På tisdagen tog bensinpriset ytterligare ett skutt uppåt med 20 öre. Det innebär att en liter 95-oktanig bensin kostar 14:28 kronor – nytt rekord när det gäller pris.
Den gamla rekordnivån på 14:09 kronor noterades under sommarmånaderna 2008.
Bensinbolagens höjning av riktpriset på bensin kommer som en följd av oroligheter i Nordafrika och Mellanöstern samt stigande världsmarknadspriser. Eftersom bensinen traditionellt brukar kosta mest mellan 15 juni och 15 juli, då efterfrågan är störst, lär ytterligare höjningar vänta.
Priset för diesel höjdes samtidigt med 15 öre till 14:29 kronor per liter, än så länge långt under rekordnoteringen 14:99 kronor. E85 kostar i dag 9:99 kronor per liter.
Diskutera: Hur påverkas du av höjda bränslepriser?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Gert A:
OM du är bilmekaniker eller OM du är över 15 år gammal borde du veta att vi hade en snarlik debatt om den "farliga" blyfria bensinen under mitten av 1980 talet som vi har om etanolen idag. Resultatet? De flesta är överens om att blyfri bensin är ett bra bränsle och samma sak kommer vi tycka om etanolen om ett antal år då vi tagit till oss etanolen och den har fått sjunka ned i den svenska "bil-själen".
Debatten om E-10 är i sin linda men delar av informationen för att kunna skapa en ordentlig debatt har ännu inte nått oss som blir påverkade av beslutet.
Som bekant innehåller dagens bensin ca 5% etanol men en ökning av halten kommer innebära långt fler nackdelar än vad som hittils framkommit i debatten.
Som bekant säger de ansvariga politikerna det som behövs för att dämpa den högst motiverade oron hos befolkningen, men tyvär helt utan ordentlig förankning i fakta. Jag har sedan diskussionen startade för nära ett år sedan genomfört diverse empiriska tester där jag provat att blanda såväl 10% som 15% etanol i båda mina bilar för att undersöka vad som händer med bränsleförbrukningen.
Jag har i dessa försök kommit fram till att bränsleförbrukningen ökade med i snitt samma storlek som andelen etanol tillförd. Dvs, med 10% etanol ökade bränsleförbrukningen med 10%. Med bibehållet skattetryck på bränsle innebär detta en markant ökning för hushållens redan ansatta ekonomi. Istället för att höja priset på bensinen sänker man energiinnehållet vilket inte är att se som annat än en smyghöjning av kostnaden för bensin.
Det största problemet är dock inte den ekonomiska aspekten av införandet av E-10, varför har inte oljebolagen starkt opponerat sig mot detta? Helt klart därför att mängden bensin som kommer nyttjas är lika stor efter införandet av E-10 som innan, då den ökade förbrukningen väger upp för den minskade andelen bensin i blandningen. Empiriskt ger detta alltså SAMMA utsläpp av växthusgaser som innan ett införande av E-10. Även om etanolen ger en "nollförbränning" når vi ändå endast plus minus noll miljöpåverkan - så vad är anledningen till införandet om inte ovan nämnda prishöjning?
En blandning med 10% etanol löser vatten 50 gånger enklare än ren bensin, och vid endast 0,5% löst vatten i blandningen är risken för fasseparering, dvs att blandningen skär sig, överhängande. 95 oktan med 10% etanol, dvs E10 i en bensindunk kommer efter 90 dagar inte hålla högre oktanhalt än 91 vilket är snålt för flera bilar.
Ett motargument är att E85 bilar fungerar fint på 85% etanol, men dessa bilar är designade för en hög anhalt etanol - det är inte alla fordon.
Detta är också orsaken till varför blandningen med etanol sker lokalt - E10 kommer inte kunna transporteras långa sträckor och transporterna kommer även de leda till ökat utsläpp av växthusgas.
Shogun:
Den artikel du refererar till är 4! år gammal. Den har du visat gång på gång på.. Det har hänt en hel del sedan dess. Du vet om att ALL den etanol som säljs i Sverige är certifierad sedan flera år tillbaka, närmare 3 år sedan för att vara exakt. Etanol är det IDAG bästa bränslet för att snabbt och kostnadseffektivt få ned CO2 utsläppen samtidigt som bilisterna sparar pengar. Etanol är absolut ingen slutlig energilösning men är det bästa vi kan erbjuda bilisten idag tillsammans med biodiesel tex Preems talloljediesel som säljs på alla mackar fr o m den 9:e april 2011. Metanolen är idag inget alternativ därför att den finns i en väldigt små mängder att tillgå samtidigt som den sliter mycket på motorerna och är dessutom väldigt toxisk dvs giftig för vattenlevande organismer till skillnad från etanol. Har du förresten fått min inbjudan?
Etanol förstör bränsle ledningar, bryter ner motoroljans smörjande effekt snabbt, bränner ventiler. alltså bland tanka ej E85 om du vill behålla motorn och komponenterna intakta.
truebelifver haro helt rätt!
Det vore kul att se 789 & Shogun träffas över ett par groggar en kväll och diskutera E85...:)
Hur som helst är jag glad över att min bil är en BioFlex så jag kan välja bränsle som jag vill...:)
E85 tills vidare. 4,39 SEK är prisfördelen idag, break-even ligger vid 1,60 SEK för min bil. En äkta Skoda. Tack och hurra.
Gud va skönt att köra en Flexifuel Ford - har kört etanol i stort sätt hela tiden sen 4 år tillbaka. Nu är det ca 1:-/ mil billigare + rent o fint!!
Bensinen som redan är så dyr...
1 kr mil billigare med etanolbil.
att blanda i etenol i bensinen på bensinbil är alltså inget man blir nämnvärt rik på.
även ifall bilen intre blivit töstigare på etanol...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.