...
Om det bara hänger på statusen så kanske inte BMW förtjänar den försälning de har på övriga bilar?
Har märkt det här innan. Folk försvarar märket in i döden. Men i slutändan handlar det enbart om att man framstår som "speciell" om man har en BMW.
Det sägs att entusiasterna överger märket om det blir urholkat. Men borde inte entusiasterna vara de som köper bilen för de egenskaper den verkligen har? En 335'a blir inte sämre för att det finns en sån här bil. Är man en så kallad entusiast så borde man väl vara mer klarsynt än så?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.