En klar majoritet av alla bilolyckor beror på den mänskliga faktorn. Det visar en ny studie.
- Det här handlar om saker som är väldigt privata, om hur vi tänker om saker och ting. Så den här gruppen som tar risker i trafiken, alltså som kör för fort och i det här fallet handlade det om 15-20 kilometer för fort, de är annorlunda från personer som inte handlar på det sättet, säger Sonja Forward vid Statens väg och transportforskningsinstitut, till Vetenskapsradion i P1.
Misstag, rutinfel och medvetna felhandlingar ligger bakom över 90 procent av de olyckor som sker i trafiken. Det visar Sonja Forwards nya avhandling - som genom enkäter och djupintervjuer konkret kan visa hur en förare kan urskilja sig i trafiken.
- De har exempelvis en mer positiv attityd till att köra om när sikten är dålig. De tror inte att det ska leda till olyckor, säger Sonja Forward.
- De tänker mer på att de ska komma fram fortare. Och att det känns mer behagligt att köra om en lastbil, som i det här fallet var ett scenario, än att känna sig stressad av att ligga bakom.
Sonja Forward har inte funnit några större skillnader mellan kvinnor och mäns körstilar, även om unga män är en grupp där medvetna felhandlingar är vanliga.
Forskaren vet vad som krävs för att undvika dessa situationer.
- Det är att slå hål på myten om sig själv, om sin egen förträfflighet. Ett steg i det här är att medvetandegöra att de har den synen på sig själva. Ã-verhuvdtaget att de ska uppleva en högre risk med det de gör, säger Sonja Forward.
Misstag, rutinfel och medvetna felhandlingar ligger bakom över 90 procent av de olyckor som sker i trafiken. Det visar Sonja Forwards nya avhandling - som genom enkäter och djupintervjuer konkret kan visa hur en förare kan urskilja sig i trafiken.
- De har exempelvis en mer positiv attityd till att köra om när sikten är dålig. De tror inte att det ska leda till olyckor, säger Sonja Forward.
- De tänker mer på att de ska komma fram fortare. Och att det känns mer behagligt att köra om en lastbil, som i det här fallet var ett scenario, än att känna sig stressad av att ligga bakom.
Sonja Forward har inte funnit några större skillnader mellan kvinnor och mäns körstilar, även om unga män är en grupp där medvetna felhandlingar är vanliga.
Forskaren vet vad som krävs för att undvika dessa situationer.
- Det är att slå hål på myten om sig själv, om sin egen förträfflighet. Ett steg i det här är att medvetandegöra att de har den synen på sig själva. Ã-verhuvdtaget att de ska uppleva en högre risk med det de gör, säger Sonja Forward.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kan en forward vara bakom flötet.. skämt åsido. Denna rapport från VTI var beställd av Tingvall & Co för att motivera medelhastighetsmätning mellan alla ATK. Det fick man nu inte - men Norge är föregångare här ...
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.